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第8章城市物流本章概要本章主要介绍了城市物流的含义、特点与构成，阐述了城市物流系统和城市物流中心的作用、设计与开发，以及城市物流中心的合理化，并探讨了我国发展城市物流的重要性，以及我国城市物流的发展现状、存在的问题及发展对策。城市物流及特点8.1城市物流中心8.2我国城市物流的发展8.3本章小结8.48.1城市物流及特点8.1.1城市物流的含义其是在一定城市规划约束下，为实现城市商品流通最优化的目的，与其运营与监管等有关的物流活动体系。从城市物流的定义可以看出，它是在微观物流和企业物流基础上发展起来的更高层次的物流范畴，又不完全属于宏观物流或社会物流范畴，而是介于二者之间，对此我们可以将其称之为中观物流。8.1.2城市物流的特点1．城市物流量大（1）物流总量。（2）物流周转量。（3）城市内的物流量大于城市之间的物流量。2．城市物流结点多、分布广电子商务信息系统的任一终端都是城市物流的流通节点。3．城市物流共同化（1）向地方总括集货的方式。（2）百货店、超级市场的共同交货方式。（3）向城市内及近郊的小卖店共同配送。（4）百货店的共同宅配。（5）同一地域、同一业种中小企业物流分工合作化。（6）批发商业集中地区的共同配送。（7）中小运输业者共同运输。4．城市物流短路化图8-1城市物流与企业物流运输线路比较5．城市物流更加注重可持续发展城市物流对可持续发展的重视也是其特点之一。6．城市物流必须依靠现代信息系统的支持现在科学技术，尤其是电子商务、网络技术已经可以给城市物流中的若干关键领域提供有力的支撑。7．城市物流需要政府支持（1）城市物流的整体最优与单个企业物流最优目标之间矛盾的有效解决需要当地政府从政策上鼓励、引导企业物流迈向城市物流。（2）在规划布局上需要政府把物流作为城市功能的有机组成部分进行统筹规划，避免出现对单个企业物流来说是合理的、对社会物流来说是重复建设的、浪费资源的问题，或因不合理选址造成交通运输出现“瓶颈”现象。（3）此外，支持城市物流发展的EDI、GIS、GPS等硬件技术需要政府投资。（4）城市物流中心的建设和物流网络的布局不仅需要城市规划的支撑，而且政府还需将其纳入交通运输进行管制。（5）电子商务及物流的前提—标准化需要政府的支持。8.1.3城市物流的构成就构成物流链的基本环节而言，城市物流和其他类型的物流一样，都包括运输、仓储、装卸搬运、包装、配送、流通加工、物流信息等基本过程。但是城市物流有其特殊性，具体表现如下。1．运输在城市物流中主要是指公路运输2．城市物流是实现企业零库存、社会最低库存的有效方式图8-2城市物流零库存示意图3．配送在城市物流中主要是协同配送4．物流信息是城市物流的灵魂5．城市物流的包装、装卸搬运、流通加工与一般物流基本一致8.1.4城市物流系统从城市物流的含义和特点可以看出，城市物流本身就是物流系统化的形式之一，是物流经过实体分配、综合物流管理、供应链管理、第三方物流的逐步发展后的新方向，是适应电子商务物流的全新形式。城市物流系统的主要构成要素有以下几点。（1）物流基础设施。（2）物流装备。（3）物流网络。（4）物流管理。8.2城市物流中心8.2.1城市物流中心的含义城市物流中心是以城市范围为物流对象的物流中心。构建以城市为中心的物流中心是适应经济发展和产业布局的要求。8.2.2城市物流中心的作用1．城市物流中心的集约作用2．城市物流中心的有效衔接作用3．城市物流中心对联合运输的支撑作用和扩展作用4．城市物流中心对提高物流水平的作用5．城市物流中心对改善城市环境的作用6．城市物流中心对促进城市经济发展的作用8.2.3城市物流中心的设计与开发城市物流中心是城市物流系统的核心，它的规划、布局、选址、设计和开发状况直接决定了城市物流的整体水平。1．城市物流中心设计的程序城市物流中心设计的程序可按如下步骤进行：城市经济发展水平研究→物流供求分析→城市现有物流设施→城市物流系统规划→城市物流中心选址→可行性方案论证→方案决策与实施→投资效果分析。2．城市物流中心规划（1）系统规划，协调发展。（2）方便运输，方便配送，分布科学合理。（3）满足需要，留有余地，超前发展。（4）完善功能，分散布点，强化机制建设。（5）新旧兼容，机制兼容，有利城市发展。（6）软硬结合，细化功能，提高物流效益。（7）节约投资，保护环境，实现可持续发展。3．城市物流中心设计应注意的几个问题首先，城市物流中心设计的区域划分原则是按“经济区域”，而不是按“行政区域”。其次，城市物流中心设计需要对物流软件技术研究和重视。另外，城市物流中心设计要适应电子商务发展的需要。8.2.4城市物流中心的合理化1．城市对物流中心的约束（1）城市类型对物流中心的约束（2）城市规模对物流中心的约束（3）城市经济发展水平对物流中心的约束2．城市物流中心合理化的判断（1）库存指标（2）供应保证指标（3）物流合理化指标（4）城市运力节约指标（5）其他指标8.3我国城市物流的发展8.3.1我国发展城市物流的重要性1．大力发展城市物流业是社会化大生产发展的必然结果2．大力发展城市物流业是电子商务的客观要求3．大力发展城市物流业是社会主义市场经济发展的必然要求4．有利于形成新的经济增长点5．有利于城市基础设施的进一步发展和完善6．大力发展城市物流业是城市公路货物运输业发展的必然趋势8.3.2我国城市物流的发展现状1．我国城市物流起步晚、理论研究落后2．城市物流中心档次低、规模小、布局不合理3．城市物流设施落后、不配套4．城市物流组织化程度低5．没有建立适合电子商务的城市物流体系8.3.3我国城市物流存在的问题1．城市物流未能与城市规划发展有机结合2．城市物流基础设施数量不足、水平不高3．城市物流建设条块分割、区域封锁4．信息交流不畅、货源信息的自我封闭5．经营观念保守、管理手段落后、技术含量低8.3.4大力发展我国城市物流的对策1．提高发展城市物流业的认识2．加强宏观调控和政策引导3．多渠道筹集发展资金、因地制宜发展城市物流设施4．大力开发物流信息服务、促进物流信息产业化5．提高物流设施建设的水平6．加强城市物流客观规律的研究7．加强物流业法制建设、努力实现市场化和规范化8．创建新型的城市物流经营体系9．大力培养物流管理和物流技术人才本章小结城市物流是指在城市范围内所进行的物流活动，是介于宏观物流与微观物流之间的一种中观物流。城市物流具有量大、结点多、分布广、距离短、共同化程度高、可持续发展性强等特点。其主要为公路运输，更多表现为协同配送。城市物流系统主要由物流基础设施、物流装备、物流网络、物流管理等要素构成。城市物流中心是以城市为服务对象的物流中心。城市物流中心对城市物流具有集约、衔接、支撑和扩展作用，有利于提高城市物流水平、改善城市环境、促进城市经济发展。实现城市物流合理化的关键之一就是要实现城市物流中心的合理化。目前我国城市物流在发展过程中，存在着基础设施薄弱、配套性不强、未能与城市规划发展有机结合，条块分割、区域封锁、组织化程度较低，物流中心档次低、规模小、布局不合理、信息孤岛现象严重、共享与交流不畅，企业经营观念保守、管理手段落后、技术含量低等不足。要实现城市物流的有效发展，首先，要提高发展城市物流认识；其次，要加强宏观调控和政策引导。第三，要积极发展城市物流设施建设，提高物流设施水平；第四，要大力发展城市物流的信息化；第五，要加强城市物流客观规律的研究。第六，要加强物流法制建设、实现城市物流的市场化和规范化；第七，要创建新型的城市物流经营体系；第八，要大力培养物流管理和物流技术人才。