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1第三章第三方物流2内容框架第一节第三方物流概述第二节第三方物流经济学分析第三节第三方物流的运作模式第四节第四方物流3学习目标•掌握：第三方物流概念、第三方物流分类；•熟悉：经济学分析、运作模式；•了解：其他4内容框架第一节第三方物流概述第二节第三方物流经济学分析第三节第三方物流的运作模式第四节第四方物流5第一节第三方物流的概述一、概念二、分类三、特点四、产生和发展的动因五、国内外发展状况6一、第三方物流的概念•国外常称之为“契约物流”、“物流联盟”、“物流外部化”，是80年代中期才在欧美发达国家出现的概念。•“第三方”这一词来源于物流服务提供者，作为发货人（甲方）和收货人（乙方）之间的第三方。7第三方物流的定义由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。8名词解释第一方物流供应方为了提供商品而进行的物流，如供应商送货上门。第二方物流需求方为采购而进行的物流，如赴产地采购、自行运回商品。第三方物流由物流的供应方和需求方之外的第三方所进行的物流。第四方物流提供各种物流信息咨询服务的企业。第五方物流提供各层次物流人才培训服务的企业。知识链接-19•为什么需要第三方物流——纽约外包学会的调查被调查的第三方物流服务公司首席执行官司们中的35%表示，他们的客户选择外包物流的主要目的是降低物流运作成本，1/3认为，他的客户选择外包物流的目的是不愿对非核心业务进行投资。17%的被调查者表示，外包物流是为了提高服务水平。知识链接-210供应链物流外包观念图知识链接-311企业跟客户（供应商）的利益是捆绑在一起的，企业不要总是想着我这样做会得到什么好处，更多应该想到顾客跟我这样做他能得到什么好处，只有双赢企业才能够发展。所以在图里暂且把“我”丢掉垃圾桶里去，旁边的市场才会鼓掌。知识链接-312用户的物流需求第三方物流企业物流方案规划设计物流运作管理仓储管理运输管理其他管理信息管理第三方物流市场简单运作图知识链接-413用户的物流需求第三方物流企业物流规划设计物流运作管理仓储管理运输管理其他管理包装加工第三方物流市场复杂运作图物流信息管理物流设计物流规划装卸分拣系统规划技术开发信息管理知识链接-414第一节第三方物流的概述一、概念二、分类三、特点四、产生和发展的动因五、国内外发展状况15二、第三方物流的分类第三方物流企业可以按照以下两种分类方式进行划分：•按提供服务的种类划分•按物流业务划分以资产为基础的物流服务提供商以管理为基础的物流服务提供商综合物流服务提供商综合性物流公司各种专业性物流公司16资产型第三方物流１、第一种类型资产。是指机械、装备、运输工具、仓库、港口、车站等从事实物物流活动，具有实物物流功能的资产。２、第二种类型资产。是指信息资产，包括信息系统硬件、软件、网络及相关人才等等。•传统物流和现代物流的区别在于，传统物流服务企业，只依靠第一种类型资产，而现代物流企业具备两种类型的资产。17管理型第三方物流•管理型第三方物流不把拥有第一种类型资产作为向客户服务的手段，而是以本身的管理、信息、人才等优势作为第三方物流的核心竞争能力。这种类型的第三方物流，不是没有资产，而是主要拥有第二种类型资产。在网络经济时代，实际是以“知识”作为核心竞争能力，通过网络信息技术的深入运用，以高素质的人才和管理力量，利用社会的设施、装备等劳动手段最终向客户提供优良服务。18第一节第三方物流的概述一、概念二、分类三、特点四、产生和发展的动因五、国内外发展状况19三、第三方物流的特点•建立在电子信息技术基础之上•以合同为导向，按系统工程运作，提供全面的物流服务•与客户企业之间是利益共享、风险共担的战略联盟关系•能提供特殊的、“量体裁衣”式的、个性化的增值物流服务•不一定具备物流作业能力20第一节第三方物流的概述一、概念二、分类三、特点四、产生和发展的动因五、国内外发展状况211、国民经济高速发展—基础2、基于效益最大化和提升企业核心竞争力的社会分工—机遇3、强调外部协调与合作的新型管理理念—市场需求4、全球经济一体化—创造空间5、政府部门的规划与指导—支持6、计算机与信息技术的高速发展—技术保障四、第三方物流产生和发展的动因22第三方物流是物流远程化的结果经济全球化国际分工产业集约化全球采购全球市场物流远程化结果是，一般企业没有能力发展物流，需要求助于专门物流企业23第三方物流是物流优化和自我完善•物流发展的历程中，也存在自然界“物竞天择，适者生存”的规律。只有不断地优化和自我完善，才能在新的经济环境求得生存•第三方物流就是适应现代社会的一种物流优化形式•今后物流的发展，必然会创新更多优化形式24第一节第三方物流的概述一、概念二、分类三、特点四、产生和发展的动因五、国内外发展状况25五、国内外第三方物流发展状况•国外发达国家第三方物流发展状况•中国第三方物流发展状况26物流功能西欧（%）美国（%）物流功能西欧（%）美国（%）仓库管理7454物流信息系统2630共同配送5649运价谈判1316车辆管理5130产品安装装配108订单履行5124订单处理103产品回收393库存补充85搬运选择2619客户零配件33最常使用的第三方物流服务272.我国第三方物流发展状况•传统仓储、运输企业经过改造转型而来的。•新创办的国有或国有控股物流企业。•外资和港资物流企业。•民营物流企业。•国内邮政部门发展第三方物流。目前，中国邮政与戴尔、IBM、海尔、中国惠普、施乐、西安杨森、深圳润讯等大企业签订了物流合作意向书，宣称“将把物流作为未来业务的突破口”。28•中国远洋运输(集团)总公司成立于1961年4月27日。经过52年的发展，中远集团已经成为以航运、物流码头、修造船为主业的跨国企业集团，多次入选《财富》世界500强。•中远拥有和经营700余艘现代化商船，5100多万载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口，船队规模中国第一、世界第二。其中，集装箱船队、干散货船队、专业杂货、多用途和特种运输船队规模实力均居世界前列，油轮船队也是当今世界超级油轮船队之一。•中远集团在全球范围内投资经营码头32个，总泊位达157个，中远集团所属中远太平洋的集装箱码头吞吐量持续保持全球第五。中远太平洋旗下的佛罗伦公司拥有和代管的集装箱规模达177万标准箱，集装箱租赁业务占全球市场份额约12.5%，位居世界第二。•中远集团控制各种物流车辆超过4000台，堆场77万平方米，拥有和控制仓库105万平方米。中远物流在内地29个省、市、自治区、香港及境外建立了400多个业务分支机构，物流服务创造多项业界记录，连续七次蝉联“中国物流百强企业”评比榜首。•中远集团拥有世界先进水平的造船企业、国内领军的海洋工程装备制造企业和最大的修船企业，在国内多家修造船基地拥有含30万吨级、50万吨级在内的各类型船坞16座，年修理改造大型船舶500余艘，年造船能力840万吨。2930313233第三方物流案例——宝供企业•为客户提供全程物流服务•建立覆盖全国的物流运作网•建立物流质量保证体系•建立基于的物流信息系统•投资于科技教育••中国邮政开发第三方物流具有得天独厚的网络优势，具体表现为“三网合一”和“三流合一”。•中国邮政拥有覆盖全国、沟通城乡、连接世界，集水、陆、空等多种运输手段和投递方式的集散式立体实物传递网。•拥有全国联网的邮政金融网，覆盖全国31个省、自治区、直辖市的省会城市和几百个地级城市，实现了全国17000余个网点的异地存取。•还拥有集图像、语音和数据传输功能为一体的邮政综合计算机网络，采用ATM交换技术，覆盖全国31个省、自治区和直辖市，形成了由绿卡网络、电子汇兑、网上支付、代理业务平台四大体系。•目前中国邮政在全国大中城市建有201个较大规模的邮件处理中心，覆盖全国2300多个县级以上城市。•还拥有一个由飞机、火车、汽车等不同运输工具组成的庞大的立体运输网。拥有10架运邮飞机，构成辐射全国14个省的航空快速运输网，自备火车车厢535节，各类邮运货车近2万余辆。•信息网、物流网和金融网的融合，使信息、资金与物品能安全、有效、快捷地流动，实现了信息流、物流和资金流的合一。3536内容框架第一节第三方物流概述第二节第三方物流经济学分析第三节第三方物流的运作模式第四节第四方物流37第二节第三方物流经济学分析一、规模经济特征二、外部经济性三、制约因素38一、第三方物流的规模经济特征•规模化•契约代理•专业化39二、第三方物流的外部经济性1、生产经营企业的收益价值2、专业分工的社会效益价值3、消费者的福利价值401、生产经营企业的收益价值•集中精力发展核心业务•减少固定资产投资，加速资本周转，降低企业财务风险•降低公司运营成本•灵活运用新技术，实施以信息换库存，降低成本•改善企业价值链，实现资源的优化配置•提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的价值412、专业分工角度的社会效益价值企业1企业250%物流，50%生产生产物流50%物流，50%生产物流生产99109989988881010101010842三、第三方物流推行的制约因素1、物流资产的制约2、市场交易成本的制约3、运行机制的制约4、信息技术的制约5、物流人才的制约沉没成本：企业在退出某一行业时，其投资形成的固定资产不能被转卖或只能以低价专卖，造成的不可收回的资本损失。如：设施、设备、工资等。43一、传统外包型物流运作模式二、战略联盟型物流运作模式三、集成物流运作模式四、虚拟经营模式第三节第三方物流的运作模式44第三节第三方物流的运作模式寻求强有力的合作伙伴企业自营物流外包成为合作伙伴的领导高低低高物流对企业的重要程度企业经营物流的能力45一、传统外包型物流运作模式•第三方物流企业独自承包一家或多家生产商或经销商的部分或全部物流业务。•优点：降低库存、节约成本、精简部门、集中资金、设备发展核心业务。•缺陷：生产企业与销售企业以及第三方物流企业间缺少沟通的平台，会造成生产的盲目和运力的浪费或不足以及库存结构的不合理，难以形成规模效应。46•目前我国大多数物流业务就是这种模式，实际上这种方式比传统的运输、仓储业并没有走多远。这种方式以生产商或经销商为中心，第三方物流之间缺少协作，没有实现资源更大范围的优化。目前物流市场以分包为主，总代理比例较少，难以形成规模效应。47二、战略联盟型物流运作模式•把包括运输、仓储、信息等以契约形式结成战略联盟，实现内部信息共享和信息交流，相互间协作，形成第三方物流网络系统。•优点：系统中加入了信息平台，实现了信息共享和信息交流；•联盟内部各实体实行协作，某些票据联盟内部通用，可减少中间手续，提高效率，使得供应链衔接更顺畅。48•联盟可包括多家同地和异地的各类运输企业、场站、仓储经营者，理论上联盟规模越大，可获得的总体效益越大。•这种方式联盟成员是合作伙伴关系，实行独立核算，彼此间服务租用，因此有时很难协调彼此的利益，在彼此利益不一致的情况下，要实现资源更大范围的优化就存在一定的局限。例如：A地某运输企业运送一批货物到B地，而B地恰有一批货物运往A地，为减少空驶率，B地承包这项业务的某运输企业应转包这次运输，但A、B两家在利益协调上也许很难达成共识。49三、集成物流运作模式•组建综合物流公司或集团。•集成物流的多种功能：仓储、运输、配送、信息处理和其他一些物流的辅助功能，如包装、装卸、流通加工等•扩展了物流服务范围，对上游生产商可提供产品代理、管理服务、原材料供应，对下游经销商可全权代理为其配货送货业务。50•集成物流项目必须进行整体网络设计，即确定每一种设施的数量、地理位置、各自承担的工作。•其中信息中心的系统设计和功能设计以及配送中心的选址流程设计都非常重要。•网络组织结构：一，大物流中心加小配送网点的模式；二，连锁经营的模式适合商家、用户比较集中的小地域，选取一合适地点建立综合物流中心，在各用户集中区建立若干小配送点或营业部，采取统一集货，逐层配送的方式。在业务涉及的主要城市建立连锁公司，负责对该城市和周围地区的