搜索
第一章1.物流：物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。2.物流活动创造的价值：（1）物流的时间价值：1）缩短时间创造价值；2）弥补时间差创造价值；3）延长时间差创造价值。（2）物流的场所价值：1）从集中生产地到分散需求场所创造价值；2）从分散生产场所到集中需求场所创造价值；3）从甲地生产流入乙地需求创造场所价值。（3）物流的加工附加价值：物流企业根据自己的优势从事一定的补充性加工活动，这种活动必然会形成劳动对象的附加价值，有时在进入商店之前为适应顾客要求往往要进行分割、换包装、拆零等操作，这些物流活动增加了商品的附加价值。3.物流的分类：（1）按照物流所起的作用分类：1）生产物流：生产物流是指原材料、燃料、外购件投入生产后，经过下料、发料、运送到各个加工点和存储点，以在制品的形态从一个生产单位流入另一个生产单位，按规定的生产工艺过程进行加工、储存的全部过程。2）供应物流：生产企业、流通企业或消费者购入原材料、零部件或商品的物流过程称为供应物流，也就是物资生产者、持有者至使用者之间的物流。3）销售物流：生产企业或流通企业售出产品或商品的物流过程称为销售物流。4）回收物流：回收物流就是指不合格物品的返修、退货从需方返回到供方所形成的物品实体流动以及各种可再生产资源的回收利用活动。5）废弃物物流：废弃物物流是指对商品的生产和流通系统中所产生的废弃物（在现阶段技术和经济条件下完全不能再全部或部分使用，即基本或完全失去使用价值的废物）进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分送到专门处理场所时形成的物品实体流动。（2）按照物流活动的空间范围分类：1）国际物流2）国内物流3）区域物流（3）按照物流系统的性质分类：1）社会物流2）行业物流3）企业物流4）自营物流5）外包物流6）第三方物流4.现代物流的特征：专业化、系统化、信息化、标准化、国际化、环保化。5.商流与物流的关系：（1）物流与商流之间的联系1）商流与物流的统一。它们都属于流通领域，是商品流通的两种不同形式，在功能上互相补充。通常是先发生商流后发生物流，在商流完成以后再进行物流。商流是物流的前提，物流时商流的保证。2）商流与物流的分离。商流与物流产生分离的根本原因是商流运动的基础——资金，与物流运动的实体——物资，两者具有相对独立性。物资的运动是通过资金的运动来实现的，也就是说资金的分配是物资运动的前提。正是由于物资受到实物形态的限制，其运动渠道、运动形式与资金运动很不相同。在实际的流通活动中，既存在只有物流没有商流的情形，又存在只有商流没有物流的特殊现象。（2）物流和商流之间的区别1）流通的实体不同。物流是物资的物质实体的流动，商流是物资的社会实体的流动。2）功能不同。物流创造物资的空间效用、时间效用、形质效用，而商流创造物资的所有权效用。3）发生的先后和路径互不相同。在特殊情况下，没有物流的商流和没有商流的物流都是可能存在的。总之，先有商流，然后才有物流。商流是物流的上游，没有上游就没有下游，所以要靠商流带动物流。但是没有物流，商流也无从实现，商流越兴旺，则物流愈发达，反之如果物流服务滞后也会影响商流的发展。因此，两者之间是相辅相成，相互促进的。6.物流管理：是指在社会再生产过程中，根据物资资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合。7.物流学说及观点。（1）“第三方利润源”说：日本早稻田大学教授西泽修先生提出。第一利润源是降低原材料成本，第二利润源是降低劳动力成本，第三利润源是降低物流成本。（2）“物流冰山”说：其含义是说，人们对物流费用的总体内容并不掌握，提起物流费用大家只看到露出海面的冰山一角，而潜藏在海水下面的冰山主体却看不见，海水中的冰山才是物流费用的主要部分。（3）“效益背反”说：指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾。即某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失，这是一种此涨彼消、此盈彼亏的现象。（举例：1.减少库存据点并尽量减少库存，势必使库存补充变得频繁，必然增加运输次数。2.强铁路运输改为航空运输，虽然运费增加了，而运输速度却大幅度提高了。不但减少了各地物流据点的库存，还大量减少了仓储费用。）（4）“黑大陆”说：主要指尚未认识或尚未了解的领域。（5）竞争战略学说：物流竞争战略优势是指物流系统能够在战略上形成的优于竞争者的形势、地位和条件。第二章1.物流战略是企业面对激烈竞争的经营环境，为求得长期生存和不断发展而采取的竞争行动与物流业务的方法，为了实现企业目标并支持企业战略所需的与“物”相关的，包括原材料、半成品、成品、废弃物、一般供应用品及专业服务的控制系统的计划、组织、执行和控制的谋划和方略。2.物流战略管理是指通过物流战略设计、战略实施、战略评价与控制等环节，调节物流资源、组织结构等最终实现物流系统宗旨和战略目标的一系列动态过程的总和。3.环境分析方法：STOW分析法、波士顿矩阵分析法、麦肯锡矩阵分析法。4.现代企业物流战略的创新与发展（1）即时物流战略：它的基本思想是“在必要的时间、对必要的产品从事必要量的生产经营”，因而不存在生产、经营过程中产生浪费和造成成本上升的库存，即所谓的零库存。表现为两个方面：一是即时采购，一是即时销售。（2）协同或一体化物流战略：一是横向协同物流战略，二是纵向协同物流战略，三是通过第三方物流实现协同化。（3）高度化物流战略：一是全球化物流战略，二是互联网物流战略，三是绿色物流战略。第三章1.物流系统是指在一定的时间和空间里，由所需位移的物资与包装设备、搬运装卸机械、运输工具、仓储设施、人员和通信联系等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。2.物流系统的特征：（1）物流系统是一个“人—机系统”：物流系统是由人和形成劳动手段的设备、工具所组成，它表现为物流劳动者运用运输设备装卸搬运机械、仓库、港口、车站等设施，作用于物资的一系列生产活动。（2）物流系统是一个大跨度系统：这反映在两个方面，一是地域跨度大，二是时间跨度大。（3）物流系统是一个可分系统：作为物流系统，无论其规模多么庞大，都可以分解成若干相互联系的子系统。（4）物流系统是一个动态系统：物流活动总会受到社会生产和社会需求的广泛制约，社会经济发展，产品的生产，商品的需求变化，能源消耗及供应的波动，企业间的合作关系，都随时随地影响着物流。（5）物流系统是一个复杂系统：物流系统包含着非常广泛和多样的要素，由此造成了物流系统的复杂性。（6）物流系统是一个多目标系统：物流系统的总目标是实现宏观和围观的经济效益，系统要素间有着非常强的“背反”现象，常称之为“交替损益”或“效益背反”现象。3.物流系统的要素：（1）物流系统的管理要素：劳动者要素；资金要素；物的要素；信息要素；知识要素。（2）物流系统的支撑要素：体制、制度；法律、规章；行政、命令；标准化系统。（3）物流系统的功能要素：运输要素；储存保管要素；包装要素；装卸搬运要素；流通加工要素；配送要素。（4）物流系统的物质基础要素：基础设施（基础设施是组织物流系统运行的基础物质条件，包括物流场站、物流中心、仓库，物流线路，建筑、公路、铁路、港口等）；物流装备（物流装备是保证物流系统开动的条件，包括仓库货架、进出库设备、加工设备、运输设备、装卸机械等）；物流工具（物流工具是物流系统运行的物质条件，包括包装工具、维修保养工具、办公设备等）；信息技术及网络（信息技术及网络是掌握和传递物流信息的手段，根据所需信息水平的不同，包括通信设备及线路、传真设备，计算机及网络设备等）。4.物流系统设计的基本要求：（1）服务达到优质水准；（2）战略实现协同效益；（3）外协形成网络体系；（4）物流实现连贯运行。第四章1.运输是指用设备和工具，将物品从一个地点向另一个地点运送的物流活动。其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。2.运输方式的分类：（1）按运输设备及运输工具分类：1）公路运输：按其服务方式不同，可以分为零担运输和整车运输。按其技术配置的不同，可以分为一般运输和快速运输。2）铁路运输：种类分为三种，即整车运输、零担运输和集装箱运输。3）水路运输：通常有四种形式，即沿海运输、近海运输、远洋运输和内河运输。4）航空运输：主要分为定期和不定期的货运航班运输，有时也利用客运航班进行货物运输。5）管道运输：分为原油管道、成品油管道、天然气管道。（2）按照运输线路分类：1）干线运输2）支线运输3）城市内运输4）厂内运输（3）按照运输的作用分类：1）集货运输2）配送运输（4）按照运输的协作程度分类：1）一般运输2）联合运输3）多式联运3.各种运输方式的优缺点：（1）公路运输的优点：1）机动灵活性高；2）速度快；3）安全性能好；4）投资少，成本低；5）对包装要求低，货损少；6）覆盖面广；7）运费便宜。公路运输的缺点：1）运输能力低；2）运输种类少；3）劳动生产率低；4）变动成本相对较高；5）单位运价高；6）能耗高；7）环境污染比其他运输方式严重得多；8）安全性易受司机主观性的影响。（2）铁路运输的优点：1）运量较大；2）适应能力强；3）运行速度较快；4）自动化程度高，安全性较好；5）能耗小，污染小；6）运输成本低；7）通用性能好。铁路运输的缺点：1）投资较大；2）增加了货物的运输时间，货物滞留时间长，不适宜紧急运输；3）铁路运输中的货损率较高；4）灵活性差；5）短距离运货运费昂贵。（3）水路运输的优点：1）运输能力强；2）通用性较强；3）建设投资省；4）运输成本低；5）劳动生产率高；6）运输路线长；7）占地少；8）节省能源。水路运输的缺点：1）受自然气象条件因素影响大；2）运输风险大；3）货物易破损；4）运送速度慢；5）增加其他物流环节的成本和费用；6）可达性差；7）投资额巨大，回收期长。（4）航空运输的优点：1）运输速度快；2）机动性能好；3）安全性能高；4）节约包装、保险、利息等费用；5）基本建设周期短、投资小；6）不受地面条件影响，能够深入内陆地区。航空运输的缺点：1）受气候的条件限制；2）运输投资大、成本高；3）载运量小，能耗大；4）运输成本高；5）可达性差；6）技术要求高。（5）管道运输的优点：1）运输效率高；2）运量大、耗能少、成本低、效益好；3）建设周期短、占地少；4）安全性能高；5）节省包装费用。管道运输的缺点：1）运输的适用范围有限；2）机动性差；3）运送速度较慢；4）固定投资大。4.不合理运输的表现形式。（1）返程或启程空驶；（2）对流运输；（3）迂回运输；（4）过远运输；（5）运力选择不当（弃水走陆；铁路、大型船舶的过近运输；运输工具承载能力选择不当；过分超载、应当整车运输却采用零担运输）（6）重复运输；（7）倒流运输；（8）托运方式选择不当；（9）无效运输；（10）交叉运输；（11）亏吨运输。5.实现运输合理化的措施。（1）选择合理的运输方式；（2）选择合格的运输服务商；（3）选择适宜的运输路线；（4）合理配置运输系统网络；（5）选用直达运输方式；（6）“四就”直拨运输；（7）中短距离运输的铁路、公路分流，“以公代铁”；（8）发展社会化的运输体系；（9）分区产销合理运输；（10）实现“精益运输”；（11）提高运输装载率；（12）提高技术装载率；（13）配载运输；（14）合装整车运输；（15）发展特殊运输技术和运输工具；（16）通过流通加工使运输合理化；（17）采取减少动力投入、增加运输能力的有效措施。第五章1.仓储：通过仓库对暂时不用的物品进行储存和保管。2.仓储管理：就是对仓库及仓库内的物质所进行的管理，是仓储机构为了充分利用所具有的仓储资源，提高更高效的仓储服务所进行的计划、组织、控制和协调过程。具体来说，仓储管理包括仓储资源的获得、仓库管理、经营决策、商务管理、仓储保管、安全管理、作业管理、劳动人事管理、财务管理等一系列管理工作。3.仓储的合理化.