第06章国际物流

2内容概要第6章国际物流6.2国际物流系统6.3国际物流系统网络6.4案例分析6.1国际物流概述3第一节国际物流概述一、国际物流的概念【GB】国际物流InternationalLogistics不同国家（地区）之间的物流。4二、国际物流的发展阶段第一阶段：20世纪50年代至80年代初。物流活动已经超出了一国范围，但物流国际化的趋势还没有得到人们的重视。第二阶段：20世纪80年代初至90年代初。这一阶段物流国际化的趋势局限在美、日和欧洲一些发达国家。第三阶段：20世纪90年代初至今，这一阶段国际物流的概念和重要性已为各国政府和外贸部门所普遍接受。第一节国际物流概述5三、国际物流的分类1.按照货物流向进行划分（1）进口物流（2）出口物流2.依照不同国家所划定的关税区域予以划分（1）国家间的物流（2）经济区域间的物流3.根据国家间进行货物传递和流动的方式划分（1）国际商品物流（2）国际军火物流（3）国际邮品物流（4）国际展品物流（5）国际援助和救助物资物流第一节国际物流概述6四、国际物流的特点1．物流环境差异大2．物流系统范围广3．国际物流运输主要方式具有复杂性4．国际物流必须有国际化信息系统的支持5．国际物流的标准化要求较高第一节国际物流概述7内容概要第6章国际物流6.2国际物流系统6.3国际物流系统网络6.4案例分析6.1国际物流概述8第二节国际物流系统一、国际物流系统的组成国际物流系统是由商品的运输、储存、装卸搬运、包装、检验、外贸加工及国际物流信息等子系统构成的。9一、国际物流系统的组成（一）国际货物运输子系统国际货物运输是国际物流系统的核心。国际货物运输具有路线长、环节多、涉及面广、手续繁杂、风险性大和时间性强等特点。我国国际物流运输存在的主要问题是：第一，海运力量不足、航线不齐、港口较少；第二，铁路运输不足，内陆出口更困难；第三，航空运输力不足，加上运价昂贵，难以适应外贸发展需要。第二节国际物流系统10国际物流的运输方式运输方式水上运输陆上运输航空运输管道运输邮政运输内河运输海洋运输公路运输铁路运输沿海近海远洋河海运输边境运输港、站、场集散运输国际铁路联运供港铁路运输港铁路运输集装箱运输大陆桥运输多式联运11一、国际物流系统的组成（二）进出口商品储存子系统国际贸易的集散过程中商品存储的形态周转储存准备储存季节储备压港、压站第二节国际物流系统12一、国际物流系统的组成（三）进出口商品外贸加工子系统进出口商品的流通加工具体内容包括：服务性流通加工：袋装、定量小包装、帖标签、配装、挑选、混装、刷唛等为出口贸易商品服务；生产性外延流通加工：剪断、平整、套裁、打孔、折弯、拉拔、组装、改装、服装的检验和熨烫等。第二节国际物流系统13一、国际物流系统的组成（四）进出口商品装卸与搬运子系统进出口商品的装卸搬运作业，相对于商品运输来讲，是短距离的商品搬移，是仓库作业和运输作业的纽带和桥梁，实现的也是物流的空间效益。进出口商品的装卸搬运作业对加速国际物流十分重要，而且节省装卸搬运费用也是物流成本控制的重要环节。第二节国际物流系统14一、国际物流系统的组成（五）商品检验子系统【商检】由于国际贸易和跨国经营具有投资大、风险高、周期长等特点，使得商品检验成为国际物流系统中重要的子系统。【商检地点】根据国际贸易惯例，商品检验时间与地点的规定可概括为三种做法：一是在出口国检验；二是在进口国检验；三是在出口国检验、进口国复验。第二节国际物流系统15一、国际物流系统的组成（五）商品检验子系统【商检机构】卖方或买方国家设立的商品检验机构民间设立的公证机构行业协会附设的检验机构。【商检方法】感官鉴定法理化鉴定法第二节国际物流系统16一、国际物流系统的组成（六）商品包装子系统在考虑出口商品包装时，应把包装、装卸搬运、储存、运输有机联系起来，实现现代物流系统的“包、储、运一体化”。第二节国际物流系统17一、国际物流系统的组成（七）国际物流信息子系统国际物流信息的主要内容包括：进出口单证的作业过程；支付方式信息；客户资料信息；市场行情信息和供求信息。国际物流信息系统的特点：信息量大；交换频繁；传递量大；时间性强；环节多；线路长。第二节国际物流系统18二、国际物流系统的模式第二节国际物流系统输入：备货、货源落实；到证，接到买方开来的信用证；到船，买方派来船舶；编制出口货物运输计划；其他物流信息。输出：商品实体从卖方经过运输过程送达买方手中；交齐各项出口单证；结算、收汇；提供各种物流服务；经济活动分析及理赔、索赔。转换：商品出口前的加工整理；包装、标签；储存；运输；商品进港、装船；交单；保管；报验；以及现代管理方法、手段和现代物流设施的介入。国际物流系统模式（出口）19内容概要第6章国际物流6.2国际物流系统6.3国际物流系统网络6.4案例分析6.1国际物流概述20第三节国际物流系统网络一、国际物流系统网络的概念国际物流系统网络是指由多个收发货的“节点”和它们之间的“连线”构成的物流抽象网络以及与之相伴随的信息网络的有机整体。链接【物流网络】物流过程中相互联系的组织与设施的集合。【物流网络构成】节点（node）线路（line）方法（carrier）21二、国际物流系统的模式第三节国际物流系统网络“节点”（Node）是指进、出口国内外的各层仓库，如制造厂仓库、中间商仓库、口岸仓库、国内外中转点仓库以及流通加工配送中心和保税区仓库。“连线”（Line）是指连接上述国内外众多收发货节点间的运输，如各种海运航线、铁路线、飞机航线以及海、陆、空联运航线。国内供应商国内供应商城市配送中心区域物流中心区域物流中心城市配送中心国内用户国内用户国内供应商国外供应商国外用户国内用户出口物流进口物流城市配送城市配送多式联运区域配送租船订舱城市集货城市集货租船订舱区域集货多式联运干线运输干线运输干线运输国际物流系统网络22二、建立完善物流网络，促进国际物流合理化国际物流系统网络研究的中心问题是确定进出口货源点（或货源基地）和消费者的位置、各层级仓库及中间商批发点（零售点）的位置、规模和数量。从而决定了国际物流系统的合理布局和合理化问题。第三节国际物流系统网络23三、建立完善国际物流系统网络应注意的问题(略)①在规划网络内建库数目、地点及规模时，都要紧密围绕着商品交易计划，乃至整个国家的宏观贸易规划。②明确各级仓库的供应范围、分层关系及供应或收购数量，注意各层仓库间的有机衔接。③国际物流网点规划要考虑现代物流技术的发展，留有余地，以备将来的扩建。第三节国际物流系统网络24四、国际物流合理化建议(略)第一，合理选取和布局国内、外物流网点；第二，采用先进的运输方式、运输工具和运输设施；第三，缩短进出口商品的在途积压；第四，改进运输路线；第五，改进包装，增大技术装载量，减少损耗；第六，改进港口装卸作业；第七，改进海运配载，避免空仓或船货不相适应的状况；第八，综合考虑国内物流运输。第三节国际物流系统网络25五、国际物流合理化的几个具体作业途径1．成品出口渠道系统第三节国际物流系统网络第一条，制造商通过出口机构向对方的进口机构出售产品，这是一种间接性的国际物流形式；第二条，大公司的出口机构在进口国设置分公司及其驻外机构，寻求物流合理化所形成的国际物流，它有利于扩大产品推销；第三条，工厂、企业与进口机构直接交换而形成的国际物流，目标在于寻求最佳的物流流向，即没有中间商的直接交易；第五条，为了更好地实现物流的合理化，制造商在进口国（B）建立工厂，进行生产和销售，变国际物流为企业物流或国内物流，减少物流环节，促进物流合理化。第四条，工厂、企业在进口国（B）设立驻外办事机构或代理店，以成组零件方式出口产品，在进口国进行装配等流通加活动而形成的国际物流，其目标在于占领市场；26五、国际物流合理化的几个具体作业途径2．单位成组装载系统所谓单位成组装载系统（UnitLoadSystem），是把众多的货物分类排列，组成一个单位（Unit）进行输送的一种方法。单位成组装载的具体形式有两种：使用大型金属集装箱化的方法；使用托盘的托盘化方法。第三节国际物流系统网络27五、国际物流合理化的几个具体作业途径3．连贯输送托盘化连贯输送托盘化是把各种各样的货物放在托盘上，然后使用万能叉车送到货车、汽车、船舶、飞机上的一系列装卸活动，称之为托盘化（Palletization）。第三节国际物流系统网络28五、国际物流合理化的几个具体作业途径4．海空联运海空联运是海上运输和航空运输结合的国际联运形式。单独依靠航空运输，运费太高；仅仅依靠海上运输，则运输时间太长。海空联运找到了费用与时间的最佳点，已经成为经济有效的运输方式。第三节国际物流系统网络29第三节国际物流系统网络以日本为起点的主要海空联运路线30五、国际物流合理化的几个具体作业途径5．大陆桥运输【GB】大陆桥运输（LandBridgeTransport），是用横贯大陆的铁路或公路作为中间桥梁，将大陆两端的海洋运输连接起来的连贯运输方式。（1）西伯利亚大陆桥运输；（2）美洲大陆桥运输；（3）新亚欧大陆桥；（4）小陆桥运输。第三节国际物流系统网络31西伯利亚大陆桥：东起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科，是亚欧铁路运输的重要干线；新亚欧大陆桥：连云港－－鹿特丹铁路，是目前亚欧大陆东西最为便利的通道第三节国际物流系统网络亚欧大陆桥32美国国际配送航运方案大陆桥小型大陆桥全程水路铁路微型桥公路/铁路大陆桥全程水路PANAMA33内容概要第6章国际物流6.2国际物流系统6.3国际物流系统网络6.4案例分析6.1国际物流概述34世界十大物流公司6．TPG7．EXPEDITORS8．PANALPINA9．CNF10．EXEL1．UPS2．FedEx3．DPWN4．NIPPONEXPRESS5．RYDER3536373839404142434445公司名称经营模式UPS90%美国，陆运为主，200多个国家，600万收件人/天，全球最大。Fedex76%美国，空运为主，全球3.8万邮局收件箱，在大量兼并同行。德国邮政71%欧洲，邮政占总收入49%，83家分拣中心，与DHL合作。Maersk250艘船，全球最大航运公司，丹麦GDP37%，第二大连锁超市。日通93%业务在日本市场，汽车运输为主，现代化规模化仓储服务。Ryder82%北美，设备租赁，机动车维修，与丰田合资TPL，互联网外贸。全球前十强第三方物流企业物流模式46全球前十强第三方物流企业物流模式TNT85%欧洲，邮递占42%营业额，占76%利润，网上汽车商店/配送。Expeditors56%远东，63%空运，物流信息服务，擅长拼货。(美国注册)Panalpina52.7%欧非，全球第一家门到门，有时限担保和无重量限制空运。Exel39%英国，全球最大废品处理物流，为摩托罗拉和福特全球配送。47全球前十强第三方物流企业物流模式第一，专业化。比如UPS主要是陆运，FedEx主要是空运，德国邮政主要是邮政运输，Maersk主要是海运。第二，都有自己的核心竞争力。比如像Exel做废品处理，有自己独特的一套。成功在于走专业化的道路，这是值得我们借鉴的地方。