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项目十事故车辆损伤评估实务一、项目要求【知识要求】1．了解事故维修与正常维修的区别2．了解事故车辆定损的技术依据和原则3．掌握维修方式的选择和维修费用的确定方法4．了解定损核价典型问题的解决方法5．理解事故车辆的修复价值、增补定损、修复车辆复检的相关内容6．掌握车损报告编制的内容和注意问题【能力要求】1．能够对机械零件、钣金件、塑料件进行正确定损，并填写修换清单2．能够熟练使用各保险公司工时费查询软件，能够对拆装类、机电类、钣金类、漆工类以及水浸车清洗、烘干工时费进行正确的核定3．能够对外购配件、自制配件及辅助材料的材料费进行正确的核定二、相关知识（一）事故车辆损伤评估概述1．事故维修与正常维修的区别项目正常维修事故车辆的修理维修的原因不同使用年限或行驶里程性能退化突发事故对车辆造成的损坏程度维修的目的不同需发现和确定所存在的技术缺陷，依据“技术上可行、经济上合理”的原则提出解决方案，排除已经发现的故障以及潜在的故障隐患，恢复汽车的正常性能①确定本次事故造成的损失②确定哪些零部件该换，哪些零部件该修理及如何修理③确定更换零部件的价格，确定修理所需工时费④使机动车恢复到事故发生前的技术状态依据的标准不同各总成的拆装、修理及部件的修理，是根据汽车维修行业长期实践且经测算而取得的平均工时定额，依据的是各省交通厅颁发的汽车维修相关规定车辆发生事故后，各部位变形的差别很大，修复的工作量差异也很大，依据的标准是行业内约定俗成的修换界定以及经济方面的合理性表10-1事故维修与正常维修的区别2．事故车辆定损的技术依据对事故车辆准确定损必须首先借助可行的技术条件，这些技术条件如下。①出险车辆的结构及整体性能。②受损零部件拆装的作业量。③受损零部件的性能鉴别。④零部件的修理工艺。⑤受损零部件的市场价格。⑥修理所需辅助材料及用量。⑦车辆修竣后的检查、鉴定技术。3．事故车辆修理范围的鉴别①凡因故意行为造成的车辆倾翻、碰撞等事故造成的损失，不属于理赔范围。②凡因制动失灵、机械故障、轮胎爆裂以及零部件的锈蚀、老化、疲劳变形、断裂等现象所造成的损失，不负责赔偿责任。③只承担本次事故造成的损失。④充分注意损坏的零部件是否属于原厂配件。4．事故车辆的定损原则（1）与被保险人协商原则（2）尽量修复原则（3）以我为主原则（4）定损权限原则5．定损核价典型问题解决方法（1）客户不在合作修理厂维修（2）车主要求到异地定损、修理（3）车损较大，短时间无法完成定损核价（4）配件修复、更换与客户有意见分歧（5）客户或修理厂提出价格异议（6）客户或修理厂提出价格异议（7）非保险责任范围内的损失（8）客户对定损产生抱怨续表（二）维修方式的选择1．汽车零部件修换原则汽车定损坚持“尽量修复原则”，在实际定损过程中应灵活运用以下具体原则。（1）影响行车安全的零部件必须更换（2）工艺上不可修复的零部件必须更换（3）结构上无法修复的零部件必须更换（4）无修复价值的零部件必须更换（5）不能够重复使用的零部件必须更换（6）更换件定损规格（7）修理后，零部件的使用寿命2．修换原则在具体车损评估中的应用（1）钣金件的修与换1）钣金件损坏类型。①弯曲变形②折曲变形2）折曲变形（塑性变形）更换原则。①若损伤发生在平面内。②若损伤部位处于纵梁的端部附件。③若损伤位置在发动机或转向器安装位置附近。④由于严重冷作硬化而造成的严重折叠起皱变形。⑤在修复面中若只有一个不能安全修复的轻微折曲变形。⑥在将变形周围部分均矫正到适当尺寸，剩下折曲变形部分确定无法矫正好。（2）塑料件的修与换①价值较低的塑料件破损以更换为主。②价值较高的塑料件可采取修补的方法维修。③塑料油箱损坏必须更换。④整体破碎以更换为主。⑤尺寸较大的基础零件以修理为主。⑥表面无漆面，且不能使用氰基丙烯酸酯粘接修理的塑料零件以更换为主。（3）玻璃元件与灯具的修与换1）前后挡风玻璃及附件。①挡风玻璃因撞击而损坏时以更换为主。②有些汽车的前挡风玻璃带有自动灯光和自动刮水功能，后挡风玻璃为带有加热除霜的钢化玻璃，这样的玻璃价格较贵。2）灯具。①现代汽车灯具的表面多为聚碳酸酯（PC）或玻璃制成。常见损坏形式是调节螺栓损坏，这需要更换并重新调光。②表面用玻璃制成的，破损后如有玻璃灯片供应的，可考虑更换玻璃灯片。③若为整体式的结构，只能更换。④若只是有划痕，可以考虑通过抛光去除划痕。⑤对于氙气前照灯，更换前照灯时，要注意氙气发生器是否与前照灯是一体，若不是一体的，则无需更换。⑥价格昂贵的前照灯，只是支撑部位局部破损的，可采取塑料焊接法修复。（4）机械零件的修与换基本原则：超过配合尺寸，通过加工也无法得到装配技术要求，或变形通过矫正无法保证使用性能和安全技术要求，或断裂无法焊接或焊接后无法保证使用性能和安全技术要求，或维修成本接近零件价值，原则上必须更换。（5）电子元件的修与换①外表受轻微挤压变形的控制单元、电子元件定损，若能打开外壳的，需打开外壳观察电子元件；若无法从外观上判断损坏，必须经过专用检测仪确定损坏才可以更换。②车辆上除安全气囊控制单元外，其他电子元件、控制单元事故受损均必须有明显被撞击痕迹或因撞击造成烧蚀（注意区分事故与非事故引起的烧蚀）、水损受潮等，才可以更换。③所有断开线路均可用焊接方法修复。④外装碰撞传感器式安全气囊系统控制单元一般通过解码可重复使用3～4次；内置碰撞传感器控制单元一定要整体更换。⑤对于无条件检测的元器件，可采取新件替换法确定是否损坏。（6）内饰的修与换1）仪表台。2）其他饰件。（7）易耗材料的修与换①润滑油（如内燃机油、齿轮油）和工作液（如制动液、蓄电池液、冷却液等）。②汽车中的制动摩擦片、离合器片、轮胎等零件。③使用超过设计寿命极限的配件。（8）橡胶及纺织品的修与换①只要纺织品受到损坏，一般需要更换，个别污染不太严重的，可通过清洗等方式予以恢复。②汽车上橡胶制品的损坏形式一般为老化、破损、烧蚀等。损坏后，无法修复或没有修复价值的，只能更换。定损中要重点检查是保养不善龟裂、磨损等情况引起损坏，还是事故直接造成损坏。（9）梁、柱、轴类件的修与换1）梁类件。发生碰撞、翻滚、倾覆等事故后，梁类件容易造成扭曲、弯曲、变形、折断等损伤，直接影响汽车的使用，可通过整形、焊接的方式恢复，损坏严重的需要更换。2）柱类件。汽车的柱类结构件在发生碰撞、翻滚、倾覆等事故后，一般会发生扭曲、弯曲、变形、撕裂等，影响车辆安全性能，轻微的可以修复，修复时可以采用整形、焊接等方式恢复其外形；损伤严重的，可考虑更换。3）轴类件。轴类零件发生损伤的形式一般是扭曲、弯曲、变形、折断等，这些损伤直接导致汽车无法正常工作，必须通过整形、更换予以修复。（三）维修费用的确定1．维修工时费（1）拆装项目及工时费的确定1）拆装项目的确定。①需要评估人员对被评估汽车的结构非常清楚，对汽车修理工艺了如指掌。②若对被评估汽车拆装项目的确定有疑问，可查阅相关维修手册和零部件目录。2）拆装类工时费的核定。①可以先查阅生产厂家有无相关的工时定额，若有，再根据当地的工时单价计算相应的工时费。②若无法查到汽车生产厂家相应的工时定额，则可以查阅汽车维修主管部门制定的工时定额标准。3）核定拆装类工时费的注意事项。①一般原则：按照拆装的难易程度及工艺的复杂程度核定工时费。②单独拆装单个零件按单件计算工时。③拆装某一零件必须先拆掉其他零件，则需要考虑辅助拆装的工时费。④拆装机械零件和电气零件，需要适当考虑拆装后的调试或测试工时费。⑤拆装覆盖件及装饰件，一般不考虑其他工时费。⑥检修ABS，需确认维修方法。⑦检修线路或电气元件另外计算工时费。⑧拆装座椅如含侧气囊，工时费可适当增加。⑨拆装方向机工时费应按照车型调整。⑩吊装发动机的，应计算发动机吊装费。（2）机电维修工时费（含外加工费）的确定1）机电维修工时费（含外加工费）确定的特点。①零件价格差异②地域的差异③修理工艺的差异2）机电维修工时费的计算。机电维修工时费计算公式如下：工时费=工时定额工时单价+外加工费①工时定额A．机修。a．对于独立式前悬架。b．制动系统。c．吊装发动机工时。d．发动机单个部件损坏。e．更换新气缸盖。B．电工。a．更换前大灯。b．空调系统。c．更换电控单元、传感器，需用诊断仪清除故障码或进行匹配。C．其他。②工时单价工时单价指维修事故车辆单位工作时间的维修成本费用、税金和利润之和。③外加工费如曲轴的变形矫正及磨削、镗缸、断螺丝的取出及加工等，一般在专业的维修部门进行，定损时要考虑外加工费。索赔时可直接提供外加工发票，修理厂不得再加收管理费。（3）钣金修复工时费1）钣金修复工时费的影响因素。①零件价格差异的影响②损伤位置的影响③维修设备差异的影响2）常见钣金修复工时费计算。钣金修复工时费包含辅助材料费。钣金工时费的估算是定损工作的又一难题，定损时根据车辆损伤程度，对车辆受损程度做出具体的钣金修复金额。另外，肇事较重车辆在修复过程中，很多钣金工作都是起连带作用的，在定损时应考虑车辆的整体钣金金额，不要做重复的定价。（4）喷漆工时费喷漆工时费应包含喷漆需要的原子灰、漆料、油料、辅料添加剂等材料费。1）喷漆面积喷漆单价。①喷漆面积的确定A．原则。局部喷漆范围以最小范围喷漆为原则（即以该部位最近的接缝、明显棱边为断缝收边）。B．烤漆面积的计算。一种二种不足1m2，按1m2计价第2m2，按0.9m2计价第3m2，按0.8m2计价第4m2，按0.7m2计价第5m2，按0.6m2计价第6m2，按0.5m2计价实际面积计价面积不足0.5m2按0.5m2大于0.5m2小于1m2按1m2大于1m2小于3m2，按实际面积大于3m2小于12m2按实际面积的80%大于12m2按实际面积的70%表10-3烤漆面积的常用计算方法②喷漆单价喷漆种类鉴别的简单方法是用原车加油口盖直接通过电脑分析判断汽车原喷漆的种类。2）常见覆盖件单件计算法。在实际定损工作中，常以覆盖件单件计算方法确定喷漆费用。3）汽车塑料件喷漆的费用。柔性塑料涂漆的成本会略有增加，可考虑增加一定的费用。2．配件费配件费包括管理费，配件费计算公式如下：配件费=配件进货价（1+管理费比例）残值（1）配件进货价1）配件价格形式。①由汽车生产厂家对其特约售后服务站规定的配件销售价格，即厂家指导价。②当地大型配件交易市场上销售的原装零配件价格，即市场零售价。③符合国家及汽车厂家质量标准，合法生产及销售的装车件、配套件（OEM）价格，即生产厂价格。2）配件进货价确定的原则。①配件进货价以该配件的市场零售价为准。②老旧车型更换配件以换型替代件或通过与被保险人协商按照拆车件价格定价。③若原车损坏时是副厂件，则按副厂件价格定价。④配件进货价不能以市场上三无产品（无生产日期、无生产厂家、无产品合格证）作为定价依据。（2）配件管理费1）配件管理费。2）配件管理费确定的原则。①一、二类综合类型修理厂一般为10%～15%。②4S店、特约维修站可适当上浮，最高不超过20%。③资质较差的修理厂应适当下浮。④每辆事故车零配件材料费金额较大时，应按如下比例适当降低管理费标准：材料费在1万～3万元的，管理费应不超过10%；材料费在3万元以上的，管理费应不超过8%。（3）配件报价与核价问题要求询价单中车型信息不准确、不齐全，甚至互相矛盾，造成无法核定车型和配件，造成报价部门不能顺利报价准确填写标的详细信息不规范使用配件名称，导致核价困难选择准确的配件名称，或通过零件编码、零件照片加以确认有单个配件而报套件定损人员必须熟悉车辆结构、向多家配件商咨询，了解零配件市场供给情况对老旧、稀有车型的配件报价，可能因找不到合适的配件，待修时间增长应准确核对车型，扩大核价渠道及供货渠道，积极寻找通用互换件，减少客户待修时间报价不及时，市场上货源紧张时价格上涨报价、供货时间要快、避免涨价或缺货，一般为3～7天无现货而必须订货的原则上按海运价报价部分查勘定损人员缺乏维修技能及配件相关知识，导致核价困难加强对查勘定损人员进行维修技能及配件知识培训表10-4报价与核价存在的问题及解决方法（4）待查配件的确定4）回收旧件。3．残值