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第一章物流概论参考书籍《现代物流学》[美]詹姆斯·C.约翰逊等著《战略供应链管理》[美］肖尚纳·柯恩等著《企业物流管理》[美]RonaldH.Ballou著《供应链物流管理》[美]DonaldJ.Bowersox等著《系统科学与方法概论》陈禹、钟佳桂编著认识物流及物流的发展认识物流对价值创造的贡献认识现代物流与传统物流的差别了解电子商务对现代物流发展的促进认识我国物流的现代化发展认识国外现代物流的发展与启示本章学习目标1.1物流的由来物流是个既年轻又古老的话题年轻——相对于研究古老——相对于存在物流重要性被提升的外部条件：1.经济全球化2.信息时代的到来不同行业把物流作为新的竞争力来源加以认识，现代物流正被赋予不同的内容、不同要求，有着自己特定的涵义。成本压力迫使从更经济地域获取资源，促使物流空间扩大，经济活动得以在全球范围展开科学技术使供应链全程可视化成为可能，为在全球范围内管理物流创造了基础人类社会克服这之间差异的能力在一定程度上制约了人们的消费水平生产消费存在什么障碍？时间差异空间差异从物流视角来看请举例说明克服时空差异能力不够完善……我们的工作、生活等社会活动会出现什么情况？……克服生产与消费间时空差异的矛盾依赖于人类社会的物流系统，其中“运输”与“存储”是重要的基础要素：存储——解决时间不一致矛盾运输——解决空间不一致矛盾从人类的发展史可以观察到物流系统对人类文明发展的重要影响，早期社会人们选择居住在产品的产地附近，以便获取生活所需的物品。随着生产力的发展，出现了交换，形成了物资流通和集散地，其获取物品的便利性，逐渐成为人类想望的居住集中点，并在达到一定规模时形成了城市。人类完成居住地从生产发达地区向消费发达地区的迁移，社会物流系统的发展起到了重要的作用，人们更愿意生活在可以容易获得各种物品与消费的城市。作为现代城市的最重要功能之一，物流系统的发达程度影响着城市的生产与生活水平。在创造物品时空价值的基础上，物流系统还能为我们提供什么？创造经济价值，提高消费水平或能力成为物流的新贡献。物流运动通过交换具有产地优势的商品，有效地改善与提高世界各地人们的生活水平与质量。消费者所在地电视机字处理软件总计中国250.00500.00750.00美国400.00300.00700.00两个经济体总计支付成本1450.00只购买本地产品消费者支付的成本（单位：US$）消费者所在地电视机字处理软件总计中国250.00350.00（进口）600.00美国300.00（进口）300.00600.00两个经济体总计支付成本1200.00交换优势产品后消费者支付的成本（单位：US$）这一交换过程得以实现的重要条件是什么？合适的物流成本与效率物流系统的成本与效率，在国际间可以促进国际贸易，也可以减缓国际贸易的进程。有些重要控制“阀”可以调节物流流量，如政府可以通过关税、配额及其他非关税手段的“阀”来改变物流的流量，企业可以通过技术手段影响物流流量。如加入WTO后，我国政府用5年时间的政策保护汽车工业：·2000年到2006年7月1日，关税降至25%·配额从2000年至2004年每年递增15%，至2005年1月1日全部取消配额通过增加从产地到消费地的物流费用，以物流成本增加来部分抵消或降低进口汽车的比较优势，给本国汽车工业提供一个保护过渡期。电子巨头公司的DVD联盟向我国DVD生产企业收取专利费来影响我国产品的出口，只要是去欧美，基本都要交纳各类专利费用，全部交齐的话，最高可达15美元/台，占普通DVD产品总价的三分之一到四分之一左右。这就是通过提高物流成本来达到调节物流流量的例子。思考题：试分析现实生活中有哪些“阀”影响着某些物流运动？这些“阀”在其中起着什么作用？应该如何调节可以对该项物流运动产生积极作用？1.2现代物流现代物流有以下几个方面的特征：（1）以实现顾客满意为第一目标（2）着眼于整个物流渠道的运动（3）以物流活动整体最优为目的（4）既重视效率更重视效果现代物流的理念传统物流现代物流突出的理念被动地完成客户的要求主动地为客户提供解决方案主动的服务（ProactiveService）单一的分散的物流服务有机的整合的物流服务集成的服务（IntegratedService）共性的标准的繁杂的服务个性的定制的贴切的服务贴切的服务（ProperService）成本高质量低的物流服务成本低质量高的物流服务有效的服务（EffectiveService）分散的不连贯的物流服务多式联运与统一的连贯服务无缝的服务（SeamlessService）突出的理念PIPES现代物流与传统物流的主要区别：（1）物流运行空间（低成本获取资源推动）（2）分散管理与系统管理（整合过程，统筹协调、全程优化）（3）被动管理与主动服务（嵌入企业运作，与企业经营活动协同发挥作用）（4）信息管理集成化（数据自动采集与识别，GPS、GIS、Barcode、RFID、EDI全程可视）（5）服务社会化（第三方物流企业可以集约、规模经营，降低物流成本）本世纪初我国工业企业原材料物流中:企业自身承担36%供应方企业承担46%第三方物流企业承担18%——来自国务院发展研究中心市场经济研究所的调查这种自我服务式的物流活动服从企业主业的需要，在为生产或商业活动服务过程中，物流资源及业务操作就是以本企业的主业目标来运作的，资源难以充分利用，物流成本难以下降。现代物流从生产与商业流通业务中分离出来，超越了单纯从事实物的运输与存储等的传统物流操作方法，形成供应链管理与第三方物流等新的业态与物流运作方法。可迅速应对市场变化的生产体制案例东风有限公司在华中的襄樊制造厂和华南花都制造厂生产“蓝鸟”和“阳光”轿车，过去公司一直是将从日本进口的配件和中国各配件厂商运来的配件临时集中到厂内的仓库中，然后进行组装。但是由于配件厂分散在中国各地，运输距离平均超过1000千米，襄樊制造厂和花都制造厂每天都会到达几十辆装满配件的卡车，然后再空车长途返回，物流成本高昂。满足规模生产的需要，追求生产效率东风有限公司高层决定借在襄樊制造厂生产“天籁（TEANA）”高级轿车之机，对物流体制进行彻底改进。·把各地经销商与襄樊制造厂以及配件厂通过计算机网络连接起来，共享汽车的销售信息。·根据每天的汽车销售情况，制定每周的生产计划，并向配件厂订购相应配件。以市场信息带动生产,引导物流公司与4家物流公司签定了配件运输的总承包合同。在配件厂商较为集中地区设立配送中心（天津、上海、武汉和广州）。配件厂将配件交付给最近的配送中心后，由物流公司统一运送到襄樊制造厂。改变了物流活动自我服务的传统模式不仅如此，该公司还将在大连和武汉两地采用“MilkRun”业务模式。这种模式不是由配件厂自己将配件运送到配送中心，而是由与该公司签定合同的物流公司到配件厂取货。物流活动在供应链上进一步外包给第三方物流公司，为合作方参与供应链管理建立了基本条件。过去，由于物流费用在各种配件采购价格中所占的比例参差不齐，难以掌握。现在，通过与物流公司签定总承包合同和引进MilkRun模式，可以总体把握物流费用。通过上述一系列改进措施，东风有限的目标是：在2007年之前的4年中削减3成的物流费用；将从经销商发出订单到交付车辆的平均天数由2003年的76.7天缩短至20天。1.3电子商务对我国物流业发展的推动从1999年开始，电子商务在我国得到普及发展，渗透到各个行业领域。到2000年则是飞速发展的一年，但同时也是国际网络经济大幅震荡的一年。人们发现电子商务可以以“电子速度”在全球兴起，但与电子商务配套要求的物流却无法以同样速度迅速发展起来。在这次挑战中电子商务与物流的结合成为引人注目的动向，电子商务对物流的需求把物流业提升到一个前所未有的高度，促进了产业重组。电子商务这场革命，告诉了人们：电子商务企业，没有现代化物流系统为依托，将可能成为时代浪潮中的泡沫被淘汰；传统的物流、制造与商业企业，如果不乘上电子商务的快车，使物流现代化，就将可能冒被时代所抛弃风险。以乳品业的竞争为例，在央视2003年黄金时段广告招标会上，光明以9287万元的投放额成为乳业之冠，山西恒康以4000万元拿下了新闻联播后的3个时段广告。在超市，光明、伊利、蒙牛、三元竞相促销，价格大战使乳品原来的利润空间打压得很窄。在营销上难再有出路的情况下，众厂商把目光投向物流配送体系，在供应链上挖掘潜力。光明乳业投资1.7亿元建设物流运输中心、营运管理中心、发展华东12城市200家便利店和20个电子商务送货网络；伊利股份也在物流配送网络建设上投资近1.5亿元来提高物流配送能力。乳品业竞争的焦点是销售环节的配送，乳品生产企业同时认识到：物流配送是制约企业发展的瓶颈，而信息化是打通这个瓶颈重要渠道。电子商务的物流要求把物流的各个环节作为一个完整的系统进行统一协调、合理规划，使物流服务的功能多样化，更好地满足客户的要求。对B2B电子商务，物流运作是以信息为中心的，信息决定物流的运动方向和运作方式。商家遵循“以信息替代库存”的原则，通过网络在交易伙伴之间传递交易信息，实行小批量、多频度交易，达到按需供货实现降低库存或无库存的目的。电子商务在产业增值链上下游企业之间，实现彼此信息共享，特别是共享动态变化的最终消费信息。通过促进信息充分流动，大大降低供需之间的不确定性，使以信息替代库存成为现实。电子商务推动物流的现代化发展，并作为物流系统运作的有效手段而在物流活动中得到广泛使用。在传统零售企业Wal-mart开始涉足网络电子商务销售时，Amazon感到了巨大的挑战，威胁主要来自Wal-mart用卫星通信连接起来的全球配送体系。面对挑战，Amazon调整无库存销售的战略，在全球大规模兴建仓库与配送中心，用完善的物流体系来支持与巩固电子商务优势。1.4我国现代物流发展简介我国现代物流，是伴随我国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势，在传统计划经济体制下的物资计划分配和运输体制的基础上发展起来的新兴产业。加入WTO以后，5年的保护期未能阻挡世界物流巨头进军中国的步伐，跨国物流企业纷纷进军中国物流市场。丹麦马士基、美国联合包裹公司、联邦快递、总统轮船公司、德国邮政、日本运通等跨国物流企业早已先后在中国登陆并在许多城市布点建立营运网络。同时我国现代物流得到了较快的发展物流基础设施建设取得长足进展现代物流技术逐步得到应用专业化物流企业迅速发展全社会物流总成本占GDP的比重逐步降低·物流基础设施建设经过改革开放后二十多年的建设，我国基本建成了由铁路、公路、水运、民航和管道运输组成的物流运输基础设施体系。2003年我国铁路营业里程7.3万公里，公路里程达179.6万公里，其中高速公路总长达到2.97万公里（世界第二），内河航道里程12.2万公里。2003年沿海港口万吨级及以上深水泊位达到近600个。运输线路和作业设施有了较大的改善。以发展现代物流为核心的物流园区、物流中心、配送中心等大批涌现。随着经济发展和技术进步，通信网的规模、技术层次、服务水平方面都发生了质的飞跃。已具备提供现阶段国民经济信息化所需要的通信能力。在软的基础设施方面也有了大幅度的改善，2001年3月2日，国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、对外贸易经济合作部、中国民用航空总局联合下发了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》，这是中国政府发布的有关物流业发展的第一个指导性文件。2001年3月15日由第九届全国人民代表大会第四次会议批准的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》中指出：“积极引进新型业态和技术，推进连锁经营、物流配送、代理制、多式联运，改造提升传统流通业、运输业和邮政服务业。”物流业的发展第一次被列入中国的五年发展计划。·现代物流技术逐步得到应用工业企业开始以订单为中心改造现有业务流程，通过降低供应链物流总成本与提高整体效率，实行物流一体化运作。商业企业则加快改制重组，发展连锁经营、统一配送和电子商务。·专业化物流企业迅速发展通过改造传统国有运输、仓储企业，发展民营物流企业，积极引进外资