2021年连刚创新团队先进事迹学习心得

连刚创新团队先进事迹学习心得连刚创新团队有哪些经验？”李说，“这是我们在规划和设计自动化终端过程中开的技术研讨会的次数，而每个研讨会的背后都是一个又一个问题。“我们开——很难。”到xxxx为止，世界上已经建成了30多个自动化终端，但是中国甚至亚洲还没有真正意义上的全自动化终端。xxxx年10月23日，青岛港成立了以张为首的自动化码头项目组，正式开启自动化码头建设之旅。当时整个项目组都处于一种特别焦虑和迷茫的状态。最后，“连刚创新团队”的骨干————连刚的领导拍了一张照片：我们必须依靠中国人民的力量来建造我们自己的自动化码头！此外，我们必须建造世界上最好的自动化码头！“开始决定很难，决定后开始的终端设计——更难。”设计之初，团队面对的只是一条海岸线和一块待平整的土地。成员几乎每天熬夜，白天讨论，晚上补相关领域的知识，各专业出了上万字的分析报告。随着信息的总结，无数次的碰撞和讨论，码头的轮廓是经过反复的推下-重建-推下-重建一点一点形成的。“这只是集装箱卡车进出的大门布局，我们已经设计了前后40多个草图，”李说。为了保证生产过程的顺利运行，已经编写了7000多个过程测试用例，重复测试达到10万次以上。这组数据的背后，是通宵，一次次挑战极限。这样，“连刚创新团队”只用了15个月就完成了码头方案的设计，在国外至少需要3年时间。“设计完成，终端开始搭建，——就更难了！”经过15个月的艰苦努力，一个完整的计划构想出来了。xxxx年5月11日，由团队自主设计、建造、运营的青岛港自动化码头一期工程开盘！与欧美不同的是，“连刚创新团队”的自动化码头不仅创下了全球港口开放效率最高的纪录，还使顶层的“贵族码头”首次走出云端，成为一个可以复制、推广、商业化的“中国方案”。在全自动化码头建立之初，为了掌握第一手资料，“连刚创新团队”前往荷兰、德国等国外自动化码头进行考察。而国外同行不展示核心技术和关键数据，团队成员只能望而却步。当时国外企业也提出规划设计方案，但报价过高，有系统封闭等条款，拒绝提供核心技术。一旦他们接受了，就会陷入外企的束缚。“真经”难求，核心技术买不到。成功只能靠自己！“连刚创新团队”决定自主设计建造全自动码头，以争取中国港口人。带着为国争光的情怀，队员们想尽一切办法搜集信息，渴求“补差”相关专业知识，夜以继日的努力。在不到两年的时间里，召开了3000多次专题分析论证会议，各专业形成了上万字的论证报告。在短短的三年半时间里，他们完成了近10年的R&D和国外码头建设任务，先后攻克了10多个世界性技术难题，为全球自动化码头的建设和运营提供了“中国经验”和“中国方案”。没有“连刚创新团队”咬紧牙关自主创新，突破技术封锁，把核心技术牢牢掌握在自己手中，青岛港自动化终端将无法引领世界。近年来国内一些重点行业遇到的瓶颈充分说明，自力更生不受制于人，自主创新才能真正掌握核心技术。各行业突破“瓶颈”技术需要不懈努力xxxx年5月11日，全自动集装箱码头在青岛港诞生，开港后单机效率达到26.1个自然集装箱/小时。之后这个世界纪录刷新了六次。到2021年底，单机效率提高到47.6自然箱/小时。xxxx年11月，青岛港自动化码头二期“全球首个5G智能码头”开业运营，再次以“中国速度”震惊世界航运界。“我们从零开始，依靠极致的工艺和团队合作，每一次突破都值得铭记。”张说：“世界纪录不是谁给我们的，而是所有队员不断超越自己，努力奋斗！”超过5000个过程测试用例已经被编写和测试了超过10万次.“连刚创新团队”项目经理窦亮说。在一次测试中，他们发现系统某处功能异常，但有数百个疑点。大家按照流程一点点回去，每天工作一周，直到凌晨，终于找到了问题点。这样的例子很多。一段时间以来，AGV(自动导引车)的“死锁”情况频繁出现。李及其同事花了几个月的时间分析了数万条工作日志，总结了十几种“死锁”类型，最终成功“解锁”；负责此次行动的朱文锋、王继生和萧炎，对100多个流程的十多个草稿进行了反复修改；负责此次行动的李博、关廷敬、闫维宁等共做了40多个闸门方案.自香港开放以来，“连刚创新团队”推出了一系列令人眼花缭乱的“世界第一”:全球首个成功研发集装箱扭锁自动拆装机器人；履带式起重机防风“一键锚固”装置在世界上首次研制成功；全球首个自动引导车辆循环充电技术；全球首款氢5G智能终端……而且，经过173次的动态优化，自动化终端管控系统变得越来越“智能”。外人看热闹，内行看门道。运营团队负责人李波清楚地记得，自动化码头运营后不久，鹿特丹世界门户码头代表团来到青岛港，提出参观自动化码头运营现场，并索要照片和视频，显然是想测试青岛港自动化码头的“色彩”。“给他们，让他们看看！我们的技术不是靠拍照和计算就能学会的。”向张汇报后，李博得到了这样一个答复。自动化码头的流水作业征服了曾经是世界最大港口的同行。截至目前，青岛港自动化终端已受理并授权专利124项，获得软件著作权14项，发表论文70余篇。核心技术掌握在团队本身手中，这是张让外国同行随意拍照的信心。xxxx年，从未邀请亚洲港口参加的全球自动化码头峰会邀请“连刚创新团队”分享建设经验，青岛港自动化码头还荣获“全球自动化码头最佳效率奖”。自码头运营以来，接待了来自世界60个国家和地区的4万多人，成为展示中国智慧的美丽名片。现在，经过几年的发展，“连刚创新团队”已经从最初的8人发展到100多人。行驶自动导向车、行驶轨道起重机、高架桥式起重机.“连刚创新团队”在新时代践行“超越振动精神”的每一个脚印都刻在码头上。“现场是最好的老师”码头引导车应该运行什么路线，什么时候转弯抓取集装箱，如何准确识别位置？这些问题以前都是人策划的，但在山东港青岛港自动化码头，这些问题都交给了自动化码头过程控制系统。码头装卸曾经是一项特殊的工作，又脏又苦，又累又危险。从“汗水经济”向“智慧高地”过渡的背后，是一代又一代“不甘、不愿输、不怕困难、不怕困难、不满足”的港口人的坚持。“连刚创新团队”成员李清楚地记得，在xxxx之初，她发现了一个问题去现场。李克服了“恐高”的心理障碍，爬上了56米高的桥式起重机主梁，并与队员们连续观察了两个小时。看了设备配合的全过程，解决方案浮出水面。“现场是最好的老师。要多跑到现场，善于在现场发现问题。这也是张的组长经常对我们说的话。”李对说道。植根于生产一线的“连刚创新团队”不断优化码头过程控制系统，使得这个“大脑”越来越“聪明”。自开港以来，几大系统升级173次，功能优化__，自动化码头也成为全球各大集装箱船公司争夺靠泊的港口。“大国工匠”的国情全自动码头是集物联网、大数据、人工智能、自动控制等技术和服务于一体的复杂系统工程。被誉为“大国，重武器”。其创始人是“连刚创新团队”。作为组长，张把医生的“不熬夜不累”的忠告都抛在脑后。党员干部要冲锋在前。他带领整个团队像火焰一样燃烧自己，奋力前行。在全自动码头，团队合作尤为重要，大家都不能懈怠。8月26日凌晨，记者会见了山东港青岛港自动化码头运营部冷箱经理关廷敬。xxxx年3月15日，全自动码头一期首船测试成功。就在第一次试航前，关廷敬的母亲突然去世，他最后一次见不到她了。提起往事，关婷婷红着眼睛。徐永宁负责自动化码头数据中心的建设和调试。在治疗期间，他的妻子被诊断患有癌症。妻子去世后，不善于表达感情的徐永宁和同事建立了国内第一个基于云技术的自动数据中心和神经网络系统。在项目成功的那一刻，徐永宁独自望着大海，任泪水流淌。你给码头多少，家人的支持就给多少。山东港青岛港自动化码头党委书记、总经理尹健说：“我知道大家都很痛苦。工作要管，家庭也要管。但是团队里没有人因为个人原因耽误了整个项目。大家咬紧牙关，终于实现了整个港口的梦想。”把“不可能”改成“可能”以许振超为例，“连刚创新团队”似乎天生就有创新基因：“创新让我快乐”，“记录用来破”，“先做一流，后打一流”.面试时，队员们的话语充满了勇气和能量。他们质疑这个问题。660m430m堆场，高差控制在2.5mm以内，解决了“码头堆场不均匀沉降和平整度”的世界性难题。他们与时间赛跑。16002米轨道梁工程提前30天完工，1440节箱梁工程提前20天完工，15762米钢轨道提前15天铺设。高4米宽2米的氢燃料电池模块要和轨道起重机结合，72小时内完成350个接口，组员三天三夜没回家。就这样，“连刚创新团队”把“不可能”变成了“可能”。“连刚创新团队有许多我熟悉的面孔。他们几乎是“从零开始”。在没有样本学习和复制的情况下，他们用精神催化生产力，最终在青岛港、山东港做出颠覆性的改变。”“改革先锋”和金牌得主许振超说。青岛港，今天山东的港口，是工业互联网时代的国际一流海港。自动化桥式起重机掠过港口，美丽的弧线穿过海雾，使集装箱精准高效，箱子被提起又落下。这个新开发的自动化码头逐渐伸展姿态，探索深海。