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美国俄亥俄州立大学的供应链管理研究所，每年都会对美国货主企业的物流与供应链高级管理人员职业状况进行一次调查。２００３年的调查分为企业组织、营运状况、人力资源、发展趋向、存货管理５个部分，着重调查的问题包括企业基本的组织结构和营运状况，有关物流与供应链高级管理人员的统计数据，以及他们如何看待未来的市场前景。２００３年美国物流职业状况调查（一）调查对象被调查者可以归入１８个行业种类，其中包括一个“其他”类。被调查者分布最集中的行业分别是食品、化学、零售／批发、汽车以及计算机／电子业等。表１描述了被调查者的行业分布情况。从表２可以看出，２００３年的被调查对象主要是制造企业，占被调查者总数的７６％，其他近四分之一的被调查者属于商业企业。被调查者所在企业的规模，是按照企业的年销售额或营业收入来确定的，其依据是被调查者对所属部门和企业的年销售额做出的预测。被调查者所在企业的平均年销售额为９．２５亿美元，其中后２５位被调查企业的营业收入低于４亿美元，前２５位企业的年营业收入超过３９亿美元。在过去３年中，被调查企业的平均年销售额呈下降趋势。调查者认为，被调查企业规模缩小可能是导致这一趋势的原因。企业组织企业通常按照４种不同方式，将自己的物流业务融入到企业的整体组织中，包括将物流业务归入企业的各个部门，单独成立物流部门，集中管理各部门的物流人员，以及单设部门和集中化管理两种方式的结合（见表３）。在被调查企业中，有１０％的企业设立了单独的物流部门，１０％将物流业务归入企业的各个部门，４８％的企业进行集中化管理，其余３１％的企业则采用混合式的组织结构，比如人员采用集中化管理，而设备采用分散化管理。在此前几年的调查中，混合式的组织机构方式是最广泛使用的方式。２００３年的调查显示，集中式管理的被重视程度逐年增加，采用其他几种组织形式的企业数量则呈下降趋势。需要特别指出的是，从１９９７年以来，被调查者的工作职位结构发生了很大变化。在１９９７年的调查中，有３８％的被调查者是部门经理，３０％是业务总监，３２％是各自所属企业的副总裁。在２００３年的调查中，２４％的被调查者是部门经理，业务总监占４８％，公司副总裁占２８％。被调查者所在职位的部门构成，也和此前的调查有了很大区别。在１９９７年的调查中，只有少数被调查者在物流部门工作，大部分被调查者是在配送部门工作。在１９９９年的调查中，５２．３％的被调查者供职于物流部门，１４．６％的被调查者从事的是配送业务，１２．１％的人在供应链部门工作。２００３年，从事供应链管理工作的被调查者数量有所增加，从１９９７年的９％增加到了２５％。表４描述的就是２００３年的部门构成。从工作内容方面考察，把物流作为自己从事主要工作的被调查者数量最多，占到３４％。其次是供应链管理，为２５％。配送和客户服务分别为１１％和１２％。为了衡量企业物流部门的成熟度，调查者设计了一个专门问题，即“被调查者所在的企业何时首次任命了一位高级物流或配送经理”。在这里，“高级”职位指的是副总裁或总经理以上级别的工作职位。表５显示的是被调查者按被任命年份划分的百分比。这张表格清楚地显示出，对高级物流管理人员的任命高峰是上个世纪９０年代的事情，而被任命为高级物流管理人员的被调查者中，有三分之二是１９９５年以后被任命的。营运状况为了衡量物流高管人员工作职责的范围，每一位被调查者被要求说出他们的工作职责（见表６），以便于估测他们的权力大小（见表７）和他们花在每一项职责上的时间（表８）。调查者提供的表格列出了１２项最常见的物流工作职责，被调查者也可以填写其他方面的内容。调查显示，在过去５年中，这种状况没有多大变化，物流职责的范围一直从运输和仓储不断向外延伸。人力资源２００３年的调查结果显示，物流高级管理人员最集中的年龄段是４３到５２岁，约占全部被调查者人数的４６％。表９显示的是被调查者的年龄分布情况。表１０显示的是按工作职位划分的年龄分布情况。部门经理、业务总监和副总裁的平均年龄分别是４３、４８和５３岁。如表１１所示，９５％的被调查者有学士学位，４５％的人持有硕士学位，５％的人有大专学历，１７％的人具有如ＡＰＩＣＳ（美国生产与库存管理学会）等行业组织所颁发的资格证书。被调查者的教育背景，进一步证实了物流的专业性特征。如表１２所示，在过去的几十年里，有大学学位的被调查者比例发生了很大变化。持有硕士以上学位及证书的被调查对象百分比有所下降，出现这种现象的原因可能和前面一样，即被调查企业中小企业的数量有所增加。大部分被调查者持有的是商业学位。在所有的被调查者中，４１％的人所学专业是商业学科，１１％学习的是工程学，１２％学习的是市场销售，２３％学习的是其他专业。表１３显示，所学专业为市场销售的被调查者比例，由１９９９年的４％增长到了２００３年的１２％，所学专业为物流的被调查者比例，由１９９９年的１１％增长到了２００３年的１３％。这些数据表明，有很多物流专业的毕业生已经进入了企业的物流高管层。（未完）（物流时代周刊)