第三方物流(78)福建省第二届物流师培训(78)

第三方物流——福建省第二届物流师培训2004年5月上海浩成财务管理咨询有限公司上海远驰物流信息科技有限公司马伊[e-mail]1、定义：美国物流管理协会（CLM,CouncilofLogistics）于1962年对物流系统（Logistics）功能所下定义为：有效地（时效及成本效益等）将原料、半成品及成品和相关信息，从生产者送到客户手中的相关计划，执行与控制的所有活动。物流的定义物流及其“零部件”“零件”：空运、海运、陆运、储存、装卸、包装、报关、信息系统、后加工……“组装件”：多式联运总体：物流2、物流三要素1）、外延：全过程，全方位2）、内涵：系统工程，集约化3）、目标：低成本，高质量高时效现代物流理念以顾客的满意为中心的物流是物流企业竞争的关键。在当今激烈的竞争中，物流是满足顾客的核心关键，因此实现完美物流（将适当的货物以准确的数量按时送达，并安全收款）成为未来企业发展和利润增加的关键。以顾客的满意为中心来优化他们的作业和管理。物流不再是一个企业的问题，而是关系整个价值链的范畴。物流需求的表现顾客服务需求膨胀物流运行时间压缩工业全球化运行物流组织整合现代物流理念二物流是对资源的整合。（内部、外部）物流是追求高附加值的活动，具体包括通关、商检、采购、运输、代理、保管、存货控制、配送、包装、装卸、流通加工及相关信息活动。现代物流的发展过程仓储及运输物流整合ＩＬ供应链管理ＳＣＭ快速客户反馈ＥＣＲ、ＱＲ供货商管理库存ＥＳＩ货代运输企业向3PL转型的必要性与可能性——3PL的发展前景1、3PL概念：·一种最简单的解释·较流行的解释1PLto5PL—VaryingDegreesofSupplyChainSophistication1PL到5PL资产集中度降低信息化程度提高2PL—拥有资产，以资产为中心的服务制造商3PL—拥有部分资产，以管理为中心的服务4PL—拥有精锐资产，以技术为中心的服务SCM—拥有软件仓库/咨询顾问，以咨询为中心的服务5PL—拥有信息，提供供应链的电子协调服务第三方物流的概念广义3PL的定义.第三方物流是提供全部或部分企业物流功能的外部服务供应商。或者以商品交易为参照系，第三方物流是商品买卖双方之外的第三方提供的物流服务。狭义3PL的定义.1.合同物流.2.集成物流.3.供需之外的第三方.第三方物流的概念图第三方物流描述性的定义从服务内容的角度从业务运作的角度从客户关系的角度从拥有的运作资产的角度第三方物流的价值研究第三方物流价值的意义第三方物流的价值是相对的第三方物流服务的价值分析第三方物流的价值图第三方物流服务的价值分析管理技术能力网络能力客户整合供应商整合第三方物流的管理技术能力系统规划能力个性化服务的能力信息系统持续改进的能力第三方物流的网络能力网络化是现代物流的另一个趋势。随着企业物流所需要的网络越来越细致，如门到门服务，或网络覆盖的范围越来越广，跨国企业的物流网络可能在世界范围内分布，生产、制造或零售业发现自己越来越难以驾驭自己的物流网络，在这种情况下，第三方物流的网络就成为他们的必然选择。客户整合能力第三方物流企业一般同时会为多家企业提供物流服务，在服务的过程中，对客户的物流业务进行整合，通过降低成本来创造价值。规模效应互补效应供应商整合能力议价能力第三方物流企业一般同时拥有多家客户，其在业务外包的过程中，同客户直接寻找第二方物流服务比，一般有更大的议价能力可以获得更加优惠的价格。整合效益运输供应商的整合仓储供应商的整合思考题上海至大连40`集装箱有几种可行的运输方式？考虑方向成本构成时间运输方式运输线路市场资源安全性营销方式思考题公路1上海——秦皇岛——大连成本构成（7200元/次）固定成本固定资产折旧、养路费、保险费、司机工资及福利可变成本燃油费、路桥费、罚款其他税金、管理费用运输时间4天市场资源公路货运市场承运人安全性中等思考题公路2上海——烟台——大连成本构成（6000元/次）固定成本固定资产折旧、养路费、保险费、司机工资及福利可变成本燃油费、路桥费、摆渡船票、罚款其他税金、管理费用运输时间2天市场资源公路货运市场承运人安全性中等思考题海运1上海——大连海运集装箱成本构成（4200元/次）拖箱费、送箱费、运费运输时间4天市场资源海运承运人中海、烟台海运、南青安全性中下思考题海运2上海——大连海运滚装船“崇明岛”号成本构成（4160元/次，带拖头运输//3700元/次，甩挂运输)固定成本固定资产折旧、养路费、保险费、司机工资及福利可变成本燃油费、路桥费、滚装船船票、罚款其他税金、管理费用运输时间2天市场资源海运承运人上海亚通股份有限公司（上海港代理）安全性中下思考题铁路上海——大连铁路集装箱成本构成（9600元/次）拖箱费、送箱费运费（一口价）铁路集装箱管理费运输时间？天市场资源铁路局安全性中上返回3PL的发展前景转型的必要性——市场需求的变化：1）、经济活动全球化进入七十年代以来，资源优化组合已经成为国际经济发展的主导方向，随着跨国公司的快速发展，自然资源、人力资源、资金、市场的获取都已经不受国界的限制。公司名称总部所在国本国以外的销售额（%）本国以外的资产（%）吉列美国6866本田日本6336IBM美国5955ICI英国7850雀巢瑞士9895飞利浦荷兰9485联合利化英国/荷兰7570由此产生的直接结果就是对外贸易的增长速度明显的高于国内生产总值的生产速度，不管对于世界最大的发达国家美国，还是世界最大的发展中国家中国都是如此。经济活动全球化导致国际贸易、国内贸易的快速增长，为物流产业提供了巨大的商机，物流产业成为朝阳产业。增长率‘91‘92‘93‘94‘95‘96‘97‘98‘992K平均值中国GDP9.114.113.112.69.09.88.67.87.18.09.67对外贸易17.522.018.220.918.73.212.2-0.311.331.515.20美国GDP-1.02.82.43.72.94.25.32.88对外贸易3.26.95.311.212.46.710.17.902）、企业规模两极化：在1992年全世界有37000多家跨国公司（90%总部在发达国家），在全球国民生产总值、研究开发投资、技术交易、进出口贸易所占的比重都在70%以上，企业规模两极化的趋势十分明显，波音和空中客车两个公司垄断了世界大型客机市场，NOKIA、MOTOLORA两个公司占了世界手机市场的近一半我国彩电行业企业群体结构的变化：90年代初200多家1995年98家2000年70多家彩电产量的80%集中在不到20家企业中，如：国产的“康佳”、“长虹”、“海信”、“熊猫”、“创维”、“厦华”、“TCL”、“长城”、“海尔”等，进口的“索尼”、“松下”、“日立”、“飞利浦”、“东芝”等。99年全国彩电产量：3862万台，其中：长虹99年产量：930万台康佳99年产量：630万台TCL99年产量：557万台仅此三家产量就达到了全国的55%商业系统的连锁化，大大压缩了一般的大中型百货商店的生存空间，结果是商业成了连锁超市、中小型专卖店、小型零售店的天下。这种模式差不多是所有产业的缩影，也就是说一个产业是由几个巨人、一些有特色的中型企业和一大批小型企业构成。也就是说成了“一个白雪公主和七个小矮人”的局面，或者说就全球范围看，“春秋”已经过了，现在是“战国”了。3）、物流服务要求集约化：•跨国企业的发展战略从六十年代起经历了一个由单一产品战略向多元化战略的过渡，而现在占主导的发展战略是核心产业、核心业务化（coreindustries，corebusiness）。跨国公司现在把他们的资源集中在他们具有特殊优势的研究开发、市场营销、全球品牌等方面，而把物流，甚至生产都外包。在物流业务上，他们要求的是第三方物流企业提供高度集约化的物流服务，而不是互相分离的粗放的仓储、货代、报关、运输服务。•横向联盟代替纵向组成而成为主流•货代市场透明化、竞争无序化导致利润率大幅下降、占用资金迅速上升。3、国内外3PL发展态势：国际上3PL发展态势OutsourcingShare(1999)n/a30%15-39%17%OutsourcedContractedLogisticsMarketSize(1999)inEURbn1.54.134.534.3NorthAmericaEuropeAsiaAustraliaExpectedAnnualMarketGrowth1999-20048%20%8-9%10-15%NorthAmericaEuropeAsiaAustralia我国3PL发展的巨大效益空间Totallogisticscost/GDP2000Logisticscost/totalindustryproductcost1999Accumulatedinventory/GDP2000WorkingcapitalturnoverofmanufacturingSOEs1999WorkingcapitalturnoverofcommercialSOEs1999China20%40%50%1.2times2.3timesOtherCountiresUS:10%World:15-20%MNCs:5-8%US:3.8%MNCs:15-18timesMNCs:20-30timesSavingsforChinaif...10%,US$108bn20%,US$95.3bn4%,US$1840bn15times,US$5074bn20times,US$6764bnAHugeMarketCallingforEfficiencyCSASurvey:InventoryDaysofChineseCompanies2051340102030405060ManufacturingEnterprisesRawMaterialManufacturingEnterprisesFinishedGoodsCommercialEnterprisesMerchandiseSource:ChinaStorageAssociation(CSA)A、物流占GDP比例到2010年将由目前的20%将为15%B、3PL占物流的比例由目前的2%增长到2010年的5%C、3PL的年增长率在2010年前为15%•对我国3PL发展的预测我国3PL市场发展的几大误区第三方物流市场的形成依赖传统物流企业的现代化第三方物流市场的空间无限巨大第三方物流是高回报的行业，一投就灵发展第三方物流是传统物流企业的唯一出路3PL企业的战略定位业务取向定位业务地域定位客户取向定位营销战略定位资产比重定位客户关系定位主导行业定位服务水平的定位核心竞争力的定位网络的拓展定位1、业务取向定位：十大物流企业的分析UPS，FedEx，DPWN，Maersk，日通，Ryder，TNT，Expeditors，Panalpina，Exel.除Maersk以外均是以空运、陆运、快件作为基础的。如UPS，陆、空运分别占业务收入的54%和19%，FedEx,陆运与空运分别占11%和83%，日通则分别占44%和16%。这是和物流的本质密切相关的。2、业务地域定位：·不能“一点化”，也非真正全球化·业务的地区性集中程度很高：UPS美国国内80%FedEx美国国内76%DPWN欧洲业务〉70%TNP欧洲业务85%日通在日本业务93%3、客户取向定位：·跨国公司全球业务·国营企业·外资企业的中国国内物流4、营销战略定位：三种策略A、产品领先（productleader）:SONYB、服务优质：（OperationalExcellence）FedExC、客户亲和（CustomerIntimacy）5、资产比重定位：·二种不同的结果1）、资产“轻”的公司资产利润比高2）、十大物流公司均拥有大量资产·