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建标工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统中华人民共和国城乡建中华人民共和国城乡建设环境保护部部标准城市公共交通站场厂设计规范北京工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统中华人民共和国城乡建设环境保护部部标准城市公共交通站场厂设计规范主编部门武汉市公用事业研究所批准部门中华人民共和国城乡建设环境保护部实行日期年月日工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统关于发布部标准城市公共交通站场厂设计规范的通知城标字第号根据城科字第号文的要求由武汉市公用事业研究所负责编制的城市公共交通站场厂设计规范经我部审查现批准为部标准编号自一九八八年六月一日起实施在实施过程中如有问题和意见请函告本标准管理单位武汉市公用事业研究所本标准由中国建筑工业出版社出版各地新华书店发行城乡建设环境保护部一九八七年十二月三日工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统目录第一章总则第二章车站和渡轮站第一节城市公共电汽车首末站第二节城市公共电汽车中途站第三节出租汽车营业站第四节渡轮站第三章停车场第一节停车场的功能和选址第二节停车场的用地和布置第三节停车场的进出口第四节低级保养第五节工间第六节油料管理第七节清扫机械第八节办公及生活性建筑第九节绿化第十节多层与地下停车库第十一节出租汽车停车场第四章保养场第一节功能与场址第二节平面布置和用地第三节生产与生活性建筑第四节油库第五节出租汽车保养场第六节保养中心第五章修理厂第一节建厂与用地第二节库房道路其它第三节渡轮修理厂工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统第一章总则第条为使我国城市公共交通能适应城市建设和经济发展的需要使其站场厂等主要设施能根据规定要求进行科学规划和合理设计特制定本规范第条城市公共交通是城市规划的主要内容之一城市公共交通站场厂的设计应结合城市规划合理布局计划用地做到保障城市公共交通畅通安全使用方便技术先进经济合理第条本规范适用于我国城市公共汽车无轨电车轮渡和出租汽车新建扩建和改建的站场厂有轨电车索道缆车的站场厂设计可参照执行第条城市公共交通站场厂设计除执行本规范外尚应符合我国现行的其它有关标准和规范的要求工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统第二章车站和渡轮站第一节城市公共电汽车首末站第条首末站的规模按该线路所配营运车辆总数来确定一般配车总数折算为标准车大于辆的为大型站辆的为中型站等于或小于辆的为小型站第条在城市总体规划中城市道路网的建设与发展应根据城市公共交通的需要和规划优先考虑首末站的设置使其选择在紧靠客流集散点和道路客流主要方向的同侧第条首末站一般设置在周围有一定空地道路使用面积较富裕而人口又比较集中的居住区商业区或文体中心附近使一般乘客都在以该站为中心的半径范围内其最远的乘客应在半径范围内在缺乏空地的地方城市规划部门应根据此要求利用建筑物优先安排设站第条首末站宜设置在全市各主要客流集散点附近较开阔的地方这些集散点一般都在几种公交线路的交叉点上如火车站码头大型商场分区中心公园体育馆剧院等在这种情况下不宜一条线路单独设首末站而宜设置几条线路共用的交通枢纽站不应在平交路口附近设置首末站第条在设置无轨电车的首末站时应同时考虑车辆转弯时的偏线距和架设触线网的可能性车辆特别集中的首末站要尽量靠近整流站充分考虑电力供应的可能性和合理性第条首末站在建站时必须保证在站内按最大铰接车辆的回转轨迹划定足够的回车道道宽应不小于在用地较困难的地方城市规划和城市交通管理部门应安排利用就近街道回车第条首末站必须建停车坪停车坪在不用作夜间工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统停车的情况下首站用地面积应不小于该线路营运车辆全部车位面积的停车坪内要有明显的车位标志行驶方向标志及其它营运标志停车坪与回车道一起构成站内停车行车回车的整体第条首末站必须设有标志明显严格分隔开的入口和出口其使用宽度应不小于标准车宽的倍若站外道路的车行道宽度小于时进出口宽度应增加在出入口后退的通道中心线两侧各范围内能清楚地看到站内或站外的车辆和行人第条首末站非铰接车的出入口宽度应不小于候车廊的建设规模按廊宽规划廊边应设置明显的站牌标志和发车显示装置夜间廊内应有灯光照明候车廊的建筑式样材料颜色等各城市应根据本地的建筑特点统一设计建设宜实用与外形美相结合第条首末站周围宜安排绿化用地包括死角及发展预留用地其面积宜不小于该站总用地的第条首末站的建设规模应根据每条营运线路所配营运车辆的数量确定规划部门作城区的新建改建扩建规划时应配套安排首末站的规划用地对位于城市边缘或近郊的首末站宜结合用地条件适当放宽用地标准第条首末站的规划用地面积宜按每辆标准车用地计算若该线路所配营运车辆少于辆或者所划用地属于不够方正或地貌高低错落等利用率不高的情况之一时宜乘以以上的用地系数首末站安排在建筑物内时用房面积宜因地制宜首末站若用作夜间停车其停车坪应按该线路营运车辆的全部车位面积计算第条为了确保首末站的建设规模回车道行车道和候车廊的用地不包含在的计算指标内工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统应按第条第条要求另算后再加入站的用地面积中第条末站停车坪的大小按线路营运车辆车位面积的计算末站生产生活性建筑面积一般为首站建筑面积的若全线单程运行时间超过则末站增加开水间备餐间等建筑全站建筑面积宜为首站的第条若首末站建加油设施其用地应参照汽车库设计防火规范的有关要求另行核算后加入并按其要求建设第条车队办公用地应按所辖线路配备的营运车辆总数单独进行计算不含在首末站用地指标内计算指标宜每辆标准车第条枢纽站的建设必须统一规划设计其总平面布置应确保车辆按路线分道有序行驶在电汽车都有的枢纽站应特别布置好电车的避让线网和越车通道枢纽站的用地参照第条因地制宜进行核算城市规划部门宜在枢纽站附近安排自行车停车处第二节城市公共电汽车中途站第条中途站应设置在公共交通线路沿途所经过的各主要客流集散点上城市规划交通管理部门有责任为这些站点的设置提供方便如所设站点与城市交通管理规则确有矛盾妨碍交通应协商调整第条中途站应沿街布置站址宜选在能按要求完成车辆的停和通两项任务的地方第条在路段上设置停靠站时上下行对称的站点宜在道路平面上错开即叉位设站其错开距离宜不小于在主干道上快车道宽度大于或等于时也可不错开如果路旁绿带较宽宜采用港湾式中途站工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统第条在交叉路口附近设置中途站时一般设在过交叉口以外处在大城市车辆较多的主干道上宜设在以外处第条几条公交线路重复经过同一路段时其中途站宜合并站的通行能力应与各条线路最大发车频率的总和相适应在并站的情况下电汽车不应共用同一停靠点两条以上电汽车共用同一车站时应有分开的停靠点其最小间距宜不小于倍标准车长共用同一停靠点的线路宜不多于条第条中途站的站距要合理选择平均站距宜在市中心区站距宜选择下限值城市边缘地区和郊区的站距宜选择上限值百万人口以上的特大城市站距可大于上限值第条公共交通的线路长度不宜过长或过短其取值市区线路宜取该城市平均运距的二倍市郊线路宜不大于其三倍第条一般中途站仅设候车廊廊长宜不大于倍标准车长全宽宜不小于在客流较少的街道上设置中途站时候车廊可适当缩小廊长最小宜不小于第条单程运行在以上的较长线路上线路中间的中途站在市中心主要交通要道上设置的中途站或者在客流较多的地方设置的中途站均宜设中间调度室第条中途站候车廊前必须划定停车区在大城市线路行车间隔在以上时停车区长度宜为一辆型铰接车车长加前后各的安全距离线路行车间隔在以内时停车区长度为两辆型铰接车车长加车间距和前后各的安全距离若多线共站停车区长度最多为三辆型铰接车车长加车间距和前后各的安全距离停车区宽度一律为在中小城市停车区的长度视所停主要车辆类型而定通过工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统该站的车型在两种以上时均按最大一种车型的车长计算停车区的长度第条在车行道宽度为以下的道路上设置中途站时宜建避车道即沿路缘处向人行道内成等腰梯形状凹进应不小于开凹长度应不小于即在车辆较多车速较高的干道上凹进尺寸应不小于第条在设有隔离带的以上宽的主干道上设置中途站时可不建候车廊城市规划和市政道路部门应根据城市公交的需要在隔离带的开口处建候车站台站台成长条形平面尺寸长度应不小于二辆营运车同时停靠的长度宽度应不小于站台宜高出地面若隔离带较宽以上可减窄一段绿带宽度作为港湾式停靠站减窄的一段长度应不小于二辆营运车同时停靠的长度宽度应不小于第三节出租汽车营业站第条出租汽车应在客流较大而又繁忙的火车站航运和公路客运站医院大型宾馆商业中心文化娱乐和游览活动中心大型居住区和交通枢纽等地方设站第条营业站宜在半径为的服务范围内在街头设置若干呼叫出租汽车的专线电话方便群众就近日夜租车第条一般营业站的营业小轿车数在辆以下大型营业站在辆其它类型车辆均按上海牌型小轿车折算第条营业站的规划用地宜按每辆车占地不小于计算其中停车场用地宜不小于每辆车建筑用地宜不小于每辆车营业站的建筑项目一般包括营业室司机休息室蒸饭茶水间候车室厕所等每个项目的建筑面积据每个站的实际情工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统况酌情确定营业站的建筑式样色彩风格应具有鲜明的地区及出租汽车特点第四节渡轮站第条城市公共客运轮渡码头简称渡轮站渡轮站的选址要考虑岸线的建设条件和对两岸道路的运行条件并要有人流集散设置回车停车场公交车站等条件城市规划部门应充分发挥渡轮站在城市交通中的作用从规划上保证渡轮站的水域和陆上用地渡轮站的间距客流交通密度较大的地区为较疏的地区为近郊区视具体情况确定一般约为左右第条渡轮站应与货运长途客运码头隔开一般宜不小于第条渡轮站必须选在水位落差最大时也能使用两岸坡度比较平缓的地方第条水位落差最大时最低应保持有以上的水位落潮后应有以上的水位水位落差超过以上时轮站的进出口宜增设电动绞缆车或自动扶梯等电动提升工具第条渡轮站应按港章规定两边有的船只活动水域最低这一水域应不小于港务和航道部门应在措施上保证这一规定的实施第条渡轮站的水域一般应在最大在在轮渡客运量较大渡船较多的大城市其渡轮站的水域应采用有两条以上航线的渡轮站应有两艘以上船只安全航行的水域包括航线船只活动水域的安全间隔有两个以上互不干扰的泊位第条渡轮站一般采用钢结构囤船其大小应能满工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统足渡轮安全地靠岸第条渡轮站使用的囤船必须有上盖和鲜明的行业标志囤船上应设办公室值班室船员休息室包括卧室小食堂小卖部广播室候船座椅厕所第条跳板拼成的引桥宽度最低不小于挠度应不大于两边应设有高以上的护栏护栏必须有足够的强度安全可靠可采用舟桥来做引桥引桥的长短可根据需要增减渡轮站可采用活动斜桥连接囤船和码头第条渡轮站的主要建筑式样宜主要采用长方形个别受地形条件限制无法采用长方形的也可因地制宜采用正方形圆形等式样其结构一般为钢筋混凝土型主要建筑的颜色以表征江河海水的浅蓝色为宜建筑物上应饰以轮渡标志和能日夜显示的通航标志第条渡轮站主要建筑的规模以客运量的大小为标准日客运量在万人次包括自行车下同以下的主要建筑的用地应不小于日客运量在万人次的主要建筑的用地应不小于日客运量在万人次的主要建筑的用地应不小于日客运量在万人次的主要建筑的用地应不小于日客运量在万人次以上的其主要建筑的用地照此类加第条渡轮站主要建筑用于办公和组织生产应包括办公室票务室调度室安全员工作室会议室学习室售票处等其中调度室应有宽敞通视良好的用房售票处应分设在进口处一侧在多雾的城市轮渡应有雾航设施第条在岸上设候船室其用地应单列然后再加入主要建筑的用地中候船室的大小应按候船乘客高峰人数最多时计算其用地宜每人工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统第条渡轮站的附属建筑主要用于生活方面应有工作人员休息室包括值班人员卧室单身职工宿舍婴幼室小型食堂文娱活动室浴室厕所和预留机动用房其建筑用地根据该码头全体职工总数计算宜每人左右第条渡轮站建筑在造型上应成为具有鲜明地方特色并充分体现城市水上公共交通独特建筑风格的有机整体同时又能突出主要建筑的主体作用第条渡轮站的进出口和安全门应以保持通畅为原则分开设置进口可以并排多设应确保乘客能迅速进出第条渡轮站进出口的