修建地铁的原因和好处

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因何修建地铁?地铁,是一座城市融入国际大都市现代化交通的显著标志。它不仅是一个国家的国力和科技水平的实力展现,而且是解决大都市交通紧张状况最理想的交通方式。目前,西方发达国家拥有百万以上人口的大都市,大都靠修建地铁来缓解和改善交通紧张状况,这也是国际大都市的通例。一座拥有几百万甚至上千万人口的大都市,交通拥挤是最令人头痛的事。到过北京的人都会感到,尽管交通发达,但由于人口密度过大,交通紧张状况仍然不尽人意。不管你办事有多着急,也经常遇到因交通堵塞而耽搁许多宝贵时间。有时即便坐在出租车里,其速度比自行车也快不了多少。这一情况,如果不是地铁每天疏散150万左右人口,北京城市交通拥挤状况更是难以预料。解决和缓解城市交通拥挤的办法,只能走多元化发展之路。既拓宽既有公路,修建高速公路、快速干道,高架轻轨铁道和地下铁道等,形成城市立体交通网络格局。在寸土寸金的大都市里,惟有修建地铁是占用土地和空间最少,运输能量最大、运行速度最快、环境污染最小、乘客最安全舒适的理想交通方式。据了解,我国目前几座大都市修建地铁,投资几乎全部采取国家独资,部分由地方政府从银行贷款,靠发行债券融资。但是,从地铁运营经济收益情况来看,全部是靠政府给予政策财政补贴亏损运营。靠售票收回的资金,连支付银行的贷款利息都不够,甚至都不够给员工开工资的。这不仅是我国,世界上绝大部分地铁也都是亏损运营。从这一点上说,修建地铁,完全是国家和地方政府为人民办好事的一项公益性行为。地铁的好处在哪?地下铁道交通简称地铁。它是采用在地下挖隧道,运用有轨电力机车牵引,除为方便乘客,在地面每隔一段距离建一个出进站口外,一般不占用城市宝贵土地和空间。既不对地面构成任何环境污染,又可以为乘客躲避城市嘈杂烦躁的空间提供良好环境。乘座过地铁的人,普遍都有这样的感觉,快捷、准时、方便、舒适、宁静、安全等。据悉,地铁的时速一般在100公里以上。除高速公路行驶的高级轿车外,它的运行速度几乎超过了路面的所有交通工具。地铁的运量,一般比公共汽车大7至10倍。此外,地铁还是发生战争等特大紧急情况最理想的防御工事和庇护所,每逢夏季,地铁还是人们避暑的好地方。最新资料显示,近几年,我国地铁建设得到了突飞猛进的发展。目前,在几百万和千万人口以上的大都市里,已经拥有或正在建设地铁的城市分别是北京、上海、天津、广州、大连、深圳、武汉、南京、重庆和长春等。据统计,这十座城市从已经规划的地铁网络建设,总投资大约需要1000亿人民币。目前,提出或者正在筹备建设地下铁道交通的城市还有7座,分别是成都、杭州、沈阳、西安、哈尔滨、青岛和苏州。按照设计规划,也需要投入建设资金1000亿人民币。从资料中发现,尽管发达国家拥有百万以上人口的城市许多都拥有地下铁道交通,诸如,纽约、伦敦、巴黎、东京、莫斯科等,这些国际大都市拥有地铁的总长度都在200公里至400公里之间。但是,目前,我国修建地铁无论是城市数量,还是规划的地铁总里程,已经跃居到了世界前列。建地铁需要注意什么?负责规划管理和勘探设计地铁的建设部和铁道部专家指出,目前,我国修建地铁的技术基本趋于成熟。但由于建设地铁技术要求高,建设周期长,工程量大,造价高等不利因素,在一定程度上制约了地铁建设的规模与速度。如果资金落实的不好,施工单位很可能就在成本上做文章,而一味地降低工程造价,加上追求建设速度,必然导致质量被打折扣,安全也将会失去保障。上海地铁四号线事故就是深刻的教训。在国际大都市地铁运营中,也并不是所有地铁全部亏损,赢利好的也不乏先例,例如,纽约、东京、伦敦等。尤其是我国香港特别行政区的地铁建设、规划、运营管理都是世界一流的,自运营以来,已经占去香港公共交通市场的半壁江山,累计运载乘客70多亿人次。不仅极大地缓解了紧张的地面交通,而且成为香港财政一大主要收入来源。从香港地铁可以看出,公益事业重在好事办好,管理好,经营好,事在人为。业内人士提醒正在建设地铁的城市,地铁虽好,但建设必须量力而行。既不能为了要政绩好大喜功,而干超出财政运行能力的事。也不能为了追赶建设速度,降低成本,而压低质量技术标准,忽视安全。建地铁一定要采取工程招投标,选择好工程建设单位,建立起勘探设计、工程建设、监督管理、质量控制一整套保障体系。一切服从于质量,没有质量做保障,地铁的安全也就成了一句空话。

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