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五个1000字的个人奉献模范事迹爱岗敬业是人类社会最普遍的精神。看似平凡，实则伟大。今天，我在这里梳理一下个人奉献和奉献的主要事迹。让我们一起来看看他们。个人奉献的主要事迹14岁那年，我和爸妈开着拖拉机来到了这个山站。从此开始了我的铁路生活。从看着父母过去工作到现在，我都参与其中。我在这里已经30多年了。几十年来我目睹了这个山站的变化，也经历了这些年铁路的巨大变化。我把青春献给了山站和铁路线。我对铁路有很深的感情。正是因为对铁路的热爱，才有了坚持到现在的精神动力。我曾经迷茫过，有一种寻找自己人生价值的冲动，却发现自己更适合铁路工作。这里简单，地方单位没有那么多复杂的人际关系和金钱交易。我喜欢面对那些每天来回奔波的单纯的同事和机车车辆。我把所有的时间和精力都花在了工作上。当光荣的安全标兵、技术标兵、工人技师等。是我的努力赢得的，我发现我的生命价值在这里。我没有理由不爱她。目前，在金融危机的冲击下，我国铁路企业的运输收入在下降，生产成本紧张，但我们没有伤到骨头，工作仍然稳定，日子仍然平静，生活仍然稳定。我们的工资收入没有减少，公司领导还在努力改善我们的工作环境。公司管理中的各个单元外观更加美观，生产生活设施更加先进，工作生活环境更加舒适。相比之下，当我们与在这场金融危机中因企业倒闭而失业的工人相比时，他们需要的恰恰是我们拥有的工作。也许我们自己没有感觉到，但是在别人眼里，我们是幸福的。毫不夸张地说，我们现在的工作和工作环境，已经足够让他们向往了。“爱铁路，爱岗”，这八个字不是空话，而是有相当分量的。这就要求每一个铁路工作者都要用辛勤的汗水去铸就，而这一切都需要以“安全”为基础。没有安全，一切都是空谈。“安全”是铁路运输永恒的主题。我认为“安全第一”不仅仅是一个口号，它直接关系到我们每个人的健康和家庭幸福，关系到我们安帝公司的和谐发展，所以我们任何时候都不能懈怠。我们必须始终把安全放在第一位，坚定不移地确保安全。生产一线有公司领导和工人。每个人都有安全方面的经验。我觉得没有别的东西可以抓安全了。归根结底有三点：1。保证设备质量；2.提高人员素质；3.加强管理基础。作为铁路工人，没有特别的诀窍做好安全工作。关键是落实我们最基本的东西，基本的规则和制度，严格执行规范的操作规程，做好“自控、他控、互控”的联防措施，做到操作上的“三多”，多走一步，多看一眼，多问一问。这些是保证安全最基本最有效的措施。1993年刚参加工作的时候，那年发生的“7.10”事故给了我很大的震撼。由于火车司机的一个小失误，32名铁路工人和8名乘客死亡。其中有一个和我同年工作不到100天的新工人，一个和我一样年轻的生命倒下了。一个小小的疏忽竟然导致了这么大的事故，这让我觉得工作十几年，我了解了不知道多少的事故报告，写了不知道多少的事故分析和反思材料，从中发现，有些事故的发生，并不是因为事故责任人的专业水平太差或者不负责任，而是经常因为一点点疏忽，有时事故是几个人同时失误和粗心大意造成的。所有对事故负责的人都有一个共同的特点，那就是都“懒”。懒得看一眼，多问，多走几步。这种懒惰是他们在长期的工作中逐渐养成的一种错误的工作，却不知道这些简化的看似可有可无的规则，被鲜血染红和印证，自己的工作程序都乱了套，更别说做好联防联控了。当每个人都懒惰时，就会导致事故。所以在工作中，我也要求我教过的几个徒弟在工作中做两件事，一是学习，二是勤奋。学习就是学好业务，提高业务水平，从而增强保障安全的能力。勤奋有两点。一是要坚持不懈地遵守各项规章制度，严格按照标准化办事；第二，在做好本职工作的同时，也要照顾好自己身边的同事，不仅要照顾好自己，还要做好联防联控。安全不是为了喊，而是需要用心去保证。既然选择了铁路行业，就要做好。从我们参加工作的那一天起，我们的命运就与铁路紧密相连，与铁路企业成为命运共同体。我们在铁路上挥洒汗水，播下希望。随着铁路的发展，我们的工作和生活不断改善。我们看到动车组已经开始运行，客运专线已经开始建设，各种先进设备已经投入使用，我们安铁公司的重组也在稳步推进。虽然金融危机给铁路带来了巨大的挑战，但也带来了机遇，中国铁路的未来会更好。我相信，在我们的共同努力下，所有的困难终将被克服。我们一定要热爱铁路，爱岗敬业，增强信心和热情，把工作做好