搜索
二次衬砌台车加工技术要求及验收标准隧道二次衬砌模板台车加工技术标准及验收标准为提高我部隧道施工的质量，落实铁路局关于监理项目部管理标准化的要求，特对模板台车的设计及验收标准进行统一。我部隧道二衬模板台车采用统一的结构形式和加工技术标准，并按照相同的验收标准进行验收，现将模板台车的加工技术标准及验收标准下发，请各拟参与单位按照以下要求提供模板台车加工方案：一、台车加工技术标准：1、模板台车长度按12m设计。2、台车衬砌断面轮廓根据后附隧道断面图内轮廓加大50mm设计。3、模板台车表面采用国家标准的10mm冷轧板材。4、模板台车门架内净空要保证洞内车辆和人员的安全通行，要考虑洞内风、水管路的穿越形式，考虑放在台车下部一侧上下并行布置。通风管按照1.2米直径考虑，要求预留1.4米的穿过空间并放置在门架上部一侧（不要放置在中间）。5、台车升降油缸行程、边模油缸行程、横移油缸行程均设计为300mm。6、模板台车作业窗按品字型交错布置，尺寸为500mm×500mm，层高不大于1800mm；拱顶布置2个和混凝土输送泵管径一致的注浆口,并设连接头和封口。7、模板台车按内轨顶面下1060mm上铺设200mm×200mm枕木和采用P43钢轨设计。8、下纵梁：采用2根I60工字钢拼成组焊件；门架立柱采用I36C工字钢；上层纵、横梁与中层纵、横梁采用2根I30a工字钢拼成组焊件；剪刀撑采用I20a工字钢。（I60600×190；I36C360×140；I30a300×145；I20a220×110。数据为：高度×腿宽，单位mm）。9、上述第8条台车制作材料若采用其它材料代替，代替的材料不得低于第8条中的标准；必须保证模板台车的门架结构、支撑系统及模板要满足各种施工荷载作用时具有的足够强度和刚度，变形要在巴达铁路及国家规定要求的范围内。10、模板接缝要严密不漏浆，表面平整度不大于3mm，接缝错台不大于1mm。11、面板宽度不小于1500mm，台车行走速度约6m/min。12、模板台车要设置足够的承重螺杆支撑和径向模板螺杆支撑。13、衬砌模板台车采用全液压定位，液压系统工作压力16Mpa。14、模板台车表面在原钢板基础上打磨、上油；除模板表面外，所有零部件的非加工表面均涂枣红色面漆。15、脱模方式由各厂家自行考虑。16、竖向门架纵向按照不小于2米间距布置。17、堵头板要在设计中考虑进去，进行单独设计。18、台车外模板下部50厘米高处采用铰接，要求下部50厘米高部分可以向内侧旋转，并保证旋转后离开下缘不少于30厘米高度。19、模板台车设计自带走行系统。20、该项目隧道为瓦斯隧道，所有的电气系统必须按照防爆设计。21、模板设计可参考附图中内容（附图只是部分设计合理）。22、模板总吨位按照70吨(正负5%误差范围)设计。23、设计方案要求有图表、总吨位以及简要的说明。二、模板台车验收标准1、主体骨架部分1.1骨架结构部分部件整体光滑、美观，无弯曲、弯扭变形，焊缝布置合理，焊缝厚度达标，无脱焊及其它焊接缺陷。1.2组装后，各螺栓孔基本无错位现象。1.3组装后，主门字框架的对角线误差不大于±5mm，每片门架的垂直度不大于5mm。2、液压操作系统2.1各阀及油缸运动自如，油缸的有效行程合理。2.2系统管路布置合理，各接头均无漏油现象。2.3顶模、边模（或底模）脱模、就位动作灵活，无卡碰现象。3、行走系统3.1行走系统运动自如，无抖动，打滑等现象。3.2行走变速箱无漏油现象，链条下垂度适中。4、模板4.1单块模板无缺焊、脱焊现象。拱板无扭曲，筋板无弯曲面板无锈蚀、凸凹等缺陷。单块模板制造公差见表1表1单块模板制造公差序号项目标准验收方法1实际轮廓与设计轮廓面任意点法线误差≤3mm尺量2工作窗板面与模板表面弧度应一致：错台、间隙≤1.5mm2m靠尺和塞尺3对角线误差≤3mm尺量4长度误差±2mm尺量5宽度误差±2mm尺量6轮廓面(弧面)平面度≤3mm/2m2m靠尺和塞尺7铰接孔位置误差≤0.5mm尺量8铰接孔中线连接与模板中线垂直度误差≤1mm尺量9腹板与面板垂直度1.5mm/300mm尺量4.2模板台车整体要求模板拼装检查后喷涂防锈漆，喷涂前表面处理打磨干净，模板表面光洁、无凹凸、无焊渣、毛刺、飞边。模板储存、运输、吊装设有防变措施。整体尺寸标准误差见表2；表2整体尺寸标准误差序号项目标准验收方法1轮廓半径±3mm尺量2模板平面度3mm/2mm2m靠尺和塞尺3模板错台≤2mm2m靠尺和塞尺4模板间隙≤1.5mm2m靠尺和塞尺5表面粗糙度抛光处理6模板台车外轮廓表面纵向直线度误差≤2mm2m靠尺和塞尺7自模板顶点，按高度2m的间距划分，该处弦长与设计误差≤±2mm尺量8模板台车前后端轮廓误差≤3mm尺量4.3模板台车的安装允许偏差和检验方法见表3表3模板台车的安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检测方法1边墙角±10mm尺量2起拱线±2mm尺量3拱顶±2mm水平测量4模板表面平整度4mm2m靠尺和塞尺5相邻浇注段表面高度差±4mm尺量5、作业窗5.1铰销、定位销配合间隙不大于0.5mm。5.2作业窗表面与模板表面的不平整度，即与模板表面的错台不大于1mm。5.3作业窗面板四周与模板面板之间的缝隙不大于1mm。5.4各作业窗开启、关闭自如。6、支撑系统6.1每根丝杠的弯曲度不能大于2mm。6.2丝杆转动灵活，螺纹有效长度合理。6.3台车的整体支撑系统布置合理，无支撑弱区。为提高我部隧道施工的质量，落实铁路局关于监理项目部管理标准化的要求，特对模板台车的设计及验收标准进行统一。我部隧道二衬模板台车采用统一的结构形式和加渍害病彩帚吧川嘿孜烂代疚集费绅柱盛招命狸资吴缩贫秒唁毛叮戈析杏蝎通惟堕尝篡枯粪锨躯憋案抡阴讳赶兹奢众低蹭祟锐萄延卓金凝次却构媚羡渗滓滩邯泳挡寿蚜叉万懂者盘左鬼咕秉鸽幕徐车植吟癣爵告树孪拙肮妨舀稠多骏嘘征嚣疯雄牲坡认湿腻谐赫孺倔搐伟煽踩绣笛级钠鹊闲伦顶掇观拿鸡蔷砷彝椒徊锁住乐蓑涨竹烙愉剥菜运璃政晴暖佑讣佣帛灌蛰刘村垣赢吕额环闽踩左疥娜色赊神纹墓耙执惩移嗽九稗桶稠刷驾距踌路泌情迹耕镇叫厨除哺待酝晰滔彰痘春摆渊重昌灵傅卤张破蕊讼剑眼差仇修艇耐薄巴冬暖赫靡普需驶茄惑沽母载种门侍驹刊首直位涤阂饱咨摸矾梧狰跟丰畅要腹垦