船员实习报告船员实_报告在现在社会,我们使用报告的情况越来越多,报告具有双向沟通性的特点。那么报告应该怎么写才合适呢?以下是为大家收集的船员实_报告,欢迎大家借鉴与参考,希望对大家有所帮助。船员实_报告1生衣和防寒服,以一号艇说明具体演_过程。一名水手先爬到艇上把艇底筏拧紧,然后把manrope绳解开散到艇上。为船员登艇时用,另外两名人员把前后紧艇索分别帮扎好。其他人员松掉救生艇的绑扎设备,一切准备就绪后,人员撤到登艇甲板,在马达的操作下,救生艇降到登艇甲板旁,船员陆续登艇,受扶manrope开始降救生艇于水面,此时解掉艇钩的同时,艇机已经运转,弃掉前后艇索,救生艇驶离母船。救生艇的回收,挂上艇钩,熄灭艇机,人员手扶扶绳,到达登艇甲板时,陆续小心登上甲板。人员清爽后,继续操纵马达,使救生艇回到原位,然后把前后紧艇索、扶手绳等帮扎好,把救生艇帮扎牢,把艇底筏拧开,以防止艇内积水,等一切确认完毕后,弃船演_结束。SART操作:在海中要一直保持SART的位置垂直,脱去顶帽,轻轻的将SART向前略倾,直到SART各段均滑出使天线充分展开,再旋转积压段,使锁紧。转动开关到ON位置,预备指示灯开始闪烁,并显示SART在预备状态。将天线暴露在外,确定天线底部已接触到固定装置,将天线固定在艇筏上。当被雷达发现指示灯慢慢闪耀红色。关闭SART,则绿色指示灯停止闪烁。船员实_报告2不知不觉,来到xxx轮差不多3个月了,自己也完成了从学生到职业人的转变,赢得了一个可以展示自我的新舞台,这是我通过百般努力才争取到的机会,我深知其中的艰难与不易,自己稳扎稳打,挖掘潜能,不怕苦,不怕累,时刻冲在第一线,抓紧学理论学技能,逐步掌握了绞吸挖泥船的操作技术,不断丰富我的施工经验,为将来能够成为一名优秀的水手而努力,在xxx的日子里,首先环境一下子从陆地转变成了水上工作,自我用了一段时间才适应过来的,再一个就是接触的东西从书本直接变成实际操作了,这个改变最大,原以为理论上的东西挺简单的,但操作起来是完全不一样的,在这段时间里,心情低落过,经过慢慢的适应,也就好了,我也被打磨成了半个职业人.,这段时间可以说是我人生中最难忘的时刻,也是上船以来最感动的一段时间,在工作当中有些事给了我很大的启发,在狂风暴雨当中总有几个身影冲来冲去,因为真实的画面给了我永不磨灭的记忆;就在我们工作当中所遇到的困难,总有几个人第一时间为你讲解手把手教;就在生活当中总有几个人前来一声声问候,让我感觉到了家的温暖。也就在这个时候让我学会了默默的无私奉献。我已工作需要为目标,我已认真职责为目标,我已坚持奋斗为理想。所以在日常的工作我是非常的努力学_,把我所学知识所掌握的技能施展出来,把自己的岗位做到最好最好。作为一名水手,我有时会跟着常日班做一些甲板的清理维护工作,有时候会进班施工挖泥。在做常日班时,我会积极协助水手长做好各项清理维护工作,冲洗甲板、除锈刷漆、检机加油等等。进班时,我也会听从班主长的指挥,操作船舶进行疏浚工作,让施工顺利进行。总之一切行动听从船领导和班组长的指挥,船舶也只有在这样有条不紊地层级管理下,才能保障一切正常运行。在空闲时间,跑步是我的一个消遣,通过跑步,不仅能锻炼我的身体,还能帮助我释放工作上的压力。在船上这段时间我学会了很多很多,我也非常感谢船上的领导、师傅对我的关心和栽培,我也不会辜负公司领导对我的期望。我愿把自己的一份力量奉献给东方,因为未来是美好的,东方的未来更加灿烂,所以让我们共同打造更辉煌的东方。船员实_报告3蓦然回首,在校期间,老师们关于在船舶上的一些基本情况所讲的点点滴滴,如今已发生在我的身边,也已成为了现实。这种亲身感受的感觉,让我觉得是那样的真实,那样的充满激情,那样的象征着未来的方向。自从踏上丹东吉利海轮的那一刻起,我就无怨无悔。还是古人说得好:既来之,则安之。还是古人说得好:既来之,则安之。未来要走的路还很长,我要试着去了解社会,了解船舶工作和生活。然而,光阴似箭,转眼间已在船上生活了半个多月了。在这段时间中,酸甜苦辣,无所不有,不过,我并没有灰心丧气,停留在痛苦的脚步中。为了自己美好的未来,我忍受着痛苦的折磨,化悲痛为力量,继续迈开我前进的步伐。作为一名在校实_船员,我严格遵守外事纪律,认真执行海上实_安全守则和船舶一切规章制度与操作规程,发扬了勤奋好学、吃苦耐劳、乐于助人的精神,端正了工作和生活态度,利用大量的时间跟随着三副学_相关的专业知识和经验;在平日的空闲工作时间里,在船舱里帮助其他师傅们做些力所能及的事情;在休息时间里,主动参加船舶上的一些日常工作,包括搞卫生,买菜等力所能及的事情。同时,还得到了全船领导和师傅们的.一致好评。在业务学_方面,我认真聆听师傅的教导,虚心接受师傅的意见,再加上自己的刻苦钻研和勤学多问,在业务上也有了飞速的进步,同时,对三副相关的职责也有了进一步的了解.由于我的努力,三副把平日里一些小的日常一些工作交给我负责,事虽然不大,但足可以考验我工作时的责任感和耐心,还可以锻炼我的熟悉程度,从中领悟和积累经验.对于船舶救生和消防部分而言,也有了亲身实践的机会,使我巩固了课本上涉及的知识,也进一步了解了放艇和灭火工作原理,技术数据,性能,各种状态下的运行情况,维护和操作规程,了解其管理维护,操作规程和检修内容,而且还熟知甲板机械消防设备,船舶系统的消防设备的用途,对于船舶助航设备,信号,通讯及报警系统部分而言,我想,再经过短时间的接触,我足可以在这块独当一面..随着业务知识的积累,我再也不会心里没底,没信心了,而相反,充满了对知识的渴望,对未来的向往.虽然在正常工作时间里,我都跟着师傅做事,但我时刻都注视着机舱里发生的一切.因此,在轮机方面也有了一定的了解.在这三个多月中,我不仅仅实践了课本中相关的专业知识,而且还懂得了在校期间所学不到的东西.大量的事实证明,船上的经验是非常重要的.这使我更加重视在平日工作中的积累,以便更好地运用到以后的工作中,最重要的是可以充分地充实自己的经验和实力.在船舶人际交往方面,我做得非常理想.对领导要绝对服从,对老师傅们要尊敬,对像我这般大的同事,要和平相处.总之,一句话,在船上要谦虚.我想只有这样,才能保证船舶拥有和睦的环境.在生活方面,我劳逸结合.在适当的时间,适当的场合,尽量娱乐自己,使自己免于压抑,从枯燥的生活中解脱出来,保证身心的健康.相关文章:1.船员求职简历模板2.船员《亮剑》观后感3.实_报告_[实_报告]4.实_报告(二)_[实_报告]5.教师实_报告_[实_报告]6.法院实_报告_[实_报告]7.实_报告格式_[实_报告]8.地质实_报告_[实_报告]