钢便桥施工方案

-1-时东、前湖、前徐桥钢便桥计算过程及施工方案一、便桥概况前湖、前徐桥施工钢便桥，均采用“321”贝雷桁架结构，二排单层贝雷桁架，钢筋砼台基础。钢筋砼台上搁置“321”军用贝雷梁，贝雷梁上搁置I28b工字钢横梁，然后铺设桥面板。时东桥采用“321”贝雷桁架结构，四排单层贝雷桁架，钢筋砼墩基础。钢筋砼墩上搁置“321”军用贝雷梁，贝雷梁上搁置I28b工字钢横梁，然后铺设桥面板。钢便桥桥面宽度：均按单车道设计，便桥全宽约为6m，净宽约为3.8m。便桥根据现场地形地貌、河床变化及施工条件，前湖、前徐均采用1*21m跨径设置，时东桥采用3*21m跨径设置。二、贝雷架桥面结构1、桁架及销子桁架结构由上下弦杆、加强弦杆、竖杆及斜杆焊接而成。上下弦杆的一端为阴头，另一端为阳头。阴阳头都有销栓孔。两节桁架连接，将一节的阳头加入另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子。弦杆焊有多块带圆孔的钢板，其中有：弦杆螺栓孔，在拼装双层或加强桥梁时，在此孔插桁架螺栓或者弦杆螺栓，使双层桁架或桁架与加强弦杆结合起来；支撑架孔，用于安装支撑架。当桁架用在桥梁上部时，使用中间两个孔；当桁架作用桥墩时，用端部的一对孔，以连接抗风拉杆。下弦杆两端钢板上的圆孔及弦杆槽钢腹板上的长圆孔叫做风构孔，用以连接抗风拉杆。下弦杆设置4块横梁垫板，上有栓钉，以固-2-定横梁位置。端竖杆有支撑孔架，为安装支撑架，斜撑与联板用。端竖杆及中竖杆的矩形孔叫做横梁夹具孔，用以安装横梁夹具。2、联板联板用撑架螺栓连在第二排与第一排桁架的竖杆上每节桁架前竖杆上设一块，首尾节安排在端柱上。3、支撑架支撑架，用撑架螺栓连接第一排与第二排桁架之间，使成一整体。架设双排单层桥时，每节桁架、加强弦杆顶面之中央水平位置各安装一个；双排双层时，除在上层每节桁架、或加强弦杆顶面中央的水平位置各用一个外，每节上层桁架后端竖杆上也装一个（首节桁架前端竖杆另加一个）；三排桥梁支撑架安装部位与双排桥梁同。上述斜撑、支撑架及联板都备有空心圆锥形套筒，安装时如套筒不能完全压入孔眼内，只需旋紧螺栓，套筒自可导入孔眼内。4、抗风拉杆抗风拉杆，两端各有一个销钉孔，并有用链条系挂的销钉，利用该销钉使抗风拉杆与桁架连接。杆中部没有连接夹，以便弯折，便于运输。杆上还备有反向螺纹的松紧螺旋套，用来调整拉杆长度。螺旋套内设有小垫块，称作“长度指示块”。转动螺旋套至杆端触及垫块，表示拉杆已处于正确长度。螺旋套一端并附设销紧螺母，以防拉杆松脱。每格桥梁需用交叉设置两根抗风拉杆，承受垂直于桥梁任何一侧的风力。抗风拉杆保持正确长度，以保证桥梁正直和有效的承受风力。三、贝雷架结构验算-3-本桥主要考虑当地小型车辆通过，计算时便桥所受荷载按集中荷载考虑---取20t，贝雷架及纵横梁自重取1.2T/m。计算如下：1、贝雷片及加强弦杆（3M/片）W1=（270+80）Kg*4=1400kg2、工字钢（按3M计算）W2=245Kg*3=735Kg3、桥面钢板（按3M计算）W3=4*210+130Kg=970Kg4、其他附属备件（按3M计算）W4=3*142Kg=426Kg每米贝雷架及横梁自重：W=（W1+W2+W3+W4）/3=（1400+735+970+426）/3=1177Kg(取整为1.2T/m)当活载作用在跨中时，便桥承受的荷载为最不利荷载，跨中弯矩最大。当活载作用在跨端时，支座处剪力最大。21米跨径（四排单层贝雷桁架）便桥受力图示如下：-4-q=1.2t/mP=20TL=21m1、实际最大弯矩计算（跨中）M=qL2/8+PL/4=1.2×9.8×212/8+20×21×9.8/4=648.27+1029=1677.27KNm2、实际最大剪力计算（跨端）Q=P+qI/2=20×9.8+1.2×21×9.8/2=588+123.48=319.48KNm3、最大允许弯矩、剪力、挠度容许弯矩根据《装配式公路钢桥多用途使用手册》查得：[M]=1957.3×2=3914.6KNmM=1677.27KNm满足要求[Q]=490.5×2=981KNmQ=319.48KNm满足要求[F]=L/400=21000/400=52.5mm考虑联结成两侧通过横梁联结为整体，按临时便桥经验可按1.23×52.5=64.58mmf=5qI4/384EI+pI3/48EI=5×1.0×9.8×210004/(384×2.1×105×500994.4×2104)+20×9.8×1000×210004/(48×2.1×105×500994.4×2×104)=58.59mm-5-满足结构受力要求，故本方案可行。（满足要求）四、施工方法施工方法：岸上采用混凝土基础，贝雷采用现场拼装、吊车配合倒链和卷扬拖拉架设，就位后安装桥面系。施工工艺流程：便桥设计→方案制定→设备材料进场→施工放样→桥台施工→支座安装→桁架拼装→拖拉、接长→主梁拖拉就位→横梁安装→纵梁安装→桥面钢板铺装→防护网安装→抗风拉杆安装→结束（一）施工放样根据设计图纸位置，采用直接量距离方法放出桥台位置，便桥两侧桥台设在河堤之上，具体位置详见桥位平面图。（二）贝雷桁架拼装贝雷主梁在桥头空旷场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐步吊起，用桁架销子相互连接接长。贝雷为4排，排距为：0.48m+3.8m+0.48m，用支撑架螺栓将竖向支撑架、水平上下支撑架和贝雷连接成整体，每节贝雷接头位置安装各类支撑架各一片，为保证梁的刚度，贝雷、水平支撑架之间采用接头错位连接，这样可以减少由于桁架接头变形产生的主梁移位。连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销。所有支座位置要求进行局部加强，防止弦杆局部受力过大产生变形。主跨梁端部各3节采用高剪力型桁架，英制贝雷上弦杆较下弦杆长2mm，较长的为上弦杆，拼装好后形成一定的预拱度，减小下挠度，-6-因此拼装时要注意区分上下弦杆，防止安装错误。（三）横梁安装横梁采用28#工字钢，长6m，净跨度3.8m，用支撑架螺栓将横梁与贝雷梁连成一体，横梁间距1.0m，相互之间采用角钢或者标准拉杆打斜撑相连。横梁放置时，需要保证墩桩支撑处有横梁放置；如果排距经过墩桩支撑处，必须内插加密横梁，保证横梁间距＜1.0m。（四）便桥拖拉主梁与横梁连成整体、长度达到12m后便可以进行拖拉，随着便桥拖拉前移不断从后面接长。便桥头部安装一节契形导梁以确保顺利通过每个桥墩，在河岸安装卷扬机，用钢丝绳与便桥头部相接，在桥台和桥墩顶部安装凹型滚轴，便桥从滚轴上通过，调整好位置后开动卷扬机牵引便桥前进。拖拉过程必须注意不断接长桁架，同时要保证悬臂长度不得超过总长的2/5且不超过12m，否则悬臂头部要用浮吊或者吊车吊起，必要时尾部要加配重或拉保险绳，防止落头倾覆。需注意的是，尽管由于桥台和桥墩顶部滚轴，使拖拉便桥时对桩横向作用力较小，但单排桩必须采用缆风绳反拉固定管桩。（五）桥面板及防护网便桥宽3.8m，桥面钢板采用优质深花纹防滑钢板，防止雨天行人滑倒或者三轮车打滑。墩顶处要打斜撑或者设抗风拉杆将主梁与桥墩固定，防止侧向移位或者倾覆，由于是下承式梁，因此无需安装钢管或者护拦，但必须安装彩钢板，防止人员临边坠落。五、施工安全措施-7-1、在施工过程中，不定期进行沉降观测，以防止不均匀沉降而影响车辆通行安全。2、桥头设置限速、限载、单车通行等安全告示牌，严禁超载车辆通行。3、定期安排人员维护、检查便桥，洪水季节，安排汛期值班人员检查水位对便桥基础的影响。