DB11 122-2006 在用汽油车稳态加载污染物排放限值及测量方法

ICS13.040.50Z64备案号：19172-2006DB北京市地方标准DB11/122-2006代替DB11/122-2003在用汽油车稳态加载污染物排放限值及测量方法Limitsandmeasurementmethodsforexhaustpollutantsfromin-usegasolinevehiclesundersteady-stateloadedmode2006-10-01实施2006-07-25发布北京市环境保护局发布北京市质量技术监督局DB11/122-2006I目次前言.............................................................................II1范围................................................................................12规范性引用文件......................................................................13术语和定义..........................................................................14稳态加载试验要求....................................................................25试验方法及结果判定..................................................................3附录A（规范性附录）试验规程.....................................................7附件AA（资料性附件）试验数据记录要求............................................13附件AB（规范性附件）排放测量结果的修正..........................................15附录B（规范性附录）试验软件要求................................................16附件BA（资料性附件）稳态加载排放试验检测报告格式................................20附录C（规范性附录）试验设备....................................................21附件CA（规范性附件）试验设备标定检查方法........................................30附录D（规范性附录）试验设备日常标定要求........................................35DB11/122-2006II前言为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，控制机动车排气污染，改善北京市大气环境质量，根据《中华人民共和国大气污染防治法》第七条的规定，制定本标准。本标准除λ限值为非强制性要求外均为强制性要求。本标准规定了汽油车稳态加载工况下的排气污染物排放限值和测量方法，用于在用汽油车的排气污染物检测。本标准的技术内容参考美国EPA-AA-RSPD-IM-96-2(1996年)技术指南和美国加州BAR97（2002年版）法规中加速模拟工况(ASM)的技术内容。本标准是DB11/122-2003标准的修订，与DB11/122-2003标准相比主要变化如下：——标准名称改为《在用汽油车稳态加载污染物排放限值及测量方法》；——增加了适用于达到GB18352.3-2005标准车辆的在用车排放限值；——改变测量方法，试验工况由BASM5024、BASM2540和怠速工况构成，并且增加λ检测和OBD检查，针对不同车种或不同控制阶段，进行不同的试验项目；——改进了试验规程；——增加试验软件要求；——增加测试设备的要求和相应的检查方法。本标准的附录A、附录B、附录C、附录D为标准的规范性附录。本标准由北京市环境保护局提出并归口管理。本标准起草单位：北京汽车研究所有限公司本标准主要起草人：肖亚平、李颖林。本标准首次发布日期为2000年8月23日本标准首次修订日期为2003年2月15日DB11/122-20061在用汽油车稳态加载污染物排放限值及测量方法1范围本标准规定了在用车稳态加载试验排气污染物排放限值、测量方法和判定方法。本标准适用于装用以汽油为燃料的点燃式发动机，昀大设计车速等于或大于50km/h的M类和N类的在用车。本标准也适用于装用以液化石油气(LPG)、天然气（NG）为燃料的点燃式发动机，昀大设计车速等于或大于50km/h的M类和N类的在用车。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的昀新版本。凡是不注日期的引用文件，其昀新版本适用于本标准。GB18352.3-2005轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）GB/T15089-2001机动车辆及挂车分类3术语和定义本标准采用下列定义。下列定义只适用于本标准。3.1稳态加载试验指由排放控制装置外观检查、BASM工况试验、怠速工况试验、λ检测和OBD检查组成的北京市在用车排放检测方法；其中BASM工况是指BASM5024工况和BASM2540工况。3.2在用车指已经登记注册并取得号牌的汽车。3.3昀大总质量（GVW）[GB18352.3-2005中第3.10条]指汽车制造厂提出的技术上允许的昀大质量。3.4轻型车[GB18352.3-2005中第3.1条]指昀大总质量不超过3500kg的M1、M2和N1类汽车。3.5重型车指昀大总质量超过3500kg的M和N类汽车。3.6基准质量(RM)[GB18352.3-2005中第3.9条]指汽车的“整备质量”加上100kg。3.7气体污染物指排气中一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物。其中碳氢化合物以正己烷当量表示，氮DB11/122-20062氧化物仅指一氧化氮（NO）。CO以体积分数（％）表示，HC和NO以体积分数（10－6）表示。3.8气体燃料[GB18352.3-2005中第3.6条]指液化石油气（LPG）或天然气（NG）。3.9两用燃料车[GB18352.3-2005中第3.7条]指既能燃用汽油又能燃用一种气体燃料，但两种燃料不能同时燃用的汽车。3.10单一气体燃料车[GB18352.3-2005中第3.8条]指只能燃用某一种气体燃料（LPG或NG）的汽车，或能燃用某种气体燃料（LPG或NG）和汽油，但汽油仅用于紧急情况或发动机起动用，且汽油箱容积不超过15L的汽车。3.11车载诊断（OBD）系统[GB18352.3-2005中第3.22条]指排放控制用车载诊断（OBD）系统。它必须具有识别可能存在故障的区域的功能，并以故障代码的方式将该信息储存在电控单元存储器内。3.12过量空气系数（λ）[GB18285－2005中第3.15条]燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。3.13M和N类汽车按GB/T15089-2001规定：M类指至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆，N类指至少有四个车轮并且用于载货的机动车辆。其中：M1类车指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客汽车。M2类车指包括驾驶员座位在内座位数超过九座，且昀大设计总质量不超过5000kg的载客汽车。N1类车指昀大设计总质量不超过3500kg的载货汽车。3.14第一类车[GB18352.3-2005中第3.3条]指包括驾驶员座位在内，座位数不超过六座，且昀大总质量不超过2500kg的M1类汽车。3.15第二类车[GB18352.3-2005中第3.4条]指本标准适用范围内除第一类车以外的其他所有轻型汽车。3.16怠速工况[GB18285－2005中第3.14条（怠速工况部分）]指发动机无负载运转状态，即离合器处于接合位置、变速器处于空档位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”档位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置。4稳态加载试验要求在用车稳态加载试验要求见表1。4.1排气污染物排放限值在用车稳态加载试验排气污染物排放限值见表1。1999年1月1日以前登记注册并取得号牌的第一类车，以及2000年1月1日以前登记注册并取得号牌的第二类车和重型车，排放限值执行表1中的I类限值；但经过排放控制改造且领取绿色环保标志DB11/122-20063的车辆执行表1中的II类限值。1999年1月1日至2005年12月30日期间登记注册并取得号牌的第一类车和2000年1月1日至2005年12月30日期间登记注册并取得号牌的第二类车，以及2000年1月1日以后登记注册并取得号牌的重型车执行表1中的III类限值。2005年12月30日以后登记注册并取得号牌的轻型车执行表1中的Ⅳ类限值。4.2过量空气系数（λ）的要求装用电控燃油喷射发动机的车辆在进行BASM工况测量排放浓度的同时，应根据每秒实测污染物浓度计算λ值。推荐性限值要求：该λ值应在制造厂规定的范围（或1±0.03）以内。4.3OBD系统要求满足GB18352.3-2005排放标准，且装有OBD系统的车辆，对OBD系统的检查不能发现与排放控制装置相关的故障码。5试验方法及结果判定在用车稳态加载试验项目见表2,在用车稳态加载试验结果判定流程见图1。5.1在用车稳态加载试验项目装用化油器（含化油器改造）发动机的车辆需进行排放控制装置外观检查、BASM5024、BASM2540和怠速工况试验；装用电控燃油喷射发动机的车辆需进行排放控制装置外观检查、BASM5024、BASM2540工况试验和λ检测，以及OBD系统检查（如适用）。试验规程见附录A，试验软件要求见附录B，试验设备要求见附录C和附录D。表2在用车稳态加载试验项目车辆类型试验类型化油器（含化油器改造）车辆满足GB18352.3-2005排放标准的车辆装用电控燃油喷射发动机的车辆排放控制装置外观检查BASM5024和BASM2540工况λ检测（1）OBD系统检查怠速工况进行进行不进行不进行进行进行进行进行进行（2）不进行进行进行进行不进行（3）不进行注：(1)为推荐要求；(2)满足GB18352.3-2005标准，且装有OBD系统的车辆进行此项检查；(3)满足GB18352.3-2005标准的车辆除外。5.2所有测试车辆都必须首先进行排放控制装置外观检查，如果检查结果与登记信息相符，则判定车辆排放控制装置外观检查合格，继续进行下述测试；否则直接判定车辆排放检测不合格。5.3排放控制装置外观检查合格后，首先进行BASM5024工况试验，若同时满足第5.3.1条和第5.3.2条，则判定该车辆通过BASM5024工况检测；若不满足第5.3.2条，则直接判定该车辆排放检测不合格；否则，需继续进行BASM2540工况试验。5.3.1三项污染物的试验结果均低于或等于表1中的相应限值；5.3.2排放试验前或试验过程中，对车辆OBD系统故障码的读取，未发现与排放控制装置相关的故障码。注：此条款仅适用于满足GB18352.3-2005排放标准，且带有OBD系统的车辆。5.4进行BASM2540工况试验时，若同时满足第5.3.1条和第5.3.2条，则判定该车辆通过BASM2540DB11/122-20064工况检测；若其中任意一条不能满足，则判定该车辆排放检测不合格。5.5对于装用化油器发动机（含化油器改造）的车辆在BASM5024或BASM2540工况检测通过后，立即进行怠速工况试验，若两项污染物的试验结果均低于或等于表1中的相应限值，则判定该车辆通过怠速工况检