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第三方物流4.1第三方物流的兴起及概念4.2物流服务商的基本理论4.3第三方物流的发展模式4.4第三方物流的服务内容4.5第四方物流本章主要内容各方物流的概念；3PL的服务特点、价值本章学习目标第三方物流服务商应具备的条件、经营方式；第三方物流的服务内容和发展模式；企业选择第三方物流的标准效益源泉本章知识点•第一节：第三方物流的概念，第三方物流与传统的物流委托的异同。第二节：物流服务商应具备的条件和经营方式。第三节：第三方物流的模式分类，第三方物流与企业物流模式的选择。第四节：第三方物流的服务项目与内容。第五节：第四方物流的定义及特征。4.1第三方物流的兴起及概念4.1.1第三方物流的典故福特在此方面的转变表明，在社会分工日益专业化的现代经济中，没有哪一家厂商能够完全做到自给自足，只有将企业有限的资源投入到加强自身核心竞争力上，才能够成为赢家。同样，如果企业自己不是物流公司，那么最好将企业的物流业务外包给一个独立的专业化的物流公司去做。美国福特汽车公司的创始人—亨利·福特一直有一个梦想名词解释第一方物流需求方为采购而进行的物流，如赴产地采购、自行运回商品。第二方物流供应方为了提供商品而进行的物流，如供应商送货上门。第三方物流由物流的供应方和需求方之外的第三方所进行的物流。第四方物流提供各种物流信息咨询服务的企业。提供各层次物流人才培训服务的企业。表4－1各方物流的概念4.1.4第三方物流与传统的物流委托的异同表4－2第三方物流与传统物流的区别功能要素第三方物流传统物流合约关系一对多一对一法人构成数量少（对用户）数量多（对用户）业务关系一对一多对一服务功能多功能单功能物流成本较低较高增值服务较多较少质量控制难易运营风险大小供应链因素多少3PL的服务特点与传统物流的比较3PL的服务特点传统物流服务特点提供一体化服务、全面提升客户价值提供内部物流、降低物流成本增值服务基本服务管理服务功能服务信息流和资金流服务实物流服务双赢的合作伙伴关系零和博弈论协同运作完成指令物流合作物流服务3PL的服务定位•高一体化服务•增值服务•网络运•营能力•低管理技术能力高3PL服务商仓储、运输服务商3PL的服务方式•1、功能替代•客户物流方式没有改变，3PL服务商只是替代客户的物流功能，提供规模效应与有限专长（预期节省成本：0-5%）。•2、资源整合•客户物流方式没有大的改变，只是发挥3PL网络的需求（增加密度）或能力（消除返程）优势。•3、流程重组•外包与流程和技术相结合，服务延伸至整个供应链。低一体化程度高3PL的服务价值•1、运营：通过3PL更加有效的运作降低企业运行成本。•2、市场：借助3PL的网络和专业服务产品迅速送达市场，提高客户的服务水平和市场竞争力。•3、财务（CFO):利用3PL资源，使物流设施，设备甚至库存从企业财务平衡表上消失，释放资金用于更具有生产性的活动，不断提高企业的资金回报率。•4、信息：能够利用3PL的信息与技术、资源，避免自建系统不断升级带来的繁杂的工作和成本。•5、物流：不必自己拥有物流资源而能控制物流运作结果，并得到一站式服务。物流外包3PL的服务方式•签订长期合作伙伴协议•从部分区域、业务或产品入手，逐步提供全方位的物流服务，这是最普遍的服务形式。•合资：客户有物流企业的部分产权，并在作业中保持参与，共同注入资本和专业知识的过程。同时，保持了物流过程有效控制。在汽车、电子等高附加值的行业常见。•系统接管：企业买进客户的物流系统，接管并拥有车辆、仓库、设备和接受原公司员工。接管后，系统可以仍单为此企业服务或与其他公司共享以改进利用率分享管理成本。这种形式主要出现在大企业的物流外包中。•签订管理型合同：为希望自己拥有物流设备的客户提供物流管理服务。3PL的价值•过去几年，客户物流成本下降11.8%•物流资产下降24.6%•订货周期从7.1天下降到3.9天•库存总量下降8.2%全球及美国3PL市场•2002年，全球3PL市场总量是1420亿美元，而美国占近一半，是650亿美元。•美国的3PL市场分配：•专用合同运输：90亿美元；•仓库及物流中心：169亿美元；•国内运输：195亿美元；•3PL软件：30亿美元；•国际运输：166亿美元。4.2.1物流服务商应具备的条件4.2物流服务商的基本理论1．物流服务商（即开展物流服务的企业、机构）必须具有经营管理的组织机构、业务章程和具有企业法人资格的负责人，以使之以能够与用户方或其代表订立物流服务合同。合同中的货物可以是国内货物，也可以是国际间的货物。2．从用户方或代表手中接收货物后，即能签发自己的物流服务单证以证明合同的订立、执行和接收货物并开始对货物负责任。为确保该单证作为有价证券的流通性，物流服务商必须在承担相关物流服务中具备一定的资信或令人信服的担保，尤其是针对开展国际物流服务的服务商而言。3．必须具有与经营能力相适应的自有资金。在涉及综合物流服务，甚至国际综合物流服务时，物流服务商要完成或组织完成全程服务，并对服务全程中的货物遗失、损害和延误运输负责，因此，必须具有开展业务所需的流动资金和足够的赔偿能力。4．物流服务商必须能承担物流服务合同中规定的与仓储、运输和其他服务有关的责任，并保证把货物交给物流服务单证的持有人或单证中指定的收货人。因此必须具有与合同要求相适应的，能承担上述责任的技术能力。这其中，针对国际物流服务商的要求最高、最全面，它包括：（1）国际物流服务商必须建立自己的国际运输服务线路。（2）国际物流服务商要有一支具有国际运输知识、经验和能力的专业队伍。（3）国际物流服务商在各条运输线路上要有完整的分支机构、代表或代理人组成的网络机构。（4）国际物流服务商在涉及多式联运的情况下，要能够制定各线路的多式联运单一费率，采用单一费率是多式联运的条件和特点之一。（5）国际物流服务商要有必要的设备和设施。4.2.2物流服务商的经营方式承担物流服务业务的企业的经营方式通常有以下3种：（1）企业独立经营型。（2）大企业联营型。（3）代理方式。第三方物流企业的服务功能与范围一、服务功能从物流企业的服务功能上看，我国物流服务商的收益85％来自基础性服务，如运输管理（占53％）和仓储管理（占32%），增值服务及物流信息服务与支持物流的财务的收益只占15%。主要是货物拆拼箱，重新贴签／重新包装，包装／分类／并货／零部件配套，产品退货管理，组装／配件组装，测试和修理。我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段。增值服务而物流企业提供的增值服务低的原因在于一方面，多于一半的物流服务商认为客户还没有做好外包装备另一方面，客户认为中国缺少高水平的物流服务商，再加上客户认为他们有条件自己把物流干好。在这种状况下，一个物流供给企业在赢得其客户对他的服务能力有充分信心之前，可能只能局限在相对低利润的物流服务上。二、服务范围从服务的范围来看，天津、北京、上海、深圳、青岛等第三方物流相对发展较快的地区服务范围多集中于全国范围。4.3第三方物流的发展模式4.3.1第三方物流的模式分类从资源方面分为：（1）自主发展模式——一些有优秀的物流管理人才的仓储运输企业，可以通过不断地探讨和实践，寻找出适合企业自身条件的第三方物流发展模式。（2）合作发展模式——对于那些基础比较差，特别是管理水平比较低的企业可以与第三方物流企业合作，在合作中，不断学习和借鉴第三方物流企业的管理理念和经验，或者在合作者的帮助下，逐步开发第三方物流业务。从发展方向上看，第三方发展也有两种方向：纵向延伸（图4－l）图4－1第三方物流服务模式——纵向第三方物流企业服务功能二用户A用户B用户C服务功能三服务功能一横向扩展（图4－2）图4－2第三方物流服务模式——横向第三方物流企业外包同类服务A用户A用户B用户C外包同类服务B有或无自有服务图4－3第三方物流发展模式同时采取两种模式（图4－3）。第三方物流模式自有仓储自有运输自有仓储自有运输外包仓储外包运输外包运输外包仓储外包其他外包其他4.2.2第三方物流与企业物流模式选择企业物流模式主要有自营物流和第三方物流等。企业在进行物流决策时，应根据自己的需要和资源条件，综合考虑以下主要因素，慎重选择物流模式，以提高企业的市场竞争力。1、物流对企业成功的影响度和企业对物流的管理能力。物流对企业成功的重要度高，企业处理物流的能力相对较低，应采用第三方物流；物流对企业成功的重要度较低，同时企业处理物流的能力也低，则外购物流服务；物流对企业成功重要度很高，且企业处理物流能力也高，则自营物流。2、企业对物流控制能力要求。越是竞争激烈的产业，企业越是要强化对供应链和分销渠道的控制，此时企业应该自营物流。一般来说，主机厂或最终产品制造商对渠道商、供应链过程的控制力比较强，往往选择自营物流，即作为龙头企业来组织全过程的物流活动和制定物流服务标准。3、企业产品自身的物流特点。对于大宗工业品原料的出口运或鲜活产品的分销，则应利用相对固定的专业物流服务供应商和短渠道物流；对全球市场的分销，宜采用地区性的专业物流公司提供支援；对产品线单一的或为主机厂做配套的企业，则应在龙头企业统一下自营物流；对于技术性较强的物流服务如口岸物流服务，企业应采用委托代理的方式；对非标准设备的制造商来说，企业自营虽有利可图，但还是应该交给专业物流服务公司运做。4、企业规模和实力。大中型企业由于实力较雄厚；有能力建立自己的物流系统，制定合适的物流需求计划，保证物流服务的质量。另外，还可以采用过剩的物流网络资源拓展外部业务（为别的企业提供物流服务）。小企业则受人员、资金和管理的资源的限制，物流管理效率难以提高。此时，企业为把资源用于主要的核心的业务上，就适宜把物流管理交给第三方专业物流代理公司。5、物流系统总成本。在选择是自营还是物流外协时，必须弄清两种模式物流系统总成本的情况。计算公式为：物流系统总成本=总运输成本+库存维持费用+批量成本+总固定仓储费用+总变动仓储费用+订单处理和信息6、费用+顾客服务费用。这些成本之间存在着二律背反现象：减少仓库数量时，可降低仓储费用，但会带来运输距离和次数的增加而导致运输费用增加。如果运输费用的增加部分超过了仓储费用的减少部分，总的物流成本反而增大。所以；在选择和设计物流系统时，要对物流系统的总成本加以论证，最后选择成本最小的物流系统。7、第三方物流的客户服务能力。在选择物流模式时，考虑成本尽管很重要，但第三方物流为本企业及企业顾客提供服务的能力是选择物流服务至关重要的。也就是说，第三方物流物流在满足你对原材料及时需求的能力和可靠性，他对你的零售商和最终顾客不断变化的需求的反应能力等方面应该作为首要的要素来考虑。8、自用资产和非自用资产第三方物流的选择。自拥资产第三方，是指有自己的运输工具和仓库，从事实实在在物流操作的专业物流公司。他们有较大的规模，雄厚的客户基础，到位的系统、专业化程度较高，灵活性受到一定限制。非自拥资产第三方，是指不拥有硬件设施或只租赁运输工具等少量资产，他们主要从事物流系统设计、库存管理和物流信息管理等职能，而将货物运输和仓储保管等具体作业活动由别的物流企业承担，但对系统运营承担责任的物流管理公司。这类公司运作灵活，能稍订服务内容，可以自由混合、调配供应商。管理费用较低。企业应根据自己的要求对两种模式加以选择和利用。4.3.3企业选择第三方物流公司的原则克里弗德．R．林迟曾经在“物流外购——管理手册”一书中指出：坚持下面这十个基本的规则是成功、互助、互惠的外购关系的保证。原则1：制定外购的战略对购需要谨慎考虑，要认真与自我解决方案相比较。这将有助于分辨出每中选择方案的优劣势要仔细考虑从起点考虑过程中的每一个供应商。尽管提案要求能够很容易对潜在的和约进行评估，它们通常会忽略对最有效的成本和服务过程的服务的整体认识。原则2：建立一个严密的供应商选择程序检查工业已经存在的客户关系和财务状况。仔细分析公司的管理深度、战略方向、信息技术的能力、劳资关系和个人风格和可亲近程度。原则3：清楚地定义你的期望大量不成功的外