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ICS13.040.50Z64备案号：19173-2006北京市地方标准DBDB11/183-2006代替DB11/183-2003装用压燃式发动机的在用三轮汽车和低速货车加载减速烟度排放限值及测量方法Limitsandmeasurementmethodsforexhaustsmokeunderlug-downtestfromin-useagriculturalvehicles2006-07-25发布2006-10-01实施北京市环境保护局发布北京市质量技术监督局DB11/183-2006I目次前言.............................................................................II1范围................................................................................12规范性引用文件......................................................................13术语和定义..........................................................................14限值及判定方法......................................................................25测量方法............................................................................26检测结果与数据记录..................................................................3附录A（规范性附录）三轮汽车和低速货车加载减速烟度测量规程.......................4A1前言...............................................................................4A2测量规程...........................................................................4A3测量设备...........................................................................6A4三轮汽车和低速货车加载减速工况测量自动操作软件.....................................8A5数据记录与测量报告................................................................12附录B（规范性附录）测量设备标定要求............................................13B1标定项目和标定周期................................................................13附录C（资料性附录）接受加载减速烟度测量的三轮汽车和低速货车预检要求............15附录D（资料性附录）三轮汽车和低速货车加载减速烟度测量报告格式..................17DB11/183-2006II前言本标准全文强制。为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，控制机动车排气污染，改善北京市大气环境质量，根据《中华人民共和国大气污染防治法》第七条的规定，制定本标准。本标准规定了装用压燃式发动机的在用三轮汽车和低速货车排放限值和测量方法，用于在用三轮汽车和低速货车的排气烟度检测。本标准检测方法参照柴油车加载减速烟度排放标准（DB11/121-2003）、香港环保署的柴油车加载减速烟度排放法规(CAP.374中77F(1)(a)部分,2000年6月修订版)制定。本标准的限值在实施后将根据实测数据定期进行修订。本标准的附录A、附录B、附录C和附录D都是标准的附录。附录A、附录B为规范性附录，附录C和附录D为资料性附录。本标准颁布于2003年2月15日，本版本为第一次修订。本次修订的主要内容为：1）更改标准名称；2）增加了提前结束的内容；3）局部文字修改。本标准起草单位：北京理工大学本标准主要修订人：葛蕴珊、尤可为、韩秀坤本标准由北京市环境保护局负责并归口。DB11/183-20061装用压燃式发动机的在用三轮汽车和低速货车加载减速烟度排放限值及测量方法1范围本标准规定了在用装用压燃式发动机的三轮汽车和低速货车加载减速烟度排放限值、判定方法、测量方法、实验结果的记录格式等内容。本标准适用于装用压燃式发动机、最大设计总质量不大于4500kg、最大设计速度不大于70km/h的在用三轮汽车和低速货车。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB3847车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气可见污染物排放限值及测量方法GB5181汽车排放物术语和定义GB7258机动车运行安全技术条件DB11/239-2004车用柴油3术语和定义本标准采用下列定义。3.1昀大总质量（GVM）指汽车制造厂规定的技术上允许的最大质量。3.2三轮汽车和低速货车以压燃式发动机为动力装置，中小吨位、中低速度，从事道路运输的机动车辆，包括三轮汽车和四轮货车等，但不包括轮式拖拉机车组、手扶拖拉机车组和手扶变型运输机。其中三轮汽车指最大设计车速不大于50km/h，具有三个车轮的货车。四轮货车指最大设计车速不大于70km/h，具有四个车轮的货车。3.3轮边功率指车辆在底盘测功机上检测时，驱动轮实际输出功率的测量值。3.4发动机名义昀大转速（MaxRPM）指在进行本标准规定的测量中，车辆加速踏板处于全开位置时实际测量得到的发动机转速。3.5昀大轮边功率（MaxHP）指在本标准规定的功率扫描过程中，在驱动轮上实际测量得到的最大功率。3.6昀大轮边功率时转鼓线速度（VelMaxHP）指在本标准规定的功率扫描过程中，测量得到的实际最大轮边功率点的转鼓线速度。3.7DB11/183-20062光吸收系数K表示光束被单位长度的排烟衰减的一个系数,它是单位容积的微粒数n,微粒的平均投影面积a和微粒的消光系数Q三者的乘积。3.8林格曼黑度林格曼黑度共分0-5级，是将烟色与林格曼浓度图对照而测量出来的一种烟尘浓度表示法。林格曼图有6种，对应为6级，0级为全白，1级黑度为20％，2级为40％，3级为60％，4级为80％，5级为全黑。4限值及判定方法4.1烟度排放限值及发动机性能要求4.1.1烟度排放限值4.1.1.1对于装用多缸发动机的三轮汽车和低速货车，在三个工况点测得的任何一个工况点的K（光吸收系数）或烟度值的有效平均值,均不得超过2.13m-1（或者60HSU）。三个工况点分别是100%VelMaxHP点、90%VelMaxHP点和80%VelMaxHP点。4.1.1.2对于装用单缸发动机的三轮汽车和低速货车，在两个工况点测得的任何一个工况点的K（光吸收系数）或烟度值的有效平均值,均不得超过2.44m-1（或者65HSU）。两个工况点分别是100%VelMaxHP点、90%VelMaxHP点。表1烟度排放限值车型分类K(m-1)HSU(%)装用多缸发动机的三轮汽车和低速货车2.1360装用单缸发动机的三轮汽车和低速货车2.44654.1.2发动机性能要求在功率扫描过程中，测得的实际最大轮边功率值不得低于制造厂规定的发动机额定功率值的50%。4.2判定方法如果车辆的测量结果不能同时满足4.1.1和4.1.2条的规定,则该车被判定为不合格；在按附录C进行排放测量预检时，如果发现待检车辆的车况太差，不适合进行加载减速实验，则该车被判定为不适合进行加载减速检测，必须先进行维护保养或修理，然后再进行加载减速检测；所有测试车辆都必须首先进行排放控制装置外观检查，如果检查与登记信息相符，则判定车辆排放控制装置外观检查合格，继续进行加载减速烟度测试；否则直接判定车辆排放检测不合格。如果在检测过程中由于出现发动机故障，使得测量被迫终止时，该车也被判定为不合格。4.3试验用燃油试验应采用符合北京市地方标准DB11/239-2004《车用柴油》标准的市售柴油。5测量方法正式进行烟度测量前应该首先对车辆的状况进行仔细检查，以确定是否能够进行后续的排放检验。车辆的预检要求见附录C，预检不合格的车辆不允许进行后续的烟度检测。对于预检合格的车辆，按本标准附录A的“三轮汽车和低速货车加载减速烟度测量规程”的规定执行。三轮汽车和低速货车加载减速烟度测量方法采用底盘测功机、排气烟度计和发动机转速计等设备。对于装用多缸发动机的三轮汽车和低速货车，测量MaxHP和此时的发动机转速，以及VelMaxHP，并测量100%VelMaxHP点、90%VelMaxHP点及80%VelMaxHP点的烟度；对于装用单缸发动机的三轮汽车和低速货车，测量MaxHP和此时的发动机转速，以及VelMaxHP，并测量100%VelMaxHP点、90%VelMaxHP点的烟度，烟度测量应采用分流式不透光烟度计。对于底盘测功机、烟度计、发动机转速表，都应当进行定期标定，具体的标定要求见附录B。DB11/183-200636检测结果与数据记录三轮汽车和低速货车加载减速工况烟度测量的数据记录要求见附录A，检测报告的打印格式见附录D。DB11/183-20064附录A（规范性附录）三轮汽车和低速货车加载减速烟度测量规程A1前言本附录说明了标准正文5中规定的三轮汽车和低速货车加载减速工况烟度测量的测量规程。A2测量规程A2.1烟度检测由三部分组成。第一部分是对车辆进行测量前的调整；第二部分是检查测量系统和车辆的状况是否适合进行加载减速烟度检测；第三部分则是进行排气烟度检验，这部分由控制系统自动完成，以保证测量程序的一致性和测量结果的可靠性。每条检测线至少应配备三名检测员，一名检测员操作控制计算机；一名检测员负责驾驶受检车辆；另一名检测员进行辅助检查，并同时观察受检车辆在检测过程中出现的异常情况。A2.2测量前的车辆调整A2.2.1对于预检合格的车辆，待检车辆完成检测登记后，驾驶操作员应将车辆驾驶到底盘测功机前对车辆进行测量前的准备和调整，并等待烟度测量。A2.2.2在将车辆放置到底盘测功机上之前，检测员应对待检车辆进行以下调整：A2.2.2.1中断所有主动型制动和扭矩控制功能（自动缓速器除外）。A2.2.2.2车上所有以发动机为动力的附加设备都应处于关闭状态，或切断其电源。A2.2.2.3车辆不能装载任何乘客或货物，也不能有附加的动力设备。如有必要的话，可以用称量车辆桥重的方法来确定底盘测功机是否能够承载车辆驱动桥的重量。A2.2.2.4测量过程中，应特别注意车辆传动系统的驱动方式：A2.2.2.4.1如果是四轮驱动的车辆，选择后轮驱动方式；A2.2.2.4.2全时四轮驱动的车辆，不适合进行本检测，应进行自由加速烟度检测。A2.2.2.5附录C描述了对车辆预检的要求，所有预检不合格的车辆均不得进行加载减速烟度检测，待修理合格后才能进行后续检测。A2.3测量系统检查A2.3.1测量系统检查的目的是确认测功机能否满足受检车辆的功率要求，以及测量系统是否可以正常工作。如果车辆的实际最大功率超过了测功机的功率吸收范围，不能进行检验。A2.3.2检测员根据A2.2对车辆进行测量前的调整后，应按以下步骤将待检车辆驾驶到底盘测功机上：a)将测功机