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贵州喜天国际物流区项目规划建议书项目监管：白云区人民政府项目开发：贵州喜天集团规划设计：贵阳市建筑设计院项目概况项目主管：白云区人民政府项目开发：贵州喜天集团项目规划：贵阳市建筑设计院项目投资规模：17亿人民币纳入白云区十二五重点扶持项目纳入贵阳市重点生态扶持项目纳入贵州省市重点生态扶持项目纳入国家重点服务业扶持项目贵州喜天物流园项目计划书公司简介：贵州喜天企业集团是一家集大型物流、酒店投资经营、资产管理为一体的综合性企业集团。旗下拥有：喜天大酒店（四星）、景辉花园酒店（三星）及大型物流公司、资产管理公司。现物流项目主要与大型国企（如：中国电信贵州分公司、中国联通贵州分公司）、贵阳市钢材流通商会等长期合作。经营中的物流产业有金翠湖仓库、白云仓库以及即将合作的南盘江坝草码头项目等。现在物流业是国民经济的重要组成部分，在优化区域资源配置、促进区域产业结构升级和推动区域经济可持续发展等方面发挥着至关重要的作用。在科学发展观引导下，社会经济不断发展，三次产业结构得到较好的调整，而其独特的交通、资源和地理位置优势发展现代物流业。在区域经济合作中增强自身竞争力创造了良好的条件。为了进一步加快白云区物流业的发展，突出当地物流业地位，在白云区政府的大力支持下，经过实地考察和可行性研究，贵州喜天物流有限公司决定在白云区建设1000-2000亩物流仓储中心。一、指导思想和原则指导思想：以物流一体化和信息化为主线，加快发展现代物流业，促进建立本地区现代物流服务体系，以物流服务带动其它产业发展，为白云区的社会经济可持续快速发展提供坚实的物流体系保障。总的原则：坚持服务功能一体化原则，按照现代物流理念规划建设物流中心，注重综合集成仓储、运输、货代、包装、装卸、搬运、流通加工、配送、信息处理、金融服务等多种功能，推进物流一体化运作，达到提高物流效率的目的。坚持科学发展原则，物流中心布局和建设，以满足辐射区范围内的生产者和消费者不断增长的物流需求为出发点，有利于不断创新物流服务方式，提高服务水平，坚持节约用地，注重节约能源、保护环境，减少或避免废气污染和交通拥挤，保证交通安全，使经济效益和社会效益可持续发展。二、建设步骤及要求规划设计：1、规划设计内容：首先，对市场需求进一步进行详细调查和分析，即对周边城市区域的市场需求和服务进行调查，对潜在竞争对手进行调研。继而分析所调查的数据并形成结论，向政府和投资方提交物流园区市场调研报告。其次，对项目予以准确定位。即项目的总体定位、政府角色、市场定位、产业定位、功能定位、产品定位、辐射范围定位、形象定位、目标客户定位、开发建设模式定位、盈利模式定位、管理模式定位等。其三，在调研和定位的基础上，针对项目实际情况，形成项目发展战略报告，其内容包括发展目标、发展战略、发展计划、发展重点项目及主要措施、计划目标实现，战略实施的保障措施及对策建议。2、环境保护：重点加强施工期环境管理，项目排水实施雨污分流，加强营运期固体废物污染控制，加强营运期噪声污染控制，全面建立健全环境管理制度，严格执行项目设计施工“三同时”原则。3、政策措施成立该项目的协调服务小组，由本公司牵头区政府领导指导，负责省、市及县直相关部门与该项目的协调工作。在项目建设运营过程中做好协调工作，处理建设运营中发生的矛盾和纠纷，为该项目营造良好的投资环境，确保该项目的建设及经营活动顺利开展。三、主要建设板块大型仓储中心产权式物流市场租赁式物流市场大型停车场商务酒店信息化综合办公大楼（电子物流交易平台）餐饮一条街配套住宅四、项目定位与目标项目地点：贵阳市白云区优势：处于城市密集区，紧邻贵遵、贵黄高速，城市一、二环交通便利。项目定位：本项目定位于“中国贵州电信分公司”、“中国贵州联通分公司”等大型企业的物流通道和集散地，属货运服务性、生产服务性、商业服务性集于一体的综合性物流园区。用地规划：1000-2000亩（以实测面积为准）投资规模：总用地面积1000亩-2000亩，其中物流市场占地400亩—800亩，拟建约20—40万平方米的市场建筑。仓储用地约500—1000亩，仓库拟建35—70万平方米。配套用地约100—200亩，拟建电子信息大楼、全国联网电子物流交易平台、商务酒店等，配套设施约3—6万平方米。项目总投资不低于6亿元人民币，建成后将成为贵阳市最大的物流、仓储中心之一。开发模式：在“物流园+市场群”模式下，以仓储、市场、停车、货运为主要职能，为园区企业、业主及外来人口提供相应的就业服务，维持园区可持续发展的需要。经营目标：项目建成后，本园区将采用标准化的物流计量、货物分类、物品标识、物流装备设施、工具器具、信息系统和作业流程等，实现仓储运输、装卸搬运、分拣包装、条码印刷等物流运营服务现代化，力争建立贵州省物流标杆。三个层级的良好政策叠加：国家“十二五”规划的相关政策：贵州工业强省积极发展政策：贵州省“加快发展、加快转型、促进跨越”背景下建设经济大省的政策。积极宽松的政策环境快速发展转型的经济环境得天独厚的资源环境项目秉持理念与路径：新视野大智慧政策保障新理念大资源经济强省新知识大资金高屋建瓴新科学大手笔落地生根新产业大效益开花结果项目的性质项目面临的需求项目任务与规划“贵州喜天国际物流园项目”是指：基全球城市发展与资源、以民品、商品、工业、农用业为导向进行综合物流开发而形成的以城市生活核心功能构架，整体服务品质较高的贵州喜天国际物流园聚集区。国际物流国际物流是指在两个或两个以上国家（或地区）之间所进行的物流。例如意大利有一家专门经营服装的公司，它有5000家专卖店，分布在60个国家，每年销售的服装约5000万件国际物流。其总部在意大利，所有的工作都是通过80家代理商进行。若某一专卖店发现某一款式的服装需要补货，立即通知所指定的某一代理商，该代理商立即将此信息通知意大利总部，总部再把这一信息反馈给配送中心，配送中心便根据专卖店的需求在一定的时间内进行打包、组配、送货。整个物流过程可在一周内完成。项目的性质由于现代物流业对该国经济发展、国民生活提高和竞争实力增强有着重要的影响，因此，世界各国都十分重视物流业的现代化和国际化，从而使国际物流发展呈现出一系列新的趋势和特点。国际化信息系统支持国际化信息系统是国际物流，尤其是国际联运非常重要的支持手段。国际信息系统建立的难度，一是管理困难，二是投资巨大，再由于世界上有些地区物流信息水平较高，有些地区较低，所以会出现信息水平不均衡因而信息系统的建立更为困难。国际物流发展趋势当前国际物流信息系统一个较好的建立办法是和各国海关的公共信息系统联机，以及时掌握有关各个港口、机场和联运线路、站场的实际状况，为供应或销售物流决策提供支持。国际物流是最早发展“电子数据交换”(EDl)的领域，以EDI为基础的国际物流将会对物流的国际化产生重大影响。系统更加集成化传统物流一般只是货物运输的起点到终点的流动过程，如，产品出厂后从包装、运输、装卸到仓储这样一个流程，而现代物流，从纵向看：它将传统物流向两头延伸并注入新的内涵，即从最早的货物采购物流开始，经过生产物流再进入销售领域，其间要经过包装、运输、装卸仓储、加工配送等过程到最终送达用户手中，甚至最后还有回收物流，整个过程包括了产品出“生”入“死”的全过程。从横向看：它将社会物流和企业物流、国际物流和国内物流等各种物流系统，通过利益输送、股权控制等形式将它们有机地组织在一起，即通过统筹协调、合理规划来掌控整个商品的流动过程，以满足各种用户的需求和不断变化的需要，争取做到效益最大和成本最小。国际物流的集成化，是将整个物流系统打造成一个高效、通畅、可控制的流通体系，以此来减少流通环节、节约流通费用，达到实现科学的物流管理、提高流通的效率和效益的目的，以适应在经济全球化背景下“物流无国界”的发展趋势。管理更加网络化在系统工程思想的指导下，以现代信息技术提供的条件，强化资源整合和优化物流过程是当今国际物流发展的最本质特征。信息化与标准化这两大关键技术对当前国际物流的整合与优化起到了革命性的。同时，又由于标准化的推行，使信息化的进一步普及获得了广泛的支撑，使国际物流可以实现跨国界、跨区域的信息共享，物流信息的传递更加方便、快捷、准确，加强了整个物流系统的信息连接。现代国际物流就是这样在信息系统和标准化的共同支撑下，借助于储运和运输等系统的参与、借助于各种物流设施的帮助，形成了一个纵横交错、四通八达的物流网络，使国际物流覆盖面不断扩大，规模经济效益更加明显。标准更加统一化国际物流的标准化是以国际物流为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准；制定各系统内分领域的包装、装卸、运输、配送等方面的工作标准；以系统为出发点，研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性；按配合性要求，统一整个国际物流系统的标准；最后研究国际物流系统与其他相关系统的配合问题，谋求国际物流大系统标。配送更加精细化随着现代经济的发展，各产业、部门、企业之间的交换关系和依赖程度也愈来愈错综复杂，物流是联系这些复杂关系的交换纽带，它使经济社会的各部分有机地连接起来。在市场需求瞬息万变和竞争环境日益激烈的情况下，要求物流在企业和整个系统必须具有更快的响应速度和协同配合的能力。更快的响应速度，要求物流企业必须及时了解客户的需求信息，全面跟踪和监控需求的过程，及时、准确、优质地将产品和服务递交到客户手中。协同配合的能力，要求物流企业必须与供应商和客户实现实时的沟通与协同，使供应商对自己的供应能力有预见性，能够提供更好的产品、价格和服务；使客户对自己的需求有清晰的计划性，以满足自己生产和消费的需要。国际物流为了达到零阻力、无时差的协同，需要做到与合作伙伴间业务流程的紧密集成，加强预测、规划和供应，共同分享业务。园区更加便利化为了适应国际贸易的急剧扩大，许多发达国家都致力于港口、机场、铁路、高速公路、立体仓库的建设，一些国际物流园区也因此应运而生。这些园区一般选择靠近大型港口和机场兴建，依托重要港口和机场，形成处理国际贸易的物流中心，并根据国际贸易的发展和要求，提供更多的物流服务。这些国际物流中心，一般都具有保税区的功能。此外，港口还实现24小时作业，国际空运货物实现24小时运营。在通关和其他办证方面，也提供许多便利。国际物流和国内物流，实际上是货物在两个关税区的转接和跨国界的流动，要实现国内流通体系和国际流通体系的无障碍连接，必须减轻国际物流企业的负担、简化行政手续、提高通关的便利化程度。日本在这方面实行了同一窗口办理方式，简化了进出口以及机场港口办理手续，迅速而准确地进行检疫、安全性和通关检查。因此，国际物流园区的便利化发展，不仅有赖于物流企业本身的努力，而且特别倚重于政府的支持。而如何围绕机场、港口建立保税区、保税仓库，提供“点到点”服务、“一站式”服务，则是国际物流中心规划必须深入考虑的问题。运输更加现代化国际物流的支点离不开运输与仓储。而要适应当今国际竞争快节奏的特点，仓储和运输都要求现代化，要求通过实现高度的机械化、自动化、标准化手段来提高物流的速度和效率。国际物流运输的最主要方式是海运，有一部分是空运，但它还会渗透在其国内的其他一部分运输，因此，国际物流要求建立起海路、空运、铁路、公路的“立体化”运输体系，来实现快速便捷的“一条龙”服务。为了提高物流的便捷化，当前世界各国都在采用先进的物流技术，开发新的运输和装卸机械，大力改进运输方式，比如应用现代化物流手段和方式，发展集装箱运输、托盘技术等等。美国的物流效率之所以高，原因在于美国的物流模式是善于将各种新技术有机融入具体物流运作中，因而能在世界上率先实现高度的物流集成化和便利化。这也使从事物流的企业，利润和投资收益持续增加，进而诱发新的研究开发投资，形成良性循环。总之，融合了信息技术与交通运输现代化手段的国际物流，对世界经济运行将继续产生积极的影响。中国国际物流现状探析随着改革开放和对外贸易的发展，中国国际物流业也有了一定的发展，但由于传统体制的影响，基础设施的不完善，管理技术水平以及服务质量等方面的落后，中国物流业的综合水平与发达