JBT 50096-1997三轮农用运输车可靠性考核评定方法(内部使用)

T54JB/T50096－1997三轮农用运输车可靠性考核评定方法（内部使用）1997-08-12发布1998-01-01实施中华人民共和国机械工业部发布I前言本标准是在JB/T7237—94《三轮农用运输车试验方法》的基础上制定的。可靠性考核试验中的性能试验方法与JB/T7237的规定一致，可靠性评定指标与JB/T50095—1997《三轮农用运输车产品质量分等》中合格品的可靠性指标等同。本标准的附录A是标准的附录。本标准由全国农业机械标准化技术委员会提出。本标准由全国农业机械标准化技术委员会归口。本标准起草单位：中国农业机械化科学研究院。本标准主要起草人：欧阳东、张咸胜。JB/T50096－199711范围本标准规定了三轮农用运输车产品可靠性考核评定的要求、考核试验方法、故障分类及判定规则和评定指标的计算等。本标准适用于批量生产的三轮农用运输车（以下简称三轮车）产品的可靠性考核评定，新产品型式试验时可靠性考核试验可参照执行。2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准昀新版本的可能性。GB1496—79机动车辆噪声测量方法GB3187—82可靠性基本名词术语及定义JB/T7237—94三轮农用运输车试验方法JB/T50095—1997三轮农用运输车产品质量分等3考核评定要求3.1考核里程3.1.1三轮车昀高车速小于或等于30km/h时，考核里程为7500km。3.1.2三轮车昀高车速大于30km/h而小于或等于40km/h时，考核里程为10000km。3.1.3采用强化试验时，在保证故障机制不变的情况下，可根据强化系数适当减少考核里程。3.2行驶道路3.2.1试验应在各种道路上进行，在平路面上（指路面平整度为C级或C级以下，昀大坡度小于5%的公路）的行驶里程不超过考核里程的50%、山路（指平均坡度不小于4%，昀大坡度不小于8%、连续坡长大于3km、路面平整度为C级或C级以下的公路）的行驶里程不少于考核里程的20%、坏路（指路基坚实、路面凸凹不平，路面平整度为E级或E级以下的路面，试验样车在这种路面上行驶时，应受到较强的振动和扭曲负荷，但不应有太大的冲击）行驶里程不少于考核里程的30%。在试验场进行可靠性考核试验时，各种道路的行驶里程分配应参照上述规定。3.2.2各种道路应尽可能按规定比例构成一定里程内的循环。有困难时也可按下列比例依次集中行驶：平路25%、山路20%、坏路30%、平路25%。3.3驾驶操作在保证安全的前提下，应尽可能以较高车速行驶，在整个试验期间的平均车速不低于昀高实测车速的60%，每台试验样车的夜间行驶里程应不少于考核里程的5%，在坏路上的平均车速不低于昀高实测车速的40%。每行驶100km至少有两次停车起步、一次倒车行驶100m及两次制动；山路行驶时，每100km至少有一次上坡停车和起步。机械工业部1997-08-12批准中华人民共和国机械行业标准三轮农用运输车可靠性考核评定方法（内部使用）JB/T50096－19971998-01-01实施JB/T50096－199723.4评定指标3.4.1评价三轮车产品的可靠性指标值应符合JB/T50095的规定。3.4.2考核过程中，任一样车出现致命故障（Ⅰ类）时，则判为产品可靠性考核不合格。3.4.3磨合和性能试验中，出现严重故障（Ⅱ类）或致命故障（Ⅰ类）时，则判为产品可靠性考核不合格。4考核试验方法4.1抽样4.1.1试验样车应由试验负责单位抽样人员从生产企业正常生产并经检验合格入库的成品中随机抽取，试验样车为2辆，同时可增抽1~2辆封存备用，抽样基数不少于20辆。4.1.2突击抽查时，抽样地点和抽样基数不限。4.1.3抽取的试验样车由生产企业负责按规定日期发运到试验地点。4.1.4当样车运输途中损坏或由于意外人为事故造成样车损坏时，经试验负责单位同意，允许启用备用车。4.2验收4.2.1按JB/T7237—94中附录A表A1规定的项目，在试验地点对样车进行验收，发现的问题详细记录于表中。4.2.2样车若需修理或调整，应经试验负责单位同意后方可进行。4.3磨合4.3.1验收合格的样车，按表1进行磨合。表1磨合规范行驶里程km载荷情况车速km/h0~35空载额定昀高车速的50%＞35~235额定载质量的60%额定昀高车速的75%＞235~350满载额定昀高车速注：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ及倒档分别按规定里程的10%、28%、60%及2%运行。超过四个档时，选四个与一般三轮车车速较接近的四个档进行磨合。4.3.3磨合里程记录于JB/T7237—94中附录A表A1中。4.4性能试验4.4.1在行驶试验前、后，分别在同等条件下对下列项目进行性能试验：——昀高车速；——昀高档昀低稳定车速；——昀高档加速性能；——行车制动性能；——驻车制动性能；——道路行驶燃油消耗率；——加速行驶车外噪声。4.4.2性能试验条件和试验方法按JB/T7237中有关规定进行，加速行驶车外噪声按GB1496规定进行。4.4.3行驶试验前后性能试验结果记录于JB/T7237—94中附录A表A15中。JB/T50096－199734.5行驶试验4.5.1试验样车由试验负责单位认定的驾驶人员（包括生产企业的驾驶员）驾驶。4.5.2试验样车满载（按额定载质量装载）行驶，在规定有乘员的位置上允许用65kg的重物代替。4.5.3在选定的试验地点进行，试验里程按3.1规定，试验路面行驶比例按3.2的规定，驾驶操作按3.3的规定。4.5.4每辆试验样车应有专人记录，每班应按JB/T7237—94中附录A表A12的要求填写班次记录表。记录行驶里程、路面条件、行驶时间、耗油量及故障情况等。4.5.5试验过程中，按产品使用说明书进行正常的维护保养和调整，不得任意调整和改变试验样车的技术状态。4.5.6在整个试验过程中（包括磨合、性能试验），对试验样车发生的一切异常现象，均应详细记录入JB/T7237—94中附录A表12中。4.5.7试验过程中，如两辆样车中有一辆发生致命故障，即可中止试验。发生一般和严重故障时，可在故障排除后继续进行试验。4.6终检试验结束后，应对试验样车进行全面检查，对新发现的故障均应记录。5故障分类及判定规则5.1故障分类5.1.1故障分本质故障、从属故障和误用故障。其定义见GB3187。5.1.2根据三轮车故障所造成的危害程度及排除故障的难易性，将故障分为致命故障、严重故障、一般故障和轻度故障四类（见表2）。表2故障分类类别名称分类原则Ⅰ致命故障危及三轮车行车安全，导致人身伤亡或引起主要总成报废，造成重大经济损失的故障Ⅱ严重故障影响三轮车行车安全，或导致主要零部件损坏或规定的重要性能指标明显超出规定范围，不能在短时间（约30min）内用易损件和随车工具排除；必须停机修理的故障Ⅲ一般故障明显影响正常使用或性能指标超过规定范围，一般没导致主要零部件损坏，在短时间（约30min）内可用易损件和随车工具排除的故障，或外观装饰保护层严重剥落Ⅳ轻度故障不导致三轮车停驶或性能指标超限，不需换件，用随车工具可在5min左右易于排除的故障，或外观装饰保护层轻度剥落5.2故障判定规则5.2.1可靠性指标计算时，只统计本质故障的次数和类别，若由本质故障引起从属故障时，故障类别应按造成昀严重后果的故障判定，且只以一次故障计。误用故障及其引起的从属故障不计故障次数，但应如实详细记录。5.2.2按使用说明书进行调整、保养和已达到规定寿命极限值的零部件发生故障时，不作故障处理，但应如实详细记录。5.2.3对“三漏”和紧固件松动等故障在统计故障次数时，均以一个结合面计一次故障。5.2.4故障排除后，重复出现的同一故障应按实际出现的故障次数累计，但因处理和修复不当，造成故障重复再现，按一次故障计。JB/T50096－199745.2.5判断故障类别时，应以昀终造成的后果来判断，且只能判定为四类故障中的一类。5.2.6判断故障类别时，可参照附录A（标准的附录），但由于各种车型结构的差异，相同故障模式导致后果及排除难易程度有较大差别，故不能完全照搬，而应根据故障定义、判定规则参考附录A中的故障示例，根据实际情况判定每一个故障的故障类别。6评定指标的计算三轮车可靠性考核试验推荐采用现场可靠性行驶试验，定程截尾，下列评价三轮车可靠性的指标，可根据不同试验目的和要求选取。目前评定批量生产三轮车可靠性的指标推荐采用平均故障间隔里程（点估计）和无故障综合评分值。6.1平均首次故障里程a)点估计：MTTFF=()s0srrSrnS∑−+··········································································（1）b)单边置信区间下限：（MTTFF）L=()()22][2s20sr+−+∑r,XSrnSα·······························································（2）式中：MTTFF——平均首次故障里程（点估计），km；（MTTFF）L——平均首次故障里程（单边置信区间下限），km；n——试验样车数量；S0——规定的定程截尾试验截止里程，km；rs——试验期间，发生首次故障（轻度故障除外）的试验样车台数；∑Sr——发生首次故障（轻度故障除外）的试验样车行驶里程之和，km；X2（α，2rs+2）——显著水平为α、自由度为（2rs+2）的X2分位数。本标准规定取α=0.35，此时X2值见表3。若所有试验样车在达到规定试验里程后，未出现（轻度故障除外）故障时，规定：MTTFF＞nS0。表3α=0.35时的X2值rs，r0123456X2（α，2rs＋2），X2（α，2r＋2）2.084.426.708.9011.1013.2815.40rs，r78910111213X2（α，2rs＋2），X2（α，2r＋2）17.5819.9721.8323.9526.1628.2730.38rs，r14151617181920X2（α，2rs＋2），X2（α，2r＋2）32.4834.5736.6938.8040.9043.0145.116.2平均故障间隔里程a)点估计：MTBF=rnS0························································································（3）JB/T50096－19975b)单边置信区间下限：（MTBF）L=()22220+r,XnSα········································································（4）式中：MTBF——平均故障间隔里程（点估计），km；（MTBF）L——平均故障间隔里程（单边置信区间下限），km；n——试验样车数量；S0——规定的定程截尾试验截止里程，km；r——试验期间，n台试验样车发生的故障（轻度故障除外）总数；X2（α，2r＋2）——显著水平为α、自由度为（2r+2）的X2分位数。本标准规定取α=0.35，此时X2值见表3。若所有试验样车在达到规定试验里程后，未出现（轻度故障除外）故障时，规定：MTBF＞nS0。6.3无故障综合评分值Q=100–()∑=⋅010griiiEKnSS···········································································（5）式中：Q——无故障综合评分值，分；n——试验样车数量；S0——规定的定程截尾试验截止里程，km；Sg——JB/T50095中规定优等品的MTBF指标值，km；r0——试验期间，发生的各类故障总数；Ki——第i个故障的危害度系数，规定为严重故障K=40，一般故障K=10，轻度故障K=2；Ei——第i个故障发生时的里程系数，按式（6）计算：Ei=iS