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龙源期刊网吉利收购宝腾、路特斯既得市场又获技术作者：胡雨来源：《财会信报》2017年第24期5月24日，浙江吉利控股集团、马来西亚DRB-HICOM集团宣布，双方已签署具有约束力的关键条款协议，吉利控股将收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车（PROTON）49.9%的股份以及英国路特斯（Lotus，原译为“莲花”）51%的股份。这是继2010年以15亿美元从美国福特汽车手中全资收购了瑞典沃尔沃汽车之后，吉利控股的又一次大手笔收购。吉利控股是中国最具野心和实力的民营汽车企业，近年来营业收入和汽车制造水平均大幅攀升。本次收购后，吉利控股将拥有吉利汽车、领克、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾、路特斯六个汽车品牌，离成为中国版“大众”的目标又近了一步。宝腾于1983年成立，曾一度在马拉西亚汽车市场占据主导地位，但后来在廉价进口汽车的竞争下，逐渐陷入困境，不得不依靠政府救助金勉强度日。在成为宝腾战略合作伙伴之后，吉利控股预计将会给予一定的资金支持，帮助其摆脱财务困境；同时，借助宝腾的渠道资源，吉利控股也可以大大强化旗下吉利、领克、沃尔沃等品牌在东南亚各国的销售及影响力。与拥有“马来西亚第一大汽车商”头衔的宝腾相比，路特斯属于汽车市场上的小众公司，员工数量仅为500人左右，汽车年产量约4000辆。由于产品造价太高、产量太低，路特斯自1980年起陷入了财务危机，被先后出售给了日本丰田、美国通用、宝腾等公司。但路特斯对于吉利控股的意义，更甚于宝腾。路特斯创立于1951年，与德国保时捷、意大利法拉利并称为世界三大跑车制造商，其产品以轻量化设计和超低底盘著称于世，曾多次荣获世界赛车冠军以及汽车设计大奖。凭借丰富的制造经验、先进的工程技术，路特斯还逐渐成为世界知名汽车工程咨询服务商。1985年至今，路特斯已承接近40个全球客户的主要动力总成项目。在中国市场，吉利汽车以及长城汽车、比亚迪等自主品牌通过多年的努力，在新车设计、工艺品质等方面都有了显著提升。但自主品牌在发动机和变速箱技术、产品质量可靠性以及品牌认可度上，与欧美、日韩汽车企业仍有较大的差距，故而只能扎堆于20万元以下的低端汽车市场，难以渗入高端领域。在此背景下，自主品牌实现快速赶超的最佳途径就是收购豪华跑车公司。与沃尔沃相比，路特斯技术更强而规模很小，与吉利汽车不构成直接竞争，母国政府及工会的监管相对宽松，吉利控股可以更自由地从路特斯引进技术、挖掘人才，来满足吉利汽车的需要。其中，路特斯拥有的车身设计、底盘调校以及发动机技术，对于吉利汽车来说，都是极宝贵的财富。更重要的是，以跑车技术作为品牌背书，吉利汽车可以赢得客户信赖，更自信地推出中高价格汽车产品，杀入高端市场。龙源期刊网