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鹤壁威尔克姆新材料科技有限公司年产50000吨大规格高品质镁合金棒板材项目可行性研究报告承建单位：鹤壁威尔克姆新材料科技有限公司项目负责人：宋哲宇13693927777技术负责人：刘骁13461931893拟建地址：河南省鹤壁市金山国家经济技术开发区鹤壁威尔克姆新材料科技有限公司二0一七年九月二十五日第1页共72页项目简介项目名称年产50000吨大规格高品质镁合金棒板材项目项目经济指标项目投资总资金2亿元。项目完成后，年销售收入13.5亿元，年总成本12亿元，年经营成本9.3亿元，利润总额1.5亿元，实现税金2.3亿元，财务内部收益率23.89％，投资利润率75%，投资利税率115%，投资回收期1.5年。项目背景在汽车工业中，石油危机的爆发，使得汽车制造厂商不得不通过降低轿车自重达到减少对汽油的消耗。因此，大量的镁合金汽车零部件被生产出来替代钢和铝合金零部件；要实现受力条件非常复杂同时还要能够经受恶劣的使用环境的发动机和底盘零件(包括轮毂)的镁合金化，就对其原料变形镁合金棒材的质量提出了更高的要求，以提高镁零件的耐腐蚀性能和强度。而开发高品质的镁合金棒材也将是制备高品质镁合金零件的第一道技术门槛。项目市场项目针对镁合金锻造级坯料市场，目前锻造级镁合金坯料市场处于市场空白，多个国内外镁合金汽车轮毂工厂在寻找锻造级坯料供应商。项目成立初期已经通过技术方案跟多个客户达成合作共识，产品拥有现成市场。项目技术本技术方案紧密结合高品质坯料制备的技术难点，提供了一套完整的高品质镁合金棒材的生产技术方案。通过添加变质/除气剂对镁合金进行变质和除气处理、通过配制专用晶粒细化剂对镁合金进行晶粒细化处理，从而很大程度的提高了合金的力学性能。另外，本方案还提供了一套完整的高品质镁合金生产线的工程建设方案，实现了生产线完全自主设计，并能够实现主要设备的自行制造，能够实现降低50%的工程建设设备投入，可直接产生可观的经济效果。第2页共72页目录第一章概论....................................................................................................3第二章项目的必要性....................................................................................6第三章建设规模和方案..............................................................................10第四章场址选择与建设条件......................................................................12第五章工艺技术路线及技术方案..............................................................14第六章技术方案结论及承诺....................................................................49第七章原材料供应及外部配套条件.......................................................56第八章工程建设方案..................................................................................58第九章环境保护及综合利用......................................................................60第十章建设工期和进度计划......................................................................62第十一章项目实施管理、劳动定员及人员培训.....................................64第十二章投资估算及资金筹措..................................................................66第十三章财务评价......................................................................................69第3页共72页年产50000吨大规格高品质镁合金棒板材项目可行性研究报告第一章概论第一节项目概况1、项目名称：年产50000吨大规格高品质镁铝合金棒板材项目2、项目建设单位：鹤壁威尔克姆新材料科技有限公司3、项目法定地址：鹤壁市淇滨区金山工业区4、项目法人：宋哲宇5、项目实施期限：三年第二节可行性研究的依据1、2000年国家科技部把《镁合金开发应用及产业化》列为国家“十五”科技攻关重大项目；接着十一五、十二五均对镁合金高度重视和支持。2、近日，工业和信息化部发布了《有色金属工业发展规划（2016-2020年）》，“镁”再次成为亮点。而且还特别指出“高强耐热镁合金大规格挤压型材/锻件”要重点发展。第三节可行性研究报告内容本拟建项目的可行性研究范围主要是高品质半连铸镁合金棒/板材第4页共72页产品项目。报告将对建设的必要性、建设规模、产品技术方案、工艺流程、管理体系以及与之配套的土建工程、公用工程、投资估算和财务评价等进行可行性研究。第四节主要技术经济指标项目投资总资金2亿元。项目完成后，年销售收入13.5亿元，年总成本12亿元，年经营成本9.3亿元，利润总额1.5亿元，实现税金2.3亿元，财务内部收益率23.89％，投资利润率75%，投资利税率115%，投资回收期1.5年。第五节可行性报告结论1、该项目提出了高品质镁合金半连续铸造镁合金棒/板材的全套技术工艺方案，特别是针对锻造级镁合金坯料的生产工艺技术方案。项目拥有现成市场，可直接形成可观的经济和社会效益。2、项目针对汽车轮毂轻量化用坯料进行，致力于最理想的轻量化汽车轮毂锻造材料进行。项目针对镁合金的特性及生产工艺关键点进行分析，相比较普通坯料制定了一系列全新的生产工艺技术方案，项目正在申请的专利技术六项，其中发明专利4项，实用新型专利2项，依托这些专利技术完成项目建设，形成行业标杆的标准工厂样板。3、项目7个月内完成第一条生产线建设，实现产出。在三年内完成全部的项目建设任务，进入产业化生产。该项目投资回收期短，抗风险能力较强，财务上是可行的。第5页共72页4、该项目除具备高技术水平和先进性外，还有较好的社会和经济效益。项目完成后，可年产优质镁合金产品——高品质半连铸镁合金棒/板材产品等5万吨。预计一年内可实现21000万元的销售收入和4072.03万元的利税。第6页共72页第二章项目的必要性近日，工业和信息化部发布了《有色金属工业发展规划（2016-2020年）》（以下简称有色“十三五”规划）。有色金属工业作为制造业的重要基础产业之一，是实现制造强国的重要支撑力。翻阅有色“十三五”规划，有一亮点是引人注目的，即“镁”。作为21世纪绿色金属的镁，在这份规划中出现的频率极高，也可以说是有史以来最高，可以看出在这个五年规划中，镁产业面临的发展机遇和空间将是前所未有的。预计“十三五”期间镁的年增长率将是最高的，2020年产能将达到130万~150万吨，甚至更多。”第一节镁产业发展具有必然性在地壳众多的元素中，镁的丰度为2.1%，排在第8位。在全世界已探明的几大有色金属元素中，镁的储采比高居榜首，据统计，预计可采用近1000年。我国的镁资源最为丰富，既有矿物资源，又有盐湖资源，还有海水镁资源，储量占全球比例的50%以上，居世界首位；同时，镁资源还可实现再生循环利用。中国工程院院士何季麟比喻镁资源：“取之不尽，用之不竭。”在有色“十三五”规划中提出，有色行业要以坚持创新驱动、坚持质量为先、坚持绿色发展、坚持两化融合、坚持开放合作为主要基本原则。镁产业目前还处于“懵懂”时期，在技术创新方面存在极大的发展空间，急需自主创新成果产业化的引领和推动。所以，镁产业更应紧紧围绕这几项基本原则，大力推动创新成果的产业化，带动行业的快速发第7页共72页展。除镁冶炼之外，“十三五”规划中还提出，要大力发展高端材料，其中包括高性能轻合金材料、有色金属电子材料、有色金属新能源材料等5项。应关注重点在：高性能轻合金材料。该项指出，围绕大飞机、乘用车、高铁、船舶、海洋工程等重大装备高端制造领域，加快实施大规格铝锂合金铸锭熔炼铸造、大卷重高精度宽幅镁合金带材制造等生产线改造提升。要重点发展包括航空航天用高强镁合金大尺寸复杂铸造件、高强耐热镁合金大规格挤压型材/锻件，3C产品用镁合金精密压铸件，大卷重低成本高成型性镁合金板带材，汽车轻量化结构件用镁合金精密压铸件等。“高强耐热镁合金大规格挤压型材/锻件”中的锻件一词也是第一次出现在我国镁合金的相关规划中。徐晋湘解释说：“镁合金锻件的含义就暗指着汽车用镁合金轮毂等相关产品，尽快攻破镁合金锻件工艺，是实现镁合金轮毂应用的关键。”此外，镁部件工业化设计制造与应用技术在镁合金技术创新领域和未来应用设计领域也是极其重要的一点。第二节市场前景党的十八大和十八届五中全会提出，坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，其中绿色、节能、减排的概念在近些年已经慢慢走入人们的生活，也成为了未来各个产业发展的基础。其实，早在2005年的联合国大会上，节能减排就成为了各个国家的共识，也是唯一一次各第8页共72页国不分政治信仰、制度、民族所达成的共同利益共识。中国工程院院士左铁镛指出，目前许多国家都将汽车轻量化作为节能减排的重点，将如何使镁用于汽车材料中作为研究重心。汽车行业对镁的需求量是不可想象的，汽车轻量化材料的应用是镁产业的一大发展方向，也是解决现有镁产业问题的有效途径。事实上，汽车行业可带给镁产业走出困局的出路，而镁产业也是可以达到汽车行业要求的最佳材料。二者相辅相成，在交通运输产业未来的发展中，是绝不可分割的互利双方。因此，开拓市场、拓宽应用是镁产业在“十三五”期间必须要一一攻破的路径。有色“十三五”规划中也再次对镁合金的拓宽应用提出要求，规划指出，积极拓展应用，建立交通运输用铝材和镁材，形成上下游合作机制，提高材料性能和应用服务水平，扩大产品应用量，拓展产业发展空间；积极支持新材料首批次应用，扩大高性能轻合金材料等应用；扩大应用重点领域，支持铝镁合金压铸件、挤压铸造件和锻造件等在高铁、航空、汽车领域的应用；到2020年实现镁合金在交通运输领域扩大应用15万吨。综上所述，“十三五”期间将是镁产业发展的战略机遇期，将从根本上转变镁产业的发展模式和发展方向。徐晋湘认为，镁行业在“十三五”期间将得到国家的重视，并在一些重大项目上给予支持。“十三五”期间，镁产业将会在汽车轻量化的需求下，进一步扩大应用市场规模，提升工艺、装备水平，逐步成为重要的金属材料产业，并加快使镁产业走向世界先进行列，由镁产业的大国变为镁产业的强国。第9页共72页目前镁合金在汽车上的应用还仅局限于一些在常温下运行的壳体型零件（如手动变速器和盖、离合器壳等）和车内部件（如方向盘系统、仪表面板等），而这些零件在整车中所占重量比是十分有限的。要达到每台车上用100公斤镁合金的目标，必须实现发动机和底盘零件(包括轮毂)的镁合金化。比如用镁合金轮毂可减轻1.5-2.5%的汽车重量，有效提升燃油效率和降低污染。以普通15英寸车轮为例，钢轮：8.2公斤；铝轮：6.2公斤；镁轮：4.2公斤。应用镁轮圈整车比铝圈减轻重量8公斤，比钢轮圈轻16公斤，对整车降重贡献大。发动机和传动机构的零件要求材料具有优良的耐热性能(高温强度和抗蠕变性能)，而底盘零件则需要高强度、高韧性、抗疲劳和耐腐蚀性能。这就对镁合金的性能提出了更高要求。因此，开发新型高性能、低