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1港口物流管理2港口物流是最近几年才频频出现在学术研讨和各类媒体上的新名词。港口物流管理是物流管理学科体系中的一门新学科，是随着港口物流的迅速发展和港口物流人才培养的需要而产生的。许多港口城市所在院校把物流管理的教学重心放在港口物流管理上。把物流人才的培养定位为为港口物流培养人才。同时，港口物流管理是实践性很强的课程，需要反映港口物流管理的不断发展与变化，总结港口物流活动的规律。第一章港口物流概述3第一节港口概述第二节港口物流概述第一节港口概述4一、港口概念与分类（一）港口概念港口，是指具有相应设施，提供船舶靠泊，旅客上下船，货物装卸、储存、驳运以及相关服务，并按照一定规模划定的具有明确界限的水域和陆域构成的场所。现代港口的概念还应包涵在内陆的航空港口，即空港。本文主要阐述国际性海港。2019/9/5概述51、港界港界是港口范围的边界线。可根据地理环境、航道情况、港口设备、港内企业、港内生产管理的需要进行规定。港界一般利用海岛、岬角、海岸突出部分、岸上显著建筑物或设置篱墙、灯标、灯桩、浮筒等作为标志。（二）港口相关概念62、港区港区是港章中规定的并经当地政府机关划定的港口范围，一般不包括所属小港、站、点。3、码头码头是船舶停靠、货物装卸和游客上下船的水上建筑物，是港口的主要组成部分。74、港池港口内供船舶停泊、作业、驶离和转头操作用的水域。港池包括码头前沿水域、船舶转头水域、港内锚地等。码头前沿水域是供船舶靠泊码头，进行货物装卸和旅客上下用的水域。船舶转头水域是供船舶靠离码头以前或以后需要回转用的水域。港内锚地是供船舶进行水上船转船的货物装卸作业（称过驳作业）、避风停泊和等候靠泊码头的水域。河港的港内锚地还作为供船队进行编解作业之用。85、港口通过能力港口通过能力，指一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程，设计最佳的装卸工艺和生产组织所允许通过的货运量。港口通过能力是对已经形成的港口码头及其配套设施运用技术规范标准进行综合评估得出的设计值。2019/9/5概述9货物吞吐量，指一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量或集装箱数量。货物吞吐量是衡量一个港口能力的最重要标志。6、货物吞吐量2019/9/5概述107、港口腹地港口腹地又称港口吸引范围。即港口集散旅客和货物的地区范围。简单理解就是那些有物资（或旅客）经过某港运输的地区，或者港口货物运来或运去的地区。港口腹地与港口间存在着相互依存、相互作用的关系：腹地经济越发达，对外经济联系越频繁，对港口的运输需求也越大，由此推动港口规模扩大和结构演进；港口的发展又为腹地经济发展创造条件，可促使港口腹地范围的进一步扩展。例如：珠海港的经济腹地为珠海市辖区、珠江三角洲西部地区2019/9/5绪论11港口与港口腹地的关系港口腹地港口物流产业临港产业集散运输产成品生产要素直接联系直接联系间接联系全国、世界加拿大港口码头港池仓库货场道路13（二）港口的分类1.按地理位置分为四类（1）海港，位于有良好的天然掩护的或平直的海岸上，如旅顺港、湛江港和榆林港等，若天然掩护不够，则需加筑外堤防护，如烟台港、塘沽新港；14大连旅顺港15湛江港16榆林港17烟台港核心港区18天津塘沽新港19（2）河口港，位于入海河流河口段，或河流下游潮区界内，如我国的黄埔港，国外的鹿特丹港、纽约港、伦敦港和汉堡港等；（3）河港，位于河流沿岸，如我国的南京港、武汉港和重庆港；（4）湖港，位于湖泊沿岸或江河入湖口处的港口；（5）水库港，建于大型水库沿岸的港口。20欧洲第一大港荷兰鹿特丹港21世界港区面积最大港——纽约港河港－重庆朝天门码头22232、按照性质和用途分为四类（1）商港，以一般商船和客货运输为服务对象的港口，是水陆运输的枢纽；（2）工业港，为临近江、河、湖、海的大型工矿企业直接运输原材料及输出制成品而设置的港口；（3）渔港，为渔船停泊、鱼货装卸、储存加工以及捕鱼设备生产修理的港口；（4）军港，供舰艇停泊并取得补给的港口，是海军基地的组成部分。商港－天津港24商港－上海港25263.按装卸货物的种类分，有综合性港口和专业性港口两类综合性港口系指装卸多种货物的港口；专业性港口为装卸某单一货类的港口，如石油港、矿石港、煤港等。沙特阿拉伯石油码头274.按从港口所承担的货物运输流向来分析，还可分为（1）内需型港口：系指城市的消费、生产和建设都需要大量货物的进口来保证，这些城市往往是工业生产中心（2）外需型港口：它们往往是矿产、农产品或能源产地的中心，或是大型工业中心，其加工的产品需通过港口大量外销，作为货物海运的起点（3）中转型港口：这些港口所在地区或国家一般行政区域狭小或需求有限，但依据区位优势发展中转贸易来促进本区经济发展（4）中转加工型港口：中转型港口存在着向中转加工型港口发展的趋势，即充分利用其自由港政策，在港区内开辟各种加工产业，促使大量的中转加工件和商品的增值。285.按根据港口布局和港口在国民经济及综合运输体系中的地位进行分类（1）航运中心港：地区经济金融贸易十分发达，经济腹地广阔，有众多的固定航线通往国内外主要港口。（2）主枢纽港：地理位置优越、辐射面广、货源充足、航线众多、设施设备先进、功能齐全的重要港口。（3）地区性枢纽港：主要服务某一地区。（4）地区性重要港口。（5）其他中小港口。三、港口的演变29301、第一代港口第一代港口是指20世纪50年代以前的港口，港口的形成和发展是建立在第一次产业革命及第二次产业革命的基础上的。其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等；2、第二代港口第二代港口的兴起是在20世纪50年代以后，第三次产业技术革命的兴起。这一代港口除具有第一代港口的功能以外，增加了运输装卸和为工商业服务的场所的功能；313、第三代港口80年代以来，全球经济一体化步伐的加快，现代科学技术的发展及网络经济的崛起。联合国贸发会对于第三代港口的定义是：居区域经济技术中心，高度现代化、商业化、信息化国际贸易大港；它以技术、管理、信息生产要素为基础，以建设全程运输服务中心和国际商贸后勤基地为重点，以自已所具有的综合优势发展成为经济中心、高度现代化、商业化、信息化的国际贸易大港，为国际第三代港口。第三代港口成为了物流中心，增添运输、贸易的信息服务与货物的配送等综合服务；4、第四代港口1999年在联合国贸易与发展会议上又提出了第四代港口的概念，定义第四代港口为“物理空间上分离但是通过公共经营者或管理部门链接”。港航之间联盟与港际之间的联盟；港口与航运及其相关的物流活动之间的互动在构建无缝供应链时非常重要；港口的信息化、网络化、敏捷化。32第四代港口在兼容第三代港口功能的基础上，作为供应链中的一个环节，强调港口之间互动以及港口与相关物流活动之间的互动，满足运输市场对港口差异化服务的需求，提供精细的作业和敏捷的服务，以形成柔性港口，促使与港口相关的供应链各环节之间的无缝连接。33整体上看，第四代港口呈现出纵向整合、横线互动的特征。纵向上，港口与供应链上下游，如腹地工业、货代、海关、物流公司、经销商、银行等形成以港口码头为中心的一个有机整体，统一调配资源，使供应链各环节之间无缝链接，能够提供更加精细的作业和敏捷的服务，使港口运输服务更加丰满和有效，满足运输市场对港口差异化服务的需求。横向上，港口不再作为一个孤立的运输关口独立运营，而是与全国乃至世界各地的港口形成战略同盟，联合经营，共同发展。这样可以在更大的范围内调配资源，提高运输效率，顺应经济一体化的要求。3435第二节港口物流概述一、港口物流的概念港口物流是指以港口作为整个物流过程中的一个重要节点，依托在这个节点上所形成的服务平台上所进行的物流活动；以全球性或区域型经济为中心，以技术、管理、信息生产为基础；以建设全程运输服务中心和商贸后勤基地为重点；将运输、仓储、装卸搬运、代理、包装加工、配送、信息处理等物流环节有机结合，形成完整的供应链，能为用户提供多功能、一体化的综合物流服务。36二、港口物流的基本特征（一）港口物流的特点1.港口物流的发展与腹地经济发展状况密切相关2.港口物流发展受国家政策和国际环境的影响3.港口物流面临较其他物流更加激烈的直接竞争4.港口物流在国际物流链中居于中心地位5.港口物流的发展体现了整个国家物流发展的总水平6.港口物流具有集散效应7.港口物流具有整合效应37（二）现代港口物流发展的特点1、国际化——领域特征2、多功能化——职能特征3、系统化——要素整合特征4、信息化——运动特征5、标准化——国际特征三、港口物流的功能（一）港口发展现代物流的优势1.港口是综合物流供应链的龙头2.港口是最重要的汇集中心3.港口是综合物流供应链中最大货物的集结点4.港口具有良好的硬件设施5.港口集结大量的信息6.港口配置资源的能力突出3839（二）现代港口在物流系统中的地位和作用综合物流链上重要节点港口是全球生产要素的最佳结合点信息中心提供增值服务40（三）现代港口物流的功能1.运输、中转功能2.装卸搬运功能3.加工、包装、分拣功能4.仓储、配送功能5.信息处理功能6.保税性质的口岸功能7.其他服务功能各代港口功能的归纳比较41第一代港口第二代港口第三代港口第四代港口1960以前1960年以后1980年以后1990年以后大宗货大宗散、杂货大宗及单位包装货货柜保守的海陆运输模式的转换点扩张的运输、工业和商业的中心商业、整合性运输及物流中心港航合资及港际间策略联盟(1)船/岸边的货物转换接口(1)+(2)货物改装和当地产业活动(1)+(2)+货物和资讯合作配送，潜在的全面物流(1)+(2)+(3)+不同国际间的航港业结盟独立活动非正式关系港口和使用者紧密，港口区域外的活动松散港市活动很少不同运输联合及港市整合性关系地主港方式民营化作业货物流通低附加价值货物流通与改包装，共同性服务增加附加价值货物/信息流通，配送等多重服务，高附加价值枢钮港和转运港，结合整合性物流劳力/资本资本技术/专门知识地主港功能决策和规划管制及监理推广功能港口训练四、港口物流系统的构成港口物流系统的基本要素包括一般要素、功能要素、支撑要素和物质基础要素。（一）港口物流系统的一般要素港口物流系统的一般要素主要由劳动者、资金和物三方面构成。42（二）港口物流采购子系统港口物流包装子系统港口物流储存子系统港口物流流通加工子系统港口物流商品检验检疫、通关子系统港口物流装卸搬运子系统港口物流运输子系统特点：路线长、环节多、涉及面广、手续繁杂、风险性大、时间性强、内外运两段性、联合运输港口物流信息子系统43（三）港口物流系统的支撑要素1.体制、制度。2.法律、规章。3.行政、命令。4.5.国际信用手段。44（四）1.物流设施。它是组织港口物流系统运行的基础物质条件，包括物流站、场，物流中心、仓库，港口物流线路，建筑物，公路，铁路，口岸（如机场、港口、车站、通道）等。2.物流装备。3.物流工具。它是港口物流系统运行的物质条件，包括包装工具、维护保养工具、办公设备等。4.信息技术及网络。5.组织及管理。45五、港口物流对经济的贡献（一）港口物流对经济的直接贡献港口物流对经济的直接贡献主要是指港口生产所直接获得的经济效益。首先，港口物流的发展将直接推动本区域的基础设施建设。其次，港口经济可以带动关联行业的发展。再次，港口物流的发展促进了对外经济联系46（二）港口物流对经济的间接贡献港口的间接经济贡献则是指为直接经济活动提供劳务与产品的组织与公司所产生的效益。是指由于港口的生产和发展促进或带动了其他部门的发展而产生的那部分效益。（三）社会效益港口社会效益是指港口发展对促进地区繁荣的巨大的推动作用。47