综合组工作总结范文（十七篇）

综合组工作总结范文（十七篇）第一篇范文：综合组工作总结松山中心小学综合组工作总结充实而快乐的教育教学工作在紧张而忙碌的一学期时光中度过。我们综合组全体教师以课堂教学改革为己任，其体现在教师的理论水平和实践能力的不断提高上，体现在课堂教学中全新的教学模式的不断涌现上，教研组已经形成了学习、研究、改革的浓厚氛围。教师的理论前所未有的丰厚起来，教师的意识前所未有的“前卫”起来，教师的改革前所未有的大胆起来。这种浓厚的教研氛围，为课程教学改革注入了长久的活力。我们综合教研组除了教学任务以外都兼任其他工作：在学校校长领导下，在教导处指挥下，通过全组老师的辛勤努力，工作取得了一定的成绩。现总结如下：一、教研组建设方面：随着基础教育课程改革工作的进一步深化，时代对我们教育工作者提出了越来越高的要求，我们切实感受到了自身的压力，并有着强烈的危机意识。因此，我们教研组十分重视教师基本素质和业务能力培养的问题。我们将更新教育教学观念、完善教师自身知识结构、不断探索新的教学模式、方法，从而提高教学质量作为教研组建设的首要目标。1、加强业务学习力度。制定业务学习制度和计划，鼓励教师进修深造。本学期教研组活动15次。要求自学研讨，并经常交流心得，形成勤奋好学，积极向上的好风气。信息技术与学科的整合是我校全新的教学理念新的学科，采用现代化教学手段，激活学生思维，培养学生学习能力，是我们教师必须掌握的一种教学技能。全组教师互帮互学、我们每个人为了那40分钟的一节课努力地在探索着学科整合新理念在教学中的体现。新颖的教学激发了学生的思维也调动了老师的激情。2、注重青年教师培养。对青年教师实施传帮带，悉心指导她钻研业务和常规教学，督促她完成课改教研任务。鼓励她承担教研课、实践课任务，并给予全方位的帮助，促进青年教师的迅速成长。最后，她在校教师公开课评比中取得了优秀的成绩，得到听课教师的一致好评。3、关注教育科研新动态，注意收集新信息，虚心向兄弟学校求教学习。我们的途径：一是争取一切外出学习机会，二是发动教师与兄弟学校建立联络网，虚心求教，互相交流信息，三是通过网上下载和订阅期刊杂志了解教育界新动态，以促进我们教学工作的改进和效率的提高。4、加强教研组凝聚力，培养组内老师的团结合作精神。我们教研组人员少，学科繁多，老师承担教学任务均很重，我们努力创造一些机会、增进老师之间的交流、了解，密切联系，并在工作上互相帮助，增进老师之间合作精神，以集体的智慧和力量来完成好各项工作任务。使每一个人倍感集体的温暖和同事的友爱。因此组内风气较好，对领导和教务处的指示和要求，及时上传下达。工作任务布置下来，大家互相帮助合作完成，集中精力围绕教学教改努力地做好各项工作，教研组内具有一种团结和谐、奋发向上的工作环境和氛围。二、常规教学方面：1、认真落实常规教学各项任务全组教师认真学习、理解学校教学工作计划及各项制度要求，落实在实处。在常规教学检查中，教师的教案规范，备课充分，内容完整。在复习考查阶段，全组老师按照教学常规，认真制定复习计划；按照课程要求，认真拟订考查试卷。全组教师听课任务均达到学校要求。2、推出高质量的实践课一学期来我们组集体备课，集中全组教师的集体智慧，从而取得良好的教学效果，也获得同行的好评，充分展示了我们教研组强大的整体实力水平。学生的个性得到充分的展现与培养，师生互动，生生互动，组际互动，环境互动，在有限的时间内，每一位学生都得到了较为充分的锻炼和表现的机会。教室中再没有阴暗冰冷的“死角”，课堂上充满着流动的阳光，平等、和谐与交流共存，发现、挑战与沉思同在。思维的活跃，频动的闪光点，让学生成为课堂上真正的主人。在学校各项活动中有我们劳作的身影，有我们辛勤的汗水。我们教研组可以自豪的说：在学校这个运转的大机器中综合教研组是一颗闪闪发亮的螺丝钉。是学校开展综合素质教育不可缺少的大平台。三、今后工作的努力方向1、进一步加强教育教学理论的学习和研究，不断更新先进的教育理念，以更加适应今后课改的需要。2、努力克服学科杂的困难，进一步加强和丰富教研组的教学、教研活动，使本组教师的水平进一步提升。3、继续提高信息技术水平，抓住机遇及时撰写新闻通讯稿件，提高学校知名度。4、积极撰写业务教学论文，提高本教研组业务水平。我们聚集在松山中心小学的旗帜下，工作在松山中心小学的沃土上，在团结、和谐的环境中我们综合组的工作会更上一层楼。2021.6.26第二篇范文：综合组工作总结综合组二〇一一年工作总结一、输油指标完成情况原油接油量：塔一联凝析油46590.095吨，塔二联5756001.614吨，塔三联492058.998吨，合计6294650.707吨。原油外输量：6018225.946吨，其中反输星美首站1953733.312吨，塔库管线外输4017902.539吨，塔轮管线外输凝析油46590.095吨。混合原油外销量：火车外销960935.478吨，管输外销3447681.5吨，非生产用油2426.92吨，合计4411043.898吨。混合原油Ⅱ外销量：火车外销13745.161吨，汽车外销48112.713吨，合计61857.874吨。原油损耗率：0.165%。轻烃外销量：20844.06吨。液化气外销量：37728.02吨。（以上数据预计截止至2021年10月31日）二、各项工作开展情况1、生产指挥、协调及时高效2021年，通过职责梳理，综合组对各岗职责进行了逐一细分，并对组长、副组长的职责进行了明确分工，强化了生产指挥系统。同时，综合组主管生产运行的班组长开通“24小时”热线，各站生产的紧急事件可以在第一时间向综合组汇报，多次有效的处理了各站出现的紧急情况：1）2021年5月2日，塔库首站中控汇报塔-雅线外输压力突然从4.3Mpa降低至2.7Mpa，1#中间站进站压力也有所下降，综合组立即安排塔库首站采取降量运行的应急措施（在原因未明的情况下不能停输），并进行下列检查：一是排查污油池液位是否上升；二是立即查看安全阀是否起跳；三是立即查看外输泵是否有异响；四是立即查看站内流程是否有泄漏并通知下站检查是否泄漏；五是了解短时间内是否进行了流程切换；同时立即上报生产科安排巡线。经过逐一排查后了解到塔库首站刚把外输罐由3#罐切换为1#罐外输，于是立即将流程切换回原流程，压力很快恢复到正常。针对这种情况，判断压力下降是因为1#罐含水量高，随后在罐根阀取样的化验结果也验证了这一点，双螺杆泵不适合输送水，由于水的粘度小，会造成内循环渗漏严重，导致压力急剧下降。此次事件的应急处理十分得当，如最终判断为管线破裂，将启动油气运销部一级应急预案，造成大量人力、物力消耗。由于此次事件是首次出现，也为今后压力突降的应急处理积累了宝贵经验。2）2021年5月18日，塔库首站向塔一联输送重质原油时，由于使用的流量计发生转子卡堵，造成管线压力急剧上升至3.26Mpa，远远高于正常的0.2～1.0Mpa。发现这一紧急状况，职工尚晓青立即导通进星美首站储罐流程，进站管线压力立即降了下来，憋压险情立即被排除了。综合组在接到汇报后，立即做出了如下安排：一是立即查看反输管线进站、塔库首站出站流程；二是立即查看安全阀是否正常；三是汇报生产科安排输气队查线；四是立即查看流量计前后压力表运行情况。经过逐一排查判断此次憋压是因为流量计转子卡死造成的，综合组及时向生产科进行了汇报，并采取大罐交接的方式与塔一联进行交接，使自压油运行未受影响。之后，综合组又对塔库首站原先从二厂来油流程上拆除的另外一台流量计进行核实，确认和自压油使用流量计为同型号后及时将信息反馈给生产科，并协调进行安装，迅速恢复了正常交接流程。3）多次接到塔库首站汇报二联来油启输前五级样及出口液面样合格，但启输后油头超标的情况，综合组立即安排塔库首站对来油进行加密取样，含水仍不合格立即停输；针对1、2#罐借给二联，一旦交接直接外输的特殊情况，安排塔库首站接油前监督二联先压水后外输，及时有效的阻止了高含水油输到下游，保障了原油外销的顺利进行。油头样超标含水结算时，严格按照交接协议与采油厂结合，以最高含水作为平均含水进行结算；同时，针对首站1、2#罐直接外输的特点，与采油厂结合，油头按400方计算，确保了我方利益不受损失。综合组全年未发生一起因指挥协调不当造成的事故，良好的发挥发挥了调度的枢纽作用，圆满的完成了队领导下达的各项任务。2、计量交接工作精准细致1）火车交油针对今年各站长期低库存运行的现状，综合组积极与厂家、星美、火车站及上级调度进行协调，一是针对客户提出的提高装车液位和火车站提出的装车限高问题，及时组织客户和火车站及星美装车人员进行“四方会谈”，最终达成一致：通过查询行业标准，将所有罐型的装油上限、下限制成表格交给客户、综合组交油人员和星美末站装车人员，在检尺时严格按照上限标准执行，将装车液位控制在上限以下10mm以内，圆满解决了客户和火车站提出的问题。二是圆满解决高含水油装车的问题。4月底以来，由于塔库首站来油含水多次出现输送初期超标严重的情况，造成星美末站来油含水也超标。由于星美末站储罐没有脱水功能，而且长期低库存运行，造成火车进站后含水还不符合装车要求。为此，综合组及时向生产科提出建议：星美首站提高一天向下游的输油量，这样就可以盘活整个环节；星美末站装车储罐进油液位高于8.5米再切换流程，这样可以在火车进站前向其他储罐压油1米，降低装车含水。通过上述措施，火车装车未受影响，含水也控制在1.5%以内。三是改变硫化氢检测方式，降低脱硫剂添加量。去年下半年，星美末站火车装车时频繁出现硫化氢超标的情况，而且出现过因为脱硫剂没有及时送到，造成火车进站无法装车的状况。2021年，综合组安排交油人员专门对装车时硫化氢不同地点检测值进行统计分析，发现以往超标多是因为对超标概念理解不正确造成的。之后将检测位臵由罐口提高至罐口上方10cm，硫化氢超标情况大大减少，降低脱硫剂使用量的同时保证了装车的顺利进行。2）混合原油Ⅱ销售2021年第一季度末，在全面保障混合原油销售顺畅的同时，按照油气运销部统一部署，开始通过汽车拉运的方式销售混合原油Ⅱ。由于采油厂酸化油存在生产能力不稳定、脱水效果不稳定、销售路途长、客户资金到位不及时、拉运车辆无法长期保障等问题，给拉运工作和计量交接带来很多困难。综合组指定专人负责混合原油Ⅱ外销的各项工作，通过多方协调、及时汇报、调整思路等多种措施，圆满解决了各类问题：一是在生产运行处组织的协调会上，如实反映含水不稳定的问题，最终确定了拉运含水标准，消除了争议；二是严格按照销售计划执行，随时计算月累量，避免超装情况的出现；三是在采油厂库存高，而客户车辆无法及时到位的情况下，及时汇报，积极协调，多次有效化解了危机。在混合原油Ⅱ的结算上，结合二联、生产科的要求，综合组制定了一整套细密有效的管理控制措施，在各个环节上均用有效的书面手续控制，消除人为因素的影响。客户要求单车计算含水，由于混合原油Ⅱ拉运地点有三处，每处均有若干储罐，拉运现场无我方人员监控，因此无法确定拉运车辆具体在哪个储罐装油，造成统计和结算工作量巨大。综合组统计人员和审核人员都本着耐心、认真、负责的态度来对待这件事，把每天的含水化验单与每车的磅票、采油二厂车辆拉运储罐台帐逐一核对，精确计算每车的扣水量，并详细告知客户我方的计算方法，力争让客户满意，截止到9月30日，共计拉运结算混合原油Ⅱ880车，无一差错。2021年9月17日，针对前期混合原油Ⅱ含水超标现象，综合组指定专人配合生产科到单井、二联处理站、塔库首站卸油点、星美末站装车点进行了从源头到装车全线环节的取样跟踪，及时统计汇总化验结果并形成分析报告，为查找含水超标原因提供了依据。截至到9月30日，汽车销售混合原油Ⅱ累计3.81万吨，火车销售混合原油Ⅱ累计1.37万吨，开创了油品销售的新局面，为全面完成油气运销部年度油气销售计划奠定了基础。3）输差分析2021年西北油田分公司对交接时间进行了调整，由原先的24点改为现在的20点，因此统计人员做报表的时间也由以前的每天早上改为每天晚上，报表审核时间也相应进行了调整。为了为了