改转体梁施工工程监理实施细则

新建宿州至淮安铁路SHZH-1标段11工程概况及技术、专业工程特点1.1工程概况跨京沪铁路立交特大桥位于宿州市符离集镇附近，为符离集疏解线跨萧濉新河、既有京沪铁路、濉河引河而设，该处地表水主要接受大气降水、其水位、流量变化明显受季节性降雨控制，旱季河水一般断流，雨季河水上涨，一年中峰值多出现在雨量集中的7、8两月。地表水对混凝土具硫酸盐侵蚀，环境作用等级H1。该处土质以粘土、粉砂、粉土为主,地面以下1.5m处见地下水，地下水对混凝土具硫酸盐侵蚀，环境作用等级H2。跨京沪铁路特大桥（56+56m)T构梁在疏解线SDK3+211.7处与京沪上下行线相交，对应京沪线里程为K865+997.63。通过对桥梁实际位置的放样，沿线路平行方向预制转体箱梁中心与京沪上行线路中心最近距离为17.68m，32#墩转体承台中心距京沪上行线线路中心距离为18.00m，33#边墩承台中心距线路中心距为16.60m。32#墩防护桩距离上行线中心的最小距离为8.88m，33#墩防护桩距离上行线中心的最小距离为9.68m。京沪铁路轨距为1.435m,线间距为6.0m，京沪线既有路基宽度为14.15m。32#墩附近顺既有线方向有一条铁通光缆，穿过32#墩，光缆距既有路基坡脚最小水平距离3.87m。33#墩附近顺既有线方向有两光缆。一条为铁通光缆，距既有路基坡脚最小水平距离1.32m。另一条为信号光缆，距既有路基坡脚最小水平距离为5.67m。既有线两侧光缆埋深约0.8m，对转体施工均有影响，施工前需进行迁改。疏解线与京沪铁路线交角为45°。梁底距轨顶限高约为8.5m。32#墩与既有线位置关系位置与回流线水平距离（m）与回流线垂直距离（m）与回流线斜距（m）与线路中心水平距离（m）与线路中心垂直距离（m）与线路中心斜距（m）与路基坡脚水平距离（m）32#防护桩4.269.4410.358.883.799.65-5.2432#承台4.549.16-4.9632#墩身10.6215.241.12支架边缘8.7013.35-0.70新建宿州至淮安铁路SHZH-1标段2梁体边缘10.8515.551.5033#墩与既有线位置关系位置与回流线水平距离（m）与回流线垂直距离（m）与回流线斜距（m）与线路中心水平距离（m）与线路中心垂直距离（m）与线路中心斜距（m）与路基坡脚水平距离（m）33#防护桩4.9110.3611.459.684.4410.61-3.4833#承台5.189.95-3.1733#墩身9.2013.970.851.2专业特点线路中心与既有京沪铁路斜交45°，为减小施工对既有京沪线运营干扰，跨越京沪铁路采用（56+56）mT形刚构梁，（56+56）m跨度的T形刚构梁采用平面转体施工，其中2×45m梁体连同矩形实体墩沿铁路方向在支架上现浇，在第一层承台与第二层承台间设置转盘，2-45mT构通过连续千斤顶牵引装置逆时针转向45°到设计位置后进行永久固结，其余两边墩处搭支架原位现浇11.6m边跨现浇合拢段（A4段）。跨京沪铁路转体墩里程起止桩号:SDK3+125.200～K3+238.2O0,（56+56m）变高度连续“T”构梁位于特大桥31#至33#墩上，T构梁全长为113.2m,T构梁主墩为32#墩。梁体各控制截面尺寸为：T构梁两端支座处及直线段梁高均为3.0m，中支点处梁高6.0m，梁底下缘按圆曲线变化，圆曲线半径R=132.1667m。箱梁顶宽4.9m，箱梁底宽为3.2m，在中墩4m范围内加宽到4.0m。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁两侧腹板与顶、底板相交处均采用圆弧倒角过渡。箱梁顶板厚34.5cm；底板厚度40至80cm，按圆曲线变化至中支点梁根部；腹板厚度为40至60至80cm，按折线变化。主桥(56+56m)T构梁共分A1、A2、A3、A4四个施工阶段浇筑T构箱体，其中A1、A2、A3段为施工转体段，A4段为边跨现浇合拢段。T构梁转体段长度为90m,边跨现浇合拢直线段长度为11.6m。A1、A2段为曲线段，A3、A4段为直线段。新建宿州至淮安铁路SHZH-1标段3A4A4A3A2A3A2A1图中所注尺寸以cm计。32#(56+56m)T构转体梁立面图(56+56m)T构梁下部结构主墩32#采用4×4m的实体墩，墩高为10.5m，平面尺寸为横桥向宽4.Om,顺桥向宽4.Om,主墩下设8.0×8.0×3.0的转体底座,底座下承台厚4.7m,其中转体施工阶段厚3.Om,余下1.7m在转体施工完成后现浇。32#墩共设13根φ1.5m的钻孔灌注桩，桩长为63m。(56+56m)T构梁下部结构两边墩31#、33#采用圆端型实体墩，31#墩高为15.1m,33#墩高为14.6m；平面尺寸为横桥向宽5.5m,顺桥向宽4.Om,承台为8.1m×10.5×3.0m，下设12根φ1.0m的钻孔灌注桩，桩长为40m。综合考虑本工程对既有铁路运营的影响及转体重量的限制,本工程跨京沪铁路主桥采用（56+56m）编高度“T”型刚构梁,采用转体法施工；主桥转体长度采用45+45m,主桥逆时针转体45°到位，转体重量约为2789.57t。主桥转体段沿平行铁路路基方向满堂支架现浇法施工，分段浇筑转体段的A1、A2、A3段，边跨A4现浇段采用满堂支架现浇法施工。桥上跨京沪铁路部分梁底控制高程42.149m,京沪线轨顶标高约为33.64,与京沪线净高约8.5m；均满足铁路净空高度限制要求。既有线路为京沪（符离集-宿州）铁路区间正线，为双线，线路运输为客货共运。本次施工需拆移部分路基防护网，需在京沪上行线K865+950处拆除既有路基防护网，留一开口（其管理严格按照上海铁路局铁路线路防护栅栏管理办法《上铁工发［2007］137号》执行，并与铁路公安部门及工务段签订相关手续），作为临时作业通道，以便防护人员出入。路基坡脚内的高压旋喷桩施工时需要限速慢行（限速80km/h），慢行新建宿州至淮安铁路SHZH-1标段4范围：K865+900~K866+050,需慢行10天；存在夜间施工，需在设备管理单位监护下组织施工。1.3技术、质量标准宿淮铁路工程主要技术、质量标准一览表序号项目内容备注1铁路等级I级2正线数目单线3限制坡度4‰4路段旅客列车设计行车速度120km/h，平面预留160km/h提速条件5路段旅客列车设计最小曲线半径一般地段2000m，困难地段1600m6牵引种类内燃、预留电气化条件7机车类型DF4D8牵引质量4000t9到发线有效长度850m，预留1050m10闭塞类型半自动闭塞1.4监理工作依据1、建设施工合同、监理合同及招投标文件2、监理规划3、工程施工图纸、设计说明及设计变更等技术会议纪要和图纸会审记录、中铁第五勘察设计院设计的《新建铁路宿州至淮安线疏解线跨京沪铁路特大桥设计图纸》，铁道部、上海铁路局有关营业线施工的相关文件。4、经批准的《疏解线跨京沪特大桥（56+56m）T构梁转体施工组织设计》和《疏解线跨京沪特大桥（56+56m）T构梁转体施工方案》。5、经批准的各种专项专项方案、技术交底及作业指导书；6、执行验收标准、施工规范：(1)《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发【2008】316号）(2)《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1，TB10401.2-2003）(3)《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）(4)《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）新建宿州至淮安铁路SHZH-1标段5(5)《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）；(6)《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)；(7)《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)；(8)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)；(9)《钢筋焊接及验收规程》(GB3077-99)；(10)《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规程》(JGJ166-2008)；(11)《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》(JGJ85-2002)；(12)《大体积混凝土施工规范》(GB50496-2009)；2监理工作范围及重点2.1监理工作范围2.1.1编制修订监理实施细则，并向施工单位有关人员及监理人员进行交底；2.1.2审批拟用于本工程的原始材料、成套设备的产品合格证、质量检验单、出厂合格证及工艺试验和标准试验的试验结果，履行建指《物资设备管理办法》规定的六项质量管理职责，与施工单位共同对现场设备进行检测验收并作出验收结论，禁止施工单位越权跨类采购的物资设备和不合格产品用于工程；2.1.3审核拟用于本分项工程的机械装备的性能和数量是否满足现场施工及施工合同要求；2.1.4审批实施本分项工程的工程方案及主要方法和工艺，重点审核方案中的重点、难点措施的合理性；2.1.5收到施工单位验收申请单后及时审查报验资料，并在合同规定时间内进行检查、验收。按相关规范规定的检验项目、检验频率，依工序对工程质量进行实测实量验收，验收合格后在工序质量验收单上给予签认，对验收不合格的，要求施工单位整改，并按程序再次报验；2.1.6加强开展工程监理的预控工作，通过对施工工艺和技术方案的审查，以及文件发放、会议交流、现场指导和重点监控的手段，减少避免不合格品及质量、安全事故的出现，对重点部位、隐蔽工程及合同规定的必须旁站的部位实施全过程旁站，，做好旁站记录。并严格要求施工单位按技术规范及批准的施工方案及新建宿州至淮安铁路SHZH-1标段6工艺进行施工；2.1.7根据现场情况及时发布监理指令。根据合同文件和建指授权，对于施工单位在工程实施过程中出现的违约行为，要及时签发监理指令警告、报告、制止和处理，并按照规范全力协助建指对于严重违约的施工单位进行退场清算工作。2.2监理工作重点2.2.1审核施工单位编报的施工组织设计、施工方案及各种专项施工方案，汇总各专业审核意见，及时编制具有针对性、可操作性的监理细则，以指导现场的具体监理工作；2.2.2要求施工单位对转体梁施工中临近营业线防护、转体球铰安装及上下转盘砼浇筑、满堂支架搭设及预压、T构梁体砼浇筑等重点施工编制专项施工方案，并审查施工单位申报的施工专项施工方案及工艺、关键工程的具体措施及工期安排是否合理、科学；同时提供指导性书面意见，严格要求施工单位按照专项施工方案及规范要求进行施工，并协助发包人制定施工中可能出现的问题（质量、安全、工期、投资）的对策。2.2.3对转体梁施工中临近营业线路基边坡防护、承台基坑防护、转动系统安装定位、T构现浇梁砼浇筑振捣施工、T构梁体线形与应力控制、转体称重及配重、边跨合拢段等难点施工，要求施工单位在施工方案中必须进行明确，监理审查其施工工艺、关键工程的具体措施及工期安排是否合理、科学，同时提供指导性书面意见。2.2.4督促施工单位制定防止设备及车辆侵线安全措施、防止挖断光电缆措施、大型设备防倾覆预防措施、吊装安全措施等以保证施工过程中安全，并要求施工单位制定施工应急预案，以做好施工前安全预防措施。2.2.3认真贯彻和执行总监负责制和监理工程师、监理员的各项监理职责，落实各项监理制度。新建宿州至淮安铁路SHZH-1标段73监理工作流程施工准备布设观测桩止水帷幕施工梁体预制转体并合拢审批转体梁专项施工方案；原材料进场验收；机具设备检查；现场准备工作检查；批准开工防护桩施工现场检查、复核、确认过程巡视检查，旁站水下砼浇筑，按设计检查孔径、孔深，查验施工记录；观察岩样；见证检测泥浆指标进行全过程旁站并进行检查验收，做好旁站记录对钢筋、模板、预埋件、支架进行验收，砼浇筑进行旁站，并做好旁站记录钻孔桩施工承台施工墩身施工过程巡视检查，按设计检查桩长，查验施工记录；过程巡视检查，对砼浇筑进行旁站，并检查验收承台、墩身的尺寸，做好旁站记录新建宿州至淮安铁路SHZH-1标段84监理工作的控制要点、目标及监控手段4.1监理工作监控手段及控制要点4.1.1工程质量控制程序及要点4.1.1.1施工前准备监理控制要点1、督促施工单位在施工前进行现场调查，对转体