搜索
第一节物流园区的基本概念、特点和作用•——借鉴目前的工业园区、经济开发区、高新技术产业开发区等在综合发展上的内在含义，使用“物流园区”的概念，应赋予其在发展物流等方面的综合意义，而不是“物流基地”所显示的仅仅是物流运作的场所的含义。•——物流园区的内涵进行界定：物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市；同时，也是依托相关物流服务设施进行与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工、原材料采购和便于与消费地直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的。一、物流园区的概念场所设施服务物流园区实现集约化和规模效应政府部门统一规划投资大资金回收期长二、物流园区特点我国现有物流园区分布图,东部沿海经济区,20.4,20%我国现有物流园区分布图,南部沿海经济区,20.2,20%我国现有物流园区分布图,北部沿海经济区,14.1,14%我国现有物流园区分布图,西南经济区,11.8,12%我国现有物流园区分布图,东北经济区,10.1,10%我国现有物流园区分布图,黄河中游经济区,9.9,10%我国现有物流园区分布图,长江中游经济区,9.1,9%我国现有物流园区分布图,西北经济区,4.4,5%我国现有物流园区分布图我国目前最终核实确认的物流园区（基地）数量为754家。必须指出的是，当前社会各界都有一种感觉，就是物流园区数量众多、遍地开花，但实际情况并非如此。调查结果显示，从占地规模来看，物流园区占地以0.1平方公里～1平方公里（150亩～1500亩）居多，占46%。从物流园区建设投资的规模来看，以1亿元～10亿元为主，占到44%。具体来说，我国物流园区发展呈现三大特点。第一，企业自主管理为主流，服务领域不断拓展。第二，园区布局网络化发展，功能集聚特征明显。第三，信息化建设得到重视，公共信息服务平台需求迫切。•——作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息管理中心等适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施；作为经济功能区，其主要作用是开展城市居民、、区域生产组织所需要的、。二、物流园区作用集约作用衔接作用支撑作用扩展作用提高、改善作用促进发展作用物流园区发挥功能的基础•物流园区在功能上首先是物流的核心内涵所含盖的物流服务组织与物流运作管理的功能，即物流活动所必须具备的存储、运输、装卸、简单流通加工等功能，但与传统的货物运输组织中心所不同的是，组成园区的各个要素要具有、特征。这是其发挥功能的基础。第二节物流园区的功能与分类社会经济功能效用功能基本功能货物的集散集中所有设施、设备掌握全局降低企业库存减少流动资金的占用提高运输效率降低物流成本物流系统的有序运转推动经济发展“三个有利于”物流服务地域•国际型•全国型•区域型•城市型服务对象•生产企业•商业零售业•社会主要功能•配送中心型•仓储型•货运枢纽型物流园区第三节物流园区的区位选择大多布局在城市边缘、交通条件较好、用地充足的地方。区位选择基本评价配送道路体系货运通道第四节物流园区的建设与运作模式1.城市中心区边缘地带2.内外交通枢纽中心地带3.土地开发资源较好地带4.城市物流节点附近5.网络信息资源优势地区经济开发区主体企业引导工业地产商综合运作•（1）经济开发区模式•——物流园区的经济开发区模式，是将物流园区作为一个类似于目前的工业开发区、经济开发区或高新技术开发区的项目进行有组织的开发和建设。•——中心城市物流园区的经济开发区模式，将是在特定的开发规划、政策和设立专门的开发部门的组织下进行的经济开发项目。由于物流园区具有物流组织管理功能和经济发展功能双重特性，因此，建立在经济开发区模式基础之上的物流园区建设项目，实际上就是在新的经济发展背景下的全新的经济开发区项目，而且以现代物流的发展特点、趋势和在经济发展中的地位和作用，物流园区无疑是构筑高效率和转变经济增长方式与增长质量的新的经济发展体系的重要组成部分。•（2）主体企业引导模式•——从市场经济发展的角度，从利用市场进行物流资源和产业资源合理有效配置的角度，通过利用在物流技术进行企业经营和企业供应链管理中具有优势的企业，由其率先在园区的开发和发展，并在宏观政策的合理引导下，逐步实现物流产业的聚集和依托物流环境进行发展的工业、商业企业的引进，达到物流园区开发和建设的目的，这就是主体企业引导下的物流园区开发模式。•——主体企业引导的物流园区开发模式，要求在城市经济管理体制、管理机制等制度方面具有大的改革步伐和创新，要求能从中心城市发展和区域经济发展的高度，培育物流园区发展所需要的实力企业和良好的市场环境。•（3）工业地产商模式•——物流园区开发的工业地产商模式，是指将物流园区作为工业地产项目，通过给予开发者适应工业项目开发的适宜的土地政策、税收政策和优惠的市政配套等相关政策，由工业地产商主持进行物流园区的道路、仓库和其它物流基础设施及基础性装备的建设和投资，然后以租赁、转让或合资、合作经营的方式进行物流园区相关设施的经营和管理。•——目前，经济发达国家，如澳大利亚、美国、德国等国家均有此种开发模式的范例。•——此外，作为类似于工业地产商开发模式，日本的东京、神户等经济中心城市、德国的不来梅等城市，也有政府投资进行物流园区的物流相关基础设施的投资建设，然后委托给一个或多个物流设施管理能力较强的企业，由其在政府制定的较为优惠的使用政策的框架下进行经营管理的变形操作方式。•——之所以会出现物流园区的工业地产商开发模式，其理论基础是物流园区的开发和建设，目的在于建立良好的物流运作与管理环境，为工业、商业以及物流经营企业创造提高物流效率和降低物流成本的条件，园区建设自身不是为了赢利，是一种社会效益的体现，城市及政府的收益来自于整体经济规模的扩大和经济效率与效益的提高。•（4）综合运作模式•——综合运作模式是指对上述的经济开发区模式、主体企业引导模式和工业地产商模式进行混合运用的物流园区开发模式。•——由于物流园区项目一般具有较大的建设规模和涉及经营范围较广的特点，既要求在土地、税收等政策上的有力支持，也需要在投资方面能跟上开发建设的步伐，还要求具备园区的经营运作能力的保证，因此，单纯采用一种开发模式，往往很难达到使园区建设能顺利推进的目的，必须对经济开发区模式、主体企业引导模式、工业地产商模式等进行综合使用。第五节国外物流园区发展状况物流园区的区位选择和空间布局•——物流园区的功能和服务特性决定了物流园区大都布局在城市边缘、交通条件较好、用地充足的地方。•——为吸引物流、配送转运中心等物流企业在园区集聚，物流园区在空间布局时还需考虑物流市场需求、土地价格、交通设施、劳动力成本、环境等经济、社会条件因素。至少可以实现两种以上运输方式连接，特别是公路和铁路两种方式选择交通枢纽中心地带，使物流园区布局与运输网络相适应经济合理性，包括较低的地价、数量充足且素质较高的劳动力等，为园区企业获得必要利益创造条件符合环境保护与生态平衡的要求NürnbergUlmRegensburgIngolstadtAugsburgWeil/RheinKasselKölnKoblenzTrierErfurtLeipzigSüdwestsachsenDresdenDUNIHerneGöttingenRheineOsnabrückEmslandBremenHannover/LehrteSalzgitterolfsburgMagdeburgBerlin-Berlin－WestBerlin－ost÷SüdFrankfurt/OBerlin-OstHamburgRostockNordseeOstseePolenTschechienÖsterreichFrankreichLuxemburgBelgienNiederlande--特殊形式物流园区规划和土地开发中运营中Stuttgart–KornwestheimLübeck物流园区的占地规模较大，一般以仓储、运输、加工（工业加工和流通加工）等用地为主，同时还包括一定的与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等设施用地。日本是最早建立物流园区的国家（一般称之为物流团地），自1965年至今已建成20个大规模的物流园区，平均占地74公顷（1100亩）；荷兰的14个物流园区，平均占地44.8公顷（670亩）；比利时的Cargovil物流园区占地75公顷；德国的一些物流园区的占地规模较大，如不莱梅的物流园区占地在100公顷（1500亩）以上。•（1）日本的经验•——在西方经济发达国家中，日本的物流园区建设历史稍长，在建设中积累了一定的经验，其基本做法是：•①重视规划•物流园区的规模较大，影响的范围较广，政府重视通过制定园区发展规划和配套的市政规划，在城市的市郊边缘带、内环线外或城市之间的主要干道附近，规划有利于未来具体配套设施建设的地块作为物流园区。•②优惠的土地使用和政府投资政策•将规划的园区内土地分地块以生地价格出售给不同类型的物流行业协会，这些协会再以股份制的形式在其内部会员中招募资金，用来购买土地和建造物流设施，若资金不足，政府可提供长期低息贷款。•③良好的市政设施配套及投资环境•政府对规划的物流园区，积极加快交通、市政设施的配套建设，吸引物流企业进驻园区，并在促进物流企业发展的同时，促使物流园区的地价和房产升值，使投资者得到回报。建设和发展机制建立科学的园区建设发展机制对园区建设项目的实施提供宏观环境支持落实园区开发优惠政策及运作保障引导和培育市场需求协调园区发展相关的各个部门的关系物流园区第六节我国物流园区发展分析物流园区类型转运型流通加工型综合型存储配送型1992年，在公路、水路交通“三主一支持”。公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽和交通支持系统。1997年1月6日，交通部发布了《全国公路主枢纽布局规划》，45个公路主枢纽所在城市为：北京、天津、石家庄、唐山、太原、呼和浩特、沈阳、大连、长春、哈尔滨、上海、南京、徐州、连云港、杭州、宁波、温州、合肥、福州、厦门、南昌、济南、青岛、烟台、郑州、武汉、长沙、衡阳、广州、深圳、汕头、湛江、南宁、柳州、海口、成都、重庆、贵阳、昆明、拉萨、西安、兰州、西宁、银川、乌鲁木齐4个直辖市+28个省会城市+13个主要节点城市=45个枢纽点用地优惠政策其他政策财税优惠政策