第七章物流配送管理

第七章物流配送管理第一节配送概述第二节配送流程及配送程序第三节配送合理化第四节配送中心第五节物流中心与物流基地第一节配送概述一、配送的概念配送是指对局域范围内的客户进行的多客户、多品种、按时联合送货活动。配送活动是指根据一定区域范围内各个客户所需要的各个品种要求，对配送中心的库存物品进行拣选、加工、包装、分割、组配、分装上车，并按一定路线循环依次送达各个用户的物流活动。配送的要点：1、配送是“配”和“送”有机结合的形式；2、配送的实质是现代送货；3、配送是以低成本、优质服务为宗旨；4、配送是一种先进的现代物流形式。二、配送的要素1、集货2、分拣3、配货4、配装5、配送运输6、送达服务7、配送加工三、配送的作用1、对于企业来说，配送有以下作用：（1）分销领域采用配送体制，可以降低物流成本、提高服务水平，从而扩大销售、提高市场份额、增强企业竞争能力。（2）产成品实行配送体制，配送需要多少，就生产多少，可以实现产成品零库存，获得最大的节约和最大的效益。（3）采购领域实行配送体制，可以实现企业需要多少，供应商就配送多少，什么时候需要，供应商就什么时候送货。因此企业不需要设置原材料库存，流通企业也不需要设置流通库存，都可以做到零库存经营，大大降低经营成本。（4）企业零库存经营，节省下来的大量储备资金，可以改善企业的财务状况，增强企业经济实力、促进企业发展。（5）企业实行配送体制，可以使生产体制、分销体制以及采购体制发生相应的革命性的变化，促进企业经营管理水平的提高。2、对于广大用户来说，配送提高了物流服务水平。3、配送提高了物资利用率和库存周转率。4、配送完善了干线运输中心的社会物流功能体系。5、配送对于整个社会和生态环境来说，也起着重要的作用。第二节配送流程及配送程序一、配送的基本环节（一）备货：1、筹集货物；2、储存货物备货是决定配送成败与否、规模大小的最基础的环节。同时，它也是决定配送效益高低的关键环节。（二）理货（三）送货二、配送的工艺流程（一）配送的一般流程1、进货2、储存3、分拣、配货4、送货（二）配送的特殊流程1、进货--储存--分拣--送货；2、进货--储存--送贷；3、进货--加工--储存--分拣--配货--配装--送货4、进货--储存--加工--储存--装配--送货。上面各个配送流程分别为各类食品的配送流程，煤炭等散货的配送流程，木材、钢材等原材料的配送流程，机电产品中的散件、配件的配送流程。三、配送形式（一）配送按配送对象分类1、企业对企业的配送2、企业内部配送3、企业对消费者配送（二）配送按服务方式分类1、定时配送小时配；日配；准时配送；快递2、定量配送3、定时定量配送4、定时定路线配送5、即是、应急配送6、共同配送7、加工配送第三节配送合理化一、配送计划(一)配送计划概述配送首先要做配送计划。因为配送往往涉及品种多、用户多、车辆多、各种车的载重量不同等多种因素，所以需要认真制定配送计划，实现科学组织，合理调配资源，达到既满足用户要求又使总费用最省、车辆充分利用、效益最好的目的。（二）节约法原理如果不配送，则对每个用户需派一辆车来回送货。总运输距离为：而如果配送，则可以只派一辆车一次给两个用户顺序送货。总运输距离为：二者之间的节约量为：如果把多个用户连在一起，则节约量更大。如果多个用户满足假定条件；则可以按节约量从大到小的顺序依次把用户连成一条回路，直到整个回路各个用户的需求量之和不超过这辆载重车的载重量，这样就组成了一条节约量最大的配送回路。（三）节约法案例现有10个用户送货的任务单，多个品种总运量共80吨，各个用户的需求量见表，各用户之间的路程如图所示。公司现有10吨车两辆、5吨车两辆，2吨车若干辆。需要制定配送计划。（三）节约法案例二、配送合理化（一）不合理配送的表现形式(1)资源筹措不合理(2)库存决策不合理(3)价格不合理(4)配送与直送决策不合理(5)送货中运输不合理(二)合理配送的判断标志(1)库存标志（库存总量降低；库存周转加快）(2)资金标志（资金总量；资金周转加快；资金投向的改变）(3)成本和效益标志(4)供应保证标志（缺货次数；配送企业集中库存且；即时配送的能力及速度）(5)社会运力节约标志(6)物流合理化标志（物流费用降低；物流损失减少；物流速度加快；物流方式有效；有效衔接了干线运输和末端运输；物流中转次数减少；采用了先进的技术手段等）(三)配送合理化的措施(1)推行一定综合程度的专业化配送。(2)加工配送。(3)共同配送。(4)实行双向配送。(5)推行准时配送系统。(6)推行即时配送。第四节配送中心一、概述配送中心是以从事配送业务为主的物流中心组织。配送中心的基本功能是为局部范围内的客户提供配送服务，同时还兼有储存、运输、包装、装卸、流通加工以及物流信息处理等全套物流处理的功能。配送中心为了配送的需要，特别还设有集货、配货、分拣等功能。二、配送中心的分类1、专业配送中心2、柔性配送中心3、供应配送中心4、销售配送中心5、城市配送中心6、区域配送中心7、储存型配送中心8、流通型配送中心9、加工配送中心10、其他配送中心（按配送中心拥有者分，按配送货物种类分）三、配送中心系统的设计进行配送中心的总体设计要根据业务量、业务性质、内容、作业要求确定总体规模。首先，需要预测物流量。其次，确定单位面积的作业量定额。最后，确定配送中心的占地面积。四、配送中心的作业流程配送中心的作业沉程要便于实现两个主要目标：一是降低企业的物流总成本二是缩短补货时间，提供更好的服务。(一)配送中心的一般作业流程1、接受并汇总订单；2、进货（订货，接货，验收，分拣）；3、理货和配货；4、出货（或送货）。(二)配送中心的特殊作业流程1、不设储存库的作业流程2、加工型配送中心的作业流程3、分货型配送中心的作业流程第五节物流中心与物流基地一、物流中心的概念物流中心是物流作业集中的场所，可以分为综合物流中心和专业物流中心。综合物流中心能够处理运输、储存、包装、装卸、流通加工等各种物流作业。专业物流中心主要处理一种物流作业。物流中心主要处理大范围、长距离、大批量的物流输送问题配送中心则主要处理局部范围、短距离、小批量的物流配送问题。二、物流中心的作用1、作为商品周转中心的作用2、作为商品分拣中心的作用3、作为商品保管中心的作用4、作为在库管理中心的作用5、作为流通加工中心的作用6、作为物流信息处理中心的作用三、物流中心的类型及功能根据功能划分：运输中心、配送中心、储存中心、加工中心根据不同的管理、运营主体分：厂商运营的物流中心、批发商运营的物流中心、零售商运营的物流中心。四、物流基地物流基地，也称为物流园区，是位于大城市周边，靠近交通干线的具有一定规模利综合服务功能的特定区域。在区域内，从事国内、国际物流运输或货物分发、转运业务的各类企业集中在一起，为客户提供各种相关服务。布置物流基地要考虑的因素：1、至少可以实现两种以上运输方式连接2、选择交通枢纽中心地带3、经济合理性4、符合环境保护与生态平衡的要求物流基地产生的效益：1、减轻了物流对城市交通的压力2、减小了物流对城市环境的不利影响。3、提高了物流经营的规模效益。4、满足了仓库建设大型化发展趋势的要求5、满足了货物联运发展的需求。五、物流园区运作模式1、经济开发区模式2、主体企业引导模式3、工业地产商模式4、综合运作模式