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1火炬气在线回收项目总体试车方案上海石油化工股份有限公司储运部编2008年11月2目录一、工程概况二、编制依据和编制原则三、试车的指导思想和应达到的标准四、试车应具备的条件五、试车的组织和指挥系统六、试车原料和产品去向及进度安排七、火炬气在线回收项目试车物料平衡情况八、工艺技术及流程流程简述九、燃料动力平衡十、环境保护十一、安全技术和工业卫生十二、试车难点和对策十三、经济效益预测十四、其它需要说明和解决的问题3一、工程概况：1、项目背景及概述上海石化为达到节能降耗、保护环境的目的于2003年8月，建成投产了火炬气回收气柜项目，以求最大限度回收利用装置正常生产中排放的可燃气体。项目原设计是集中回收1＃乙烯、2＃乙烯、2＃芳烃、1＃炼油和2＃炼油联合装置、塑料部聚烯烃（PP）五套火炬系统中主火炬的火炬气，火炬气回收气柜项目主要包括：30000m3火炬气回收干式气柜一座、三台螺杆式压缩机、每套装置火炬各增设一座水封罐、火炬气回收气柜消防水泵房改造、气柜区域新建仪表控制室、变配电室、压缩机棚等，总占地面积约为7932m2，设计回收量10000Nm3/hr，回收干气直接进炼化部干气管网。项目建成后气柜回收火炬气量，2004年为2.78万吨，2005年为2.89万吨，通过气柜回收火炬气，使上海石化炼化部减少了约2万吨/年LPG作为补充燃料气的用量。然而，2003年以来，随着上海石化大比例加工含硫原油，使2＃芳烃火炬、1＃炼油和2＃炼油联合装置火炬的火炬气H2S含量大大超过作为燃料气所规定的H2S含量，无法进已建气柜回收利用，而PP火炬由于粉尘及聚合物问题也无法进已建气柜回收利用，目前已建气柜仅回收1＃乙烯火炬、2＃乙烯火炬气，回收量为5000Nm3/hr，仍有2＃芳烃火炬、1＃炼油和2＃炼油装置5000Nm3/hr的火炬气尚可回收。综上所述，石油化工企业的火炬系统是保证装置正常生产，处理装置开车、停车、运行事故和正常运行过程中排放的可燃气体的必要设施，是石油化工企业安全生产的重要手段。通过本项目的实施，可以最大限度地回收利用装置正常生产过程中排放的可燃气体，达到节约能源、降低成本、保护环境的目的。“火炬气回收气柜”项目是对中石化集团公司提出的“熄灭火炬、实现火炬气回收利用、降低炼油加工损失”节能要求的落实，也是实现上海石化股份有限公司“节能降耗、降本减费”目标的有效措施之一。上海石油化工股份有限公司通过新建《上海石化增加火炬气回收能力》项目的实施，将能带来良好的经济和社会效益，从而增强上海石油化工股份有限公司的竞争能力。因此本项目在经济上是合理的，在技术上亦是可行的。上海石化在线回收火炬气压缩机直送芳烃脱硫建设项目是直接从1#炼油，2#炼油，2#芳烃火炬气进水封罐回收支线接出管线进气柜新增压缩机系统，直送芳烃脱硫装置进行火炬气脱硫。同时从原有压缩机的分液罐（D-10）出口预留的头子引一管线至2＃芳烃联合装置内，供＃500～＃800、＃1100单元使用。本装置主要由两套压缩机组而组成。其中包括两台螺杆压缩机、两台气液分离器、三台冷却器以及八台油泵。上海石化火炬气在线回收项目由中国石化集团上海工程有限公司负责工程设计。项目于2006年6月完成可行性研究报告，2007年4月完成初步设计，2008年3月完成施工图设计。工程计划于2008年11月完成。火炬气在线回收项目位于储运部二车间东北角，其北面为南随塘河路，东靠卫五路，南侧为二车间渣油罐区，西侧为二车间消防水池及泵房，总占地面积约为368m2。2、工艺流程石化企业的火炬设施是保证1#炼油，2#炼油，2#芳烃火炬气装置正常生产，处理装置开车、停车、事故状态和正常运行过程中排放的含硫火炬气的必要设施。为了最大限度地回收4和利用装置正常生产过程中排放的火炬气，达到节约能源，降低成本，保护环境的目的，本次设计采用“水封罐——压缩机——芳烃脱硫工艺。装置正常生产时排放的火炬气不会冲破水封罐的水封，而是经过火炬回收支线进入气柜新增压缩机，通过压缩机压缩后送去芳烃脱硫。为了适应回收火炬气量的变化，共设置二台螺杆式压缩机，在正常情况下一台压缩机操作运行，另一台备用。回收量较大时，也可二台压缩机同时运行，以适应火炬气排放的需要。每台螺杆式压缩机的流量约3600Nm3/h，排气压力0.8Mpa。二、编制依据和编制原则1、编制依据（1）上海石油化工股份有限公司《可行性研究设计委托书》。（2）《关于上海石化增加火炬气回收能力可行性研究报告的批复》2、编制原则（1）严格执行国家和部颁的有关设计规定及标准、规范、法律和法规。（2）认真贯彻国家关于环境保护、劳动保护和工业卫生的法规和要求，做到“三废”治理，安全卫生等保障措施与工程建设三同时。（3）尽可能采用技术先进、安全可靠的工艺，充分考虑经济的合理性，并应适合国情。（4）树立安全第一，做到在满足生产的前提下，尽量节约工程用地，平面布置合理，配套设施安全实用。（5）深入研究，科学论证，实事求是的进行多方案比较，选择并推荐技术先进、经济合理的方案，为投资决策提供可靠的依据。（6）在本项目中注意节约投资、坚持“少投入、多产出、适时投入”的改造原则，提高改造项目的竞争能力。（7）充分依托上海石化原有的公用工程、用地、辅助设施等方面条件，挖掘其潜力，以减少工程投资，提高经济效益。（8）本项目机、电、仪三修等大修业务，应充分依托上海石化现有的维修机构、设施。三、试车的指导思想和应达到的标准1、试车的指导思想：认真贯彻股份公司各项要求，坚持以人为本，各环节做到落实、分工负责、任务具体、统筹网络、统一指挥，实行“制定方案要细，单机试车要早、静设备管道吹扫要严，联动试车要全，投料试车要稳”的方针，高质量、高水平、低消耗、安全稳妥地试车。2、试车应达到的标准：（1）、投料试车主要控制点正点到达，连续稳定运行，一次投料试车成功。（2）、无重大设备、操作、火灾、人身伤亡、环保事故。（3）、安全、环保、消防和工业卫生做到“三同时”，监测指标符合标准。（4）、严格管理，做到各项工作有章可循、有案可查、降低各类消耗，以取得较佳的经济效益。四、试车应具备的条件1、工程中间交接完成，工程质量合格、遗留问题已经整改完毕，达到工完场地清。2、联动试车完成，仪表调试、联锁调校已完成，DCS组态完成，设备已处于备用状态。53、系统吹扫、清洗、气密完成，设备位号和管道介质名称、流向标志齐全。4、人员培训完成，经考核合格符合上岗操作条件。5、公用工程的供电、蒸汽、供氮、供风、供水、排水等已运行正常。6、操作记录等工艺台帐已齐备。7、开车方案、工艺卡片（暂定）、操作规程等基础资料已分发到岗位，事故处理预案已经制订并落实。8、润滑油（脂）、备品备件准备齐全。9、安全、消防、急救系统已完善。10、通讯联络系统运行可靠。11、试车指导人员已到场，试车方案得到有关技术部门的确认。12、保运工作已经落实：保运队伍已经组成、人员佩带标志上岗；设备、工器具齐全；保运人员实行24小时值班。五、试车的组织和指挥系统为确保试车的一次成功，必须建立强有力的指挥组织机构。为此成立了试车领导小组，并相应成立了生产技术、安全环保、设备动力等专业小组，统一协调试车方案的执行。1、储运部火炬气在线回收项目试车领导小组组长：金文敏副组长：陈华平、王为民、蒋建敏、王丽群组员：刘金龙、王卫、曹建初、王文彬2、下设工作小组（生产技术组、设备安装组、安全技术组）生产技术组组长：刘金龙副组长：王文彬、金永忠、计卫忠、冯军组员：朱萍、方引华、潘秀华、王炳华、诸益忠设备安装组组长：王卫副组长：童南仁、杨沈嵘、姚强、梁忠斌组员：吴军、史禾华、苏卫国、倪丽秋、周德荣、宋志强安全技术组组长：曹建初副组长：陈铁台、季文荣、陆锡祥组员：潘菊香、严懿、沈波、周雪彬六、试车原料和产品去向及进度安排1、原料来源和产品去向本次试车接入2#芳烃、1#炼油、2#炼油火炬气，其组份大致如下：气体名称组分占百分比H2s2.3N213.17H251.97甲烷16.276乙烷6.12乙烯1.77丙烷3.34丙烯2.37正丙烷0.87反丁烯0.16C50.71其它0.672、炬气回收系统操作工艺条件一览表气柜系统工艺控制指标：扫线介质：氮气火炬气系统工艺控制指标：正常值报警值联锁值水封罐温度（℃）：5水封罐水封液位（mmH2O）：1#炼油：6502#炼油：6502#芳烃：650火炬放空气体温度（℃）：606065火炬放空气体压力（Mpa）：0.0080.0085压缩机工艺指标：正常指标报警值联锁停车值压缩机进气压力（Kpa）：3(G)1(G)压缩机排气压力（Mpa）：≤0.80（G）0.84(G)0.88(G)压缩机排气温度（℃）：≤808590润滑油总管压力（Mpa）：0.3～0.4(G)0.3(G)0.2(G)润滑油油箱温度（℃）：10~6510润滑油总管温度（℃）：10~6565密封油总管压力（Mpa）：0.3～0.5(G)0.3(G)0.2(G)密封油油箱温度（℃）：10~6510密封油总管温度（℃）：10~6565润滑油油箱液位（mm）：200~400密封油油箱液位（mm）：200~400分离器F-001A/B液位（mm）：200~700200(L)~700(H)动力指标：正常值报警值联锁值净化风压力（Mpa）：0.420.420.4Ｎ２压力（Mpa）：1.0循环水压力（Mpa）：0.250.260.25压缩机密封气（Mpa）：0.373、回收气质量分析情况回收气质量分析由质检中心负责，在压缩机进口、出口设取样点，分析频率初定为每周二次。分析项目为组分分析，重点在H2S。试车阶段根据需要相应增加分析频率。4、试车进度安排火炬气在线回收项目试车共分三个阶段：第一阶段：操作人员的培训及该工程项目的中间交接，主要是组织人员配合施工单位做好完整性检查，新增设备及配管的吹扫置换，新增设备的单机试运转等。时间：2008年11月15日前。第二阶段为生产准备阶段：主要是进行管线系统吹扫、气密、仪表调试、联锁调校、油路试运转、氮气置换等开车准备工作。时间：2008年11月16日~11月25日。第三阶段试车阶段：压缩机系统先进行单机试车，单机试车成功后再进行机组试车。时间：2008年11月26～27日。压缩机开车按压缩机开停车方案实施。第四阶段投料试车阶段：压缩机系统试车成功后正式投用开始在线回收芳烃、炼油火炬气，向2#芳烃脱硫装置送回收火炬气。时间：2008年11月28日。七、火炬气在线回收项目试车视物料平衡情况。预计回收气量情况本次新建火炬气在线回收系统回收芳烃、炼油火炬排放的火炬气。试生产阶段预计回收气量2t/h。附表：预计回收气量（以目前火炬实际经常排放量估算）序号第二阶段（全部回收）回收火炬预计回收量1炼油1.2t/h2芳烃0.4t/h合计1.6t/h八、工艺技术及流程流程简述原炼化部火炬气回收气柜项目建设时，已在芳烃火炬、炼油火炬系统中设立了用于回收火炬气的水封罐。装置正常运行时，设定其水封高度高于火炬气进入回收系统所需的压力，从而使火炬气进入回收管网。由于这两股排放气的H2S含量较高，无法用于单元锅炉及工业炉，故实际运行中，没有加以回收利用。为了实现这两股排放气的回收利用，在本项目中，将分别从该两个火炬系统中连接水封罐及回收总管的管线上，各引出一路新的管线，然后并入一根总管，经过滤后送至压缩机组（K-4、K-5）。压缩机的排气温度为80～85℃、排气压力为0.8MpaG。压缩后的火炬气先送至气液分离器分液（F-001A/B），气相部分经后冷器（E-002）冷却至60℃后送往2＃芳烃联合装置干气脱硫系统。气液分离器中分离出来的凝液（主要为柴油），大部分经中间冷却器（E-001A/B）冷却至40℃后送回压缩机系统循环，少量凝液出于控制气液分离器液位的需要，将经液位控制阀就近排放至留有备用口的火炬分液罐。本项目中的压缩机为两台螺杆式压缩机，两台同时运行，采用单级压缩形式。为尽早实现回收火炬气，本项目采用了在线压缩机回收工艺，并在压缩机上游的总管上8预留了两个头子，以便将