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200MW级汽轮机运行导则Guidefor200MWgradesteamturbineoperationDL/T608—1996前言200MW级汽轮机自投产以来，在运行方面积累了很丰富的经验，但尚未形成较为完善的指导运行的行业标准。为进一步改善运行水平，提高设备的安全性、经济性和稳定性，在总结和吸收国内、外200MW级汽轮机运行的先进技术和经验的基础上，制定了本导则。本导则是电力工业的行业标准，是通用的、原则性的技术规定，是发电厂制订运行规程的指导性技术文件。各200MW级汽轮机可根据本导则要求，结合制造厂的技术文件及设备和系统情况，编制运行规程。本导则附录A是标准的附录。本导则附录B、附录C、附录D、附录E、附录F都是提示的附录。本导则由电力工业部标准化领导小组提出并归口。本导则的起草单位：电力工业部东北电业管理局。本导则主要起草人：葛凤坡、任广臣、孙贵平、王之昌、孙正智、刘纯志。本导则委托电力工业部电站汽轮机标准化技术委员会负责解释。中华人民共和国电力行业标准200MW级汽轮机运行导则DL/T608—1996Guidefor200MWgradesteamturbineoperation中华人民共和国电力工业部1997-02-03批准1997-06-01实施1范围本导则规定了200MW级汽轮机在启动、运行维护、停机、事故处理及试验等方面的安全、经济、技术的要求和基本操作方法，属于电力工业的行业标准，适用于国产200MW级汽轮机组。对于引进的200MW级汽轮机组，亦可参照应用。2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB7596—87电厂用运行中汽轮机油质量标准GB11347—89大型旋转机械振动烈度现场测量与评定DL5011—92电力建设施工及验收技术规范(汽轮机机组篇)SD269—88固定式发电用凝汽汽轮机技术条件(82)水电技字第63号电力工业技术管理法规(试行)(83)水电电字第47号火力发电厂高压加热器运行维护守则IEC45—1汽轮机篇3总则汽轮机组的启动、运行维护、停机、事故预防和处理及试验等技术过程，是汽轮机组运行的重要内容。正确处理好各种工况下的操作、监视、维护、调整诸环节，是实现汽轮机组具有良好的运行水平，提高设备的安全性、经济性和可靠性，延长设备使用寿命的重要途径。汽轮机的启动和停机是汽轮机最重要的运行阶段。在这些过程中，汽轮机各金属部件和管道处于不稳定的传热过程中，机械状态的变化比较复杂。因此，启动和停机过程应充分考虑并处理各个金属部件的机械应力，热应力及在应力作用下的变形、推力、振动、汽缸和转子的热膨胀和胀差等问题。这些制约因素都直接与金属部件内部及其之间的温度场有关。金属部件的温差大小主要取决于蒸汽参数，蒸汽温度变化率，暖机、暖管和疏水方式。本导则将通过综合分析和判断，结合200MW级汽轮机的特性和多年来的运行实践，制定原则上的操作依据和方法及行之有效的监控、调节手段和措施，以期达到安全、合理地启动和停机的目标。汽轮机的各项试验，是为了验证保护、自动调节装置能否按照规定的条件和数值正确动作，即检测其可靠性，以便提前发现问题，及时进行处理，使其在运行中发挥作用。另一方面，因为试验过程本身也可能引发事故，所以对试验的条件、步骤、要求的有关规定就显得尤为重要。本导则对各种状态下的试验进行了具体的说明。200MW级汽轮机组已成为我国电网中的主要机组，一旦发生事故停机，甚至造成设备损坏，对电网的影响极大。本导则给出了事故处理的原则，常见事故、典型事故的处理及其预防三个方面的基本规定。目的是使运行人员在了解设备结构、熟悉系统的基础上，正确判断，严格执行本规定，防止人为误操作及事故扩大。依据本导则的有关规定，结合制造厂出具的有关技术文件，可以编制现场具体的运行规程。当本导则的内容与制造厂的规定存在矛盾时，应遵从制造厂方面的要求。4汽轮机的安全经济运行4.1汽轮机启动、停机的基本要求4.1.1启动状态的划分冷态：高压汽缸内缸内下壁调节级处金属温度在150℃以下时的状态。温态：高压汽缸内缸内下壁调节级处金属温度在150℃与300℃之间的状态。热态：高压汽缸内缸内下壁调节级处金属温度在300℃与400℃之间的状态。极热态：高压汽缸内缸内下壁调节级处金属温度在400℃以上时的状态。4.1.2禁止汽轮机启动的情况发生下列情况之一时，严禁启动汽轮机：a)危急保安器失常，高中压自动主汽阀及调节汽阀、抽汽逆止阀卡涩，不能严密关闭时，电动主汽阀失常时；b)调节系统不能维持空负荷运行，或甩负荷后，调节系统不能控制机组转速在危急保安器动作转速以下时；c)汽轮机大轴晃动度偏离原始值0.02mm时(原始值一般不大于0.05mm)；d)高压汽缸内缸上下壁温差大于35℃，高压汽缸外缸、中压汽缸上下壁温差大于50℃时；e)汽轮机保护装置失常时，如低油压保护、低真空保护、轴向位移保护、低油位保护、电超速保护、振动保护及声光报警系统等；f)盘车过程中，汽轮机动静部分有明显摩擦声时；g)汽、水、油质不合格，油系统充油后，主油箱油位降到规定值以下时；h)高压油泵、交流和直流润滑油泵、顶轴油泵、盘车装置失常时；i)主要管道系统严重漏泄和本体、主要管系保温不完整时；j)缺少主要仪表或主要仪表指示不正确时，如转速表、汽压表、汽温表、真空表、汽缸金属温度表、轴向位移表、油压表、油温表、胀差表、轴承乌金温度表、大轴晃动度测量装置及仪表等。4.1.3停机的方式及要求4.1.3.1滑参数停机适用于按计划安排，要求汽轮机停机后具有较低温度水平，完成了各项准备工作的正常停机。4.1.3.2额定参数下停机多用于异常或紧急故障情况下的停机，及具备停机后能够实施强迫冷却和热态启动不存在困难的机组。4.1.3.3正常停机前，高压油泵、交流和直流润滑油泵、顶轴油泵、盘车电动机的启动试验应合格。4.2汽轮机冲动参数选择4.2.1冷态启动冲动参数4.2.1.1冷态启动时，主蒸汽温度的选择主要考虑蒸汽对汽缸、转子等部件的热冲击，既要避免产生过大的热应力，还应保证汽轮机具有合理的加热速度。推荐主蒸汽温度选择在250～280℃之间，并应具有50℃以上的过热度。4.2.1.2主蒸汽压力的选择主要取决于主蒸汽温度。它既要与汽温的要求相对应，又能满足迅速通过临界转速并达到额定转速的需要，以便简化操作、调整工作。因此，主蒸汽压力选择在1.5～2.0MPa之间。4.2.1.3冲动时，再热蒸汽温度与中压汽缸金属温度相匹配，力求接近主蒸汽温度，与主蒸汽温度的最大偏差不超过50℃，并具有50℃以上的过热度。4.2.1.4凝汽器真空偏低，冲动时蒸汽流量大，汽轮机内蒸汽压力高，低压汽缸排汽温度则高；真空过高，暖机效果差，启动时间延长。推荐凝汽器真空值选择在70～77kPa之间。4.2.1.5连续盘车时间不少于2h(大修后或新装机组的盘车时间可适当延长)。4.2.1.6油温和油压：汽轮机油系统油压过高，影响油管道等部件的安全，易发生油管法兰等处漏油。调节油压太低会使调节系统工作失调、动作困难。润滑油压过低，影响轴承正常润滑和冷却。油温过高会使轴承油膜减薄，长期过高还会加速油质老化。油温过低，油的运动粘度增大，轴承油膜增厚，油膜稳定性差，可能会引起轴承油膜振荡。所以，选择润滑油压为0.10MPa±0.02MPa，调节油压为2.00MPa±0.10MPa，冲动时轴承进油温度不低于35℃。4.2.2温态、热态、极热态冲动参数的选择4.2.2.1汽轮机启动实质是对汽轮机金属的加热过程，要求进入汽轮机的蒸汽温度高于汽缸金属温度50～100℃。主蒸汽温度启动时容易达到，因此，主蒸汽温度应尽可能取上限。再热蒸汽的压力低，排汽、疏水条件不如主蒸汽，实际启动过程中，往往只能达到高于中压汽缸金属温度30～50℃的水平。再热蒸汽温度应接近主蒸汽温度，至少要高于中压汽缸内上壁金属温度30～50℃。均应具有50℃以上的过热度。主蒸汽压力的选择取决于主蒸汽温度，在汽轮发电机并网后应满足汽轮机负荷能尽快提升到汽缸温度相对应的水平的要求。4.2.2.2汽缸上、下缸温差大会造成汽缸拱曲变形，使动静部件之间的径向、轴向间隙都发生改变，严重时会产生动静部分摩擦现象。上、下缸温差的最大值出现在调节级区域。理论估算和实际验证表明，调节级处上、下汽缸温差每增加10℃时，该处动静径向间隙约减少0.1～0.15mm。隔板汽封通常的径向间隙为0.45～0.8mm，因此，要求高压汽缸外缸和中压汽缸上、下缸温差小于50℃，高压汽缸内缸上、下缸温差小于35℃。4.2.2.3高、中、低压胀差在规定范围内，并具有一定裕度。4.2.2.4大轴晃动度要合格、稳定。温态、热态启动时，冲动前连续盘车时间一般为2h。4.2.2.5凝汽器真空保持在77kPa以上。4.2.2.6其它冲动参数与冷态启动冲动参数相同。4.3温度变化率汽轮机在启动、停机过程中，最主要的问题之一是如何对转子、汽缸、管道和阀门等金属部件进行缓慢而均匀的加热或冷却。控制好各部件金属的温度变化率，也就保证了汽轮机金属的任何部分不致于产生过大的热应力。金属温度变化率的控制，主要是通过对主蒸汽和再热蒸汽温度、压力，蒸汽流量，负荷以及进汽方式，加热装置使用方式的适当控制、调整来实现。4.3.1蒸汽温度、压力变化率4.3.1.1汽轮机启动时，主蒸汽温升率为1～1.5℃/min；再热蒸汽温升率为2～2.5℃/min；冷态滑参数启动时，主蒸汽压力增长速率为0.02～0.05MPa/min。4.3.1.2滑参数停机时，主蒸汽温降率为0.5～1.0℃/min；再热蒸汽温降率为1.0～1.5℃/min；主蒸汽压力下降速率为0.02～0.05MPa/min。4.3.2金属温度变化率启动、停机和其它工况下，金属温度变化率应控制在下列数值以下：a)汽缸内、外壁温度变化率为2.5℃/min；b)自动主汽阀、调节汽阀阀壁温度变化率为5℃/min；c)主、再热蒸汽管道管壁温度变化率为6℃/min。4.3.3滑参数停机过程中，蒸汽应保持50℃以上过热度，调节级及中压汽缸第13级处蒸汽温度不低于该处汽缸壁温35℃。4.4主要控制指标4.4.1启动、停机及运行中蒸汽和各部金属温差4.4.1.1主蒸汽、再热蒸汽两侧温差一般不大于17℃，4h内允许温差达28℃的时间不超过15min。4.4.1.2汽缸加热蒸汽温度比高压汽缸外缸外下壁高100～150℃。4.4.1.3高压汽缸内缸内壁上、下温差不大于35℃。4.4.1.4高压汽缸外缸内壁和中压汽缸内壁上、下缸温差不大于50℃。4.4.1.5高、中压汽缸法兰与螺栓温差不大于35℃，且不允许螺栓温度高于法兰温度。4.4.1.6高、中压汽缸法兰内外壁温差不大于100℃。4.4.1.7高、中压汽缸上、下法兰温差不大于15℃，左、右法兰温差不大于10℃。4.4.1.8高压汽缸内缸外壁与高压汽缸外缸内壁温差在30～40℃之间。4.4.2胀差、轴向位移值应控制在制造厂提供的允许范围内。4.4.3振动按以下指标监督振动：a)轴颈振动的相对位移值在0.08mm内为良好，在0.165mm内可以运行，超过0.260mm立即打闸停机，在稳定运行工况下，轴颈振动的相对位移值突增，超过允许值的25%时，应立即采取措施观察处理；b)中速以下轴承振动值不大于0.03mm；通过临界转速时轴承振动值不大于0.10mm；额定转速3000r/min及带负荷时轴承振动值一般为0.03mm，大于0.05mm时，应分析原因进行处理。4.4.4轴承乌金及进、回油温度4.4.4.1推力轴承各瓦块乌金温度小于95℃，支持轴承乌金温度小于100℃。4.4.4.2各轴承回油温度小于70℃。4.4.4.3运行时各轴承进油温度在40～45℃之间。4.4.5正常运行时的主要经济指标和参数汽轮机组接带基本负荷定压运行时，按下列范围控制其参数和指标：a)自动主汽阀前主蒸汽压力为12.70MPa±0.50MPa，再热蒸汽压