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中华人民共和国专业标准QC/T304—1999汽车转向拉杆接头总成台架试验方法代替ZBT23006—871主题内容与适用范围本标准规定了汽车转向拉杆接头总成的摆动力矩测定、旋转力矩测定、最大轴向位移量测定和耐久性试验等台架试验方法。本标准适用于汽车转向拉杆接头总成，出厂试验与型式试验的项目与要求由相应的技术条件规定。2术语及定义2．1摆动力矩T1球销以一定的频率，在接头总成的对称平面或设计指定平面内作连续摆动时的最大力矩（N·m）。2．2旋转力矩T2球销轴线与接头球座孔轴线重合，球销绕轴线匀速旋转时的最大力矩（N·m）。2．3最大轴向位移量δ球销轴线与接头球座孔轴线重合，沿该轴线对球销施加压力，使总成内部除弹性零件外的其他零件均不发生变形时，球销的最大位移量（mm）。3试验项目及试验方法3．1摆动力矩下的测定3．1．1测试装置的工作原理见示意图1。3．1．2试验条件3．1．2．1环境温度：常温。3．1．2．2测试仪器精度不低于1%。3．1．3测试样品不少于3件。3．1．4试验程序3．1．4．1测试前拆除总成的防尘装置。3．1．4．2向总成内注满规定牌号的润滑脂。3．1．4．3使球销处于接头总成的对称平面或设计指定平面内，以4～6min-1的频率连续摆动，摆动角为设计值的80%～90%。3．1．4．4测试时球销先往复摆动5次再记录T1值，并计算5次测试结果的均值。3．2旋转力矩T2的测定。3．2．1测试装置的工作原理见示意图2。3．2．2试验条件3．2．2．1环境温度：常温。3．2．2．2测试仪器精度不低于1%。3．2．3测试样品不少于3件。3．2．4试验程序3．2．4．1测试前拆除总成的防尘装置。3．2．4．2向总成内注满规定牌号的润滑脂。3．2．4．3使球销轴线与接头球座孔轴线重合，球销以4～6r/min的转速绕轴线匀速旋转。3．2．2．4测试时球销先旋转5圈再记录T2值，并计算5次测试结果的均值。3．3最大轴向位移量δ的测定。3．3．1测试装置的工作原理见示意图3。3．3．2试验条件3．3．2．1环境温度：常温。3．3．2．2测试仪器精度不低于1%。3．3．3测试样品不少于3件。3．3．4试验程序3．3．4．1测试前拆除总成的防尘装置。3．3．4．2拆去球销螺母。必要时，应将球销的加载平面修平，以免加载时局部挤压、力线歪斜。3．3．4．3使球销轴线与接头球座孔轴线重合。3．3．4．4使球销加载平面与加载装置接触，按图3所示方向，从零开始以小于100N/s的速率逐渐加载，直至位移量不再增加，记录δ值。重复测试3次，计算其均值。3．3．4．5卸荷至零，检查总成的装配尺寸、T1及T2值。3．4总成的耐久性试验3．4．1试件的运动状态见示意图4。3．4．2试验条件3．4．2．1环境温度：常温。3．4．2．2测试仪器精度不低于5%。3．4．2．3球销绕轴线旋转角度为±30°～±40°。3．4．2．4台架循环动作频率为15～60min-1。3．4．2．5试验负荷a.平均工作负荷：对于一般公路用汽车，取1/4前轴满载静负荷。b.最大设计负荷：对于一般公路用汽车，取1/2前轴满载静负荷。3．4．3试验样品不少于3件。3．4．4试验程序3．4．4．1将检查合格的试件一次注满规定牌号的清洁润滑脂。3．4．4．2试验负荷按3.4.2.5a的规定施加，并启动试验台。3．4．4．3试验过程中，监测和观察总成的运动、温升、噪声等情况，作好记录。试件表面的温度不得超过80℃。3．4．4．4试验循环次数达到2×105次时，终止试验。3．4．4．5按3.1、3.2、3.3的规定进行测试，并作记录。3．4．4．6将总成注满规定的污染润滑脂。污染润滑脂的配方比1）为食盐水∶磨粒∶润滑脂是1∶2∶7，均匀混合，其中食盐水的密度为1.03。注：1）在特定使用环境下，或对于具有特殊防尘装置的接头总成，也可根据设计要求采用其他配方比的污染润滑脂。磨粒为5种粒度的石榴石砂的混合物，其配比为：400目30%200目30%100目20%60目15%24目5%3．4．4．7试验负荷按3.4.2.5b的规定施加，并启动试验台继续试验。3．4．4．8当耐久性试验累计循环次数达到2.1×105次时，终止试验，然后按3.4.4.5进行测定。3．4．4．9对被测试件全面解体、检查，并记录零件的磨损、失效、损坏和主要技术参数的变化。附加说明：本标准由中国汽车技术研究中心提出并归口。本标准由重庆汽车配件制造厂负责起草。