解读国外物流奥秘

解读国外物流奥秘在信息流、物流、资金流支撑电子商务的今天，物流的运作已成商家的盈利关键之一。在现代物流的管理与运作中，信息技术与信息网络扮演着一个十分重要的角色，甚至就是公司形象和核心竞争力的标志。因此，世界上大型的专业物流企业通常都设有运作管理系统、质量保证系统、信息管理系统和客户管理系统。但目前来看，我国的很多在线企业在物流方面做的还远远不够：与物流公司合作的往往达不到1+1≥2的效果；自己做物流的慌得手忙脚乱还赚不到钱；引进外国的物流模式又发现与自己企业运作不配套，种种失败的案例都让商家们头疼不已。以下举出几个国外成功的物流公司案例，解读一下他们的运作模式和成功之处，有些地方也可作为国内物流发展的有效借鉴。UPS简介：UPS是全球较大的速递机构和包裹递送公司，同时也是世界上一家主要的专业运输和物流服务提供商。该公司的业务主要面向美国国内并遍及其他200多个国家和地区。该公司已经建立规模庞大、可信度高的全球运输基础设施，开发出全面、富有竞争力并且有担保的服务组合，并不断利用先进技术支持这些服务。在过去的2年中，UPS已经收购兼并世界各地的若干物流公司、货运公司、中介公司、一家银行和一家南美航空公司。小评：UPS的空运与陆运是其一大优势，而且业务的地区性集中化程度高，在保住现有重要客户的基础上，继续通过和客户的合作来扩大业务范围，同时重点开发具有巨大潜力的市场。但是经营重点还是坚持为客户提供物流供应链服务，凡是客户需要的服务项目必须提供，予以满足。同时，UPS在兼并道路上坚持三个原则：是否具备一定的市场潜力、是否有一定的经营毛利以及是否有一定的发展前途也是其走向成功的关键。DHL简介：DHL最早的业务是邮件快递。作为全球快递业的领导企业，其承诺客户托运的物品能够在48小时内送达全球的主要地区。客户托运给DHL的主要是一些价值高或急需的物品。但是，为了降低运费，许多客户利用其他的运输公司与DHL互补。DHL在拓展TPL业务时，阻碍与机会都与其领先和优秀的运输系统有关。几乎其所有TPL业务的客户都来自其原有运输系统的客户。小评：它的全球网络主要基于自有的航空运输系统，运输安全性高、速度快。但其运费也高于其他传统的运输公司，公司经营的重点是如何充分利用其运输能力。从全球服务的角度，DHL在端点、运输工具、物品处置设备方面资源充足、系统完善，其全球网络主要由合作伙伴和子公司组成。客户看中的是DHL先进的全球运输系统。FedEX简介：FedEX公司的前身为FDX公司，是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商。该公司通过各子公司的独立网络，向客户提供一体化的业务解决方案。其子公司包括FedEXExpress（经营速递业务）、FedEXGround（经营包装与地面送货服务）、FedEXCustomCritical（经营高速运输投递服务）、FedEXGlobal（经营综合性的物流、技术和运输服务）以及VikingFreight（美国西部的小型运输公司）。从地区来看，美国业务占总收入的76%，国际业务占24%。从运输方式来看，空运业务占总收入的83%，公路占11%，其他占6%。小评：FedEX不但将自己的领域向供应链下游延伸，扩大自己的业务范围，还能为顾客提供更快捷、方便的服务，丰满了企业以顾客为中心的形象，为其赢得更多的青睐。同样，FedEX也深谙“双赢”的道理，与柯达结成亚太地区战略合作伙伴，借对方零售网络优势成就自己快递市场的拓展。这也为众多快递公司提供了借鉴，根据客户所需推出有特色的服务，利用强强联合成就有吸引力的品牌，都是FedEX成功的诀窍。目前FedEX正在开拓中国市场，与北京、上海等地都有合作。德国邮政世界网（DeutschePostWorldNet）简介：德国邮政是德国的国家邮政局，是欧洲地区领先的物流公司，并着眼于成为世界第一。近期更换了品牌（改名为DertschePostWorldNet，简称DPWN）。DPWN划分为四个自主运营的部门，即邮政、物流、速递和金融服务。通过几次收购Danzas品牌下的公司，DPWN于1999年成立了物流部门。邮政部门由邮政、市场直销和出版物发放业务组成，建有最高水准的作业网络，由遍及德国的83家标准化分检中心组成，并越来越重视高成长的市场直销业务。小评：DPWN建有最高水准的作业网络，由遍及德国的83家标准化分检中心组成，并越来越重视高成长的市场直销业务。该部门提供一站式的服务，并提供整个物流链各个环节的服务。服务内容包括全球航空、海运、欧洲陆运服务和客户定制的物流解决方案。德国邮政集团经过一系列的整合实现了资源优化和运作机制的升级，除了服务流程方案值得借鉴之外，DPWN对于内部资源的整合方法也很成功。TNTPostGroup简介：TPG在全球超过200个国家和地区提供邮递、速递及物流服务，并拥有Postkantoren（经营荷兰各邮局的机构）50%的股权。TPG利用TNT品牌提供速递发送及物流服务（TNT的物流业务主要集中在汽车、高科技以及泛欧洲领域），其物流领域现有137间仓库，共占地155万平方米。2000年12月，CtilLogistix与北美的TNTLogitics进行合并，成为北美第七大物流公司。2000年10月，TPG与上海汽车实业共同建立第三方物流合资公司。这个价值3000万美元的合资企业为TPG打开了中国汽车物流市场的大门。TNT与SmartParcel公司达成协议，为德国客户提供全新的基于互联网的欧洲速递服务。小评：提供优质的个性化服务，其最大优势在于“量身定制”。客户可以利用计算机或具有WAP功能的手机来决定包裹何时送达目的地，而包裹送到后，信息将自动反馈到客户指定的计算机或手机上。Exel简介：2000年7月26日，OceanGroup与NFC公司合并后更名为“Exel”。Exel分为5大业务部门：（消费品/零售/医疗）欧洲部、（消费品/零售/医疗）美洲部、开发和自动化部、技术和全球管理部以及亚太部。该公司全球网点达到1300个，50000多名员工。从业务种类来看，Exel主要集中在配送、运输管理和环境服务三个方面，按照净收入划分分别占58%、39%和3%，如果按照运营利润划分分别占62%、28%、10%。小评：Exel的主要优势之一就是良好的人才资源，通过长时间花费巨资培训的高级人才，可以在全球范围内自由调动，不论Exel在哪里有物流项目，都可以汇集到最好的人才。其次，技术也为Exel提供了巨大的便利，其在星网工业园中投入了先进的软件系统，以支持其在世界各地准确无误的物流配送。同时，Exel在地面运输供应链服务方面占有很强的市场地位，所提供的服务包括仓储和配送、运输管理服务、以客户为中心的服务、JIT服务和全球售后市场物流服务。总之，这几家国际领先的物流企业在业务结构、运作模式、盈利模式上具有诸多优势，很多地方值得我们中国物流企业或正在向物流转型升级的企业借鉴。特别是这些著名物流企业的成功之处，比如拥有较大的营运规模，建立有效的地区覆盖，具备指挥能力强、控制能力强的管理层，具备高水准的综合技术、财务资源和经营策略等等，非常值得分析与学习。■“国营”B2B的吊桥行走中国国际电子商务中心和中国网也开始摩拳擦掌做网上交易平台，有人冷笑，有人皮笑肉不笑，有人开怀大笑。本刊记者张洁日前，全国华联商厦集团与商务部中国国际电子商务中心（CIECC）联手打造的华联采购超级B2B网上交易平台建成开张。也正是在这段时间，由中国网（即中国互联网中心）建立的电子商务外宣平台——“中国供应商”也正式开放。如果单从平台的内容上看，这两家新网站与阿里巴巴没有明显的质的区别，但如果从网站性质与运营机制上，这两家网站的意义就不那么简单了。CIECC与中国网都算是国营的事业单位，而在如今电子商务风头正劲的时候，也开始摩拳擦掌的要做网上贸易平台，无疑是给这个市场再添了一把火。“阿里巴巴的用户有的已经接受了中国供应商的邀请，当然也不排除很多企业会去那注册，中国网这名字很讨巧，企业又多了一个出口。”某中小企业用户透露。据了解，中国网一直具有极深的政府背景，由国家投资、国务院新闻办主管，建网站目的就是充分发挥中国网在政府资源方面的优势，对海外提供中国供应商企业的商品信息，并首次将国家权威企业诚信认证——商务部CNBCS企业诚信认证体系用于国内电子商务行业。据称，该平台推出一周后，就已经有近500万家企业注册、在线会员已达5000多人。也许真的是很凑巧，中国网所建立的“中国供应商”平台恰好与阿里巴巴网站的核心品牌重名，这个名称对于很多中小企业来说曾经是不小的负担，因为在阿里巴巴网站上，要真正成为“中国供应商”企业需要交纳6万元的年费。就连阿里巴巴副总裁金建杭也坦言：“其实我们早就知道这局面早晚会来，从产业链角度来看一家独大也说明市场不够健全，但是我们‘中国供应商’品牌是6年苦心经营得来，两者重名，我担心会给用户带来困扰。”不过，中国网副主任张克似乎一点也不担心这种困扰，在他看来，重名并不等于内容的重合，他们的任务与阿里巴巴比起来要显得长远得多。“我们与阿里巴巴并不冲突，这个平台主要是树立中国中小企业在海外的品牌形象，帮助他们把生意拓展到国外，有政府经费上的支持，目前还没有考虑盈利问题。”官方背景的“品牌效应”在这次B2B平台的建立中，比较惹眼的看点就是这两家网站的背景了。中国供应商是在国务院新闻办网络局、商务部市场运营司、国家发改委国际合作中心共同指导下创立的，用清华大学新闻与传播学院副院长李希光教授的话来说，是“得益于中国网的品牌公信力和美誉度”。张克对于中国供应商的市场开拓也很有信心，据他介绍，中国网是目前境外点击率最高的网站，不仅有运营优势还有自己的知名度。“我们可以帮助国内的企业面向海外进行宣传，从而提高可行度，同时也有利于促进国内的B2B行业朝良性健康的方向发展。”与中国供应商的广泛宣传相比，华联采购平台则似乎低调得多，虽然CIECC的政府后台也不小，但其相关负责人却表示那只是有个背景而已。“我们只是在传统行业中有一定的政府背景，但是在这次与华联的合作中，我们仅仅是提供技术方面的支持，与政府并没有直接的联系，完全是商业化的行为。”但目前的实际情况是，很多中小型企业在选择合作伙伴时往往更青睐纯商业背景的平台。在他们看来，虽然这种平台的建立基础没那么稳固，但经过一段时间的发展已经形成了完善的运作体系，也更容易随着电子商务市场的发展而主动更新，对于未来的动向比较敏感，也会给中小企业带来更多的信息和有效资源。业内某电子商务专家也表示，政府背景在今天的市场经济社会中已不再有往日的“老大”地位，大家看重的是谁更适合发展，“传统的国有体制提供不了电子商务所需的发展环境，灵活才是现在市场运行的主要特征。”B2B蛋糕还剩多少据最近国家统计局调查显示，我国2005年的B2B交易额已达到一万七千多亿元人民币，从事电子商务的企业数量达到153万家，尽管业内认为空间相当大，但以阿里巴巴、慧聪等网站为首的电子商务企业由于进入时间较早，已经受到越来越多中小企业的认可，想再去分杯羹恐怕不那么容易。近期的易观国际研究表明，截止到2005年底，综合B2B平台服务市场规模已达20.49亿元人民币，在2004年全年的13.22亿元的基础上有大幅增长。其中阿里巴巴所占比重为60.5%，而其余所有厂商加起来也不足40%，阿里巴巴所占的比重之高往往令很多竞争者望而却步。不过，中国供应商并不认为这是一块被疯抢的蛋糕，在他们看来，竞争甚至并不存在。“国内的市场空间还很大，我们与阿里巴巴他们并不存在竞争的关系，只不过是大家都在做B2B行业而已。”张克认为，中国供应商与阿里巴巴这样的B2B平台更多的可能是互补关系，因为国内的企业既可以选择在阿里巴巴上做生意，也可以同时登录中国供应商的平台，这样就可以利用到两边的多种优势，实现有效的资源整合，从而达到1+12的效果。相比于中国供应商的“无争”态度而言，华联采购平台还是很看重这块蛋糕的，目前其业务项目就在力求与其他电子商务平台拉开距离。据华联集团总干事、中国华联商品采购集团C