搜索
本科生毕业论文(设计)题目：关于马斯洛理论指导城市交通运输系统发展的研究专业代码：交通运输（081201）作者姓名：徐晓凯学号：14单位：汽车与交通工程学院指导教师：赵颖2011年5月20日原创性声明本人郑重声明：所提交的学位论文是本人在导师指导下，独立进行研究取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，论文中不含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得聊城大学或其他教育机构的学位证书而使用过的材料。对本文的研究作出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人承担本声明的相应责任。学位论文作者签名：日期指导教师签名：日期目录前言....................................................................................................................................................1结论.....................................................15参考文献.................................................16致谢.....................................................17摘要马斯洛是20世纪人本主义思潮的主要提出者，他的需求层次理论广泛应用于管理、教育等领域，在指导规划设计、过程决策方面的人性化考虑方面具有十分重要的作用。交通活动是人的一种有意识的活动，受人们的需求支配。人是交通活动中最重要的因素。在城市交通运输系统的规划、建设、运行、管理等方面，应当着力体现以人为本的理念，注重人的需求的满足，发展人、提高人，最终实现人与城市交通的共同进步，和谐发展。该文以马斯洛理论为指导，结合城市交通运输系统中存在的问题及困局，从城市交通的规划、设计、运行和管理、宣传及新技术四个方面进行阐述，提出了全面、可操作的解决方案，包括合理的发展路线、实施方法及管理教育方案，证明了马斯洛理论在指导城市交通运输系统发展方面，具有巨大的应用价值和发展潜力。关键词：马斯洛；马斯洛理论；城市交通；以人为本；AbstractMaslowisahumanisticthoughtthe20thcentury,themainauthor,andhishierarchyofneedstheoryiswidelyusedinmanagement,educationandotherfields,inguidingtheplanninganddesign,humandecision-makingprocesshastoconsideraveryimportantrole.Trafficactivityisaconscioushumanactivity,dominatedbytheneedsofpeople.Transportactivitiesarethemostimportantfactor.Intheurbantransportsystemplanning,construction,operation,management,etc.,shouldfocusreflectsthepeople-orientedphilosophy,focusingontheneedsofpeopletomeet,developpeople,improvepeople,andultimatelypeopleandurbantrafficcommonprogressandharmoniousdevelopment.ThisarticletakestheMaslowtheoryasaguide,combinedwithurbantransportationsystemproblemsanddifficulties,fromtheurbantransportplanning,design,operationandmanagement,advocacy,anddescribedfouraspectsofnewtechnologies,presentsacomprehensive,canbeoperationssolutions,includingreasonabledevelopmentpath,theimplementationofmethodsandmanagementeducationprogramsdemonstratedMaslowguidingthedevelopmentofurbantransportsystem,hasgreatvalueanddevelopmentpotential.Keywords:Maslow;Maslow’stheory;urbantransport;people-oriented;关于马斯洛理论指导城市交通运输系统发展的研究前言世界城市化发展已经进入中后期，许多特大城市、大城市都出现了交通拥堵、交通事故频发、严重排气污染等问题。为了解决这一系列问题，各国学者相继提出许多城市交通发展理念。“以人为本”的理念被提出后，得到了全世界大多数城市规划专家、道路设计专家及相关学者的赞同和支持，并且在各国取得了较大的发展成果，成为许多城市的交通发展理念。在未来城市交通运输系统的规划、建设、运行、管理等方面，应当着力体现以人为本的理念，注重人的需求的满足，发展人、提高人，最终实现人与城市交通的共同进步，和谐发展。马斯洛是20世纪人本主义思潮的主要提出者，主张满足人的需求，激发人的积极性，促进系统的发展和进步。他的需求层次理论广泛应用于管理、教育等领域。其中，马斯洛需求层次理论在指导规划设计、过程决策方面的人性化考虑方面具有十分重要的作用。应用马斯洛理论指导未来城市交通运输系统的发展，对解决目前城市交通存在的一些矛盾和问题有着巨大的应用价值和发展潜力。1．马斯洛理论介绍拉罕马斯洛(AbrahamHaroldMaslow,1908-1970)出生于美国纽约市布鲁克林区，是美国着名的社会心理学家、人格理论家和比较心理学家，人本主义心理学的主要发起者和理论家，心理学第三势力的领导人。1943年他出版了《人的动机理论》一书,提出着名的马斯洛需求层次理论。1．1基本假设拉罕马斯洛提出，人有一系列复杂的需求，按其优先次序可以排成梯式的层次。其需求层次理论包括四点基本假设：（1）已经满足的需求，不再是激励因素。人们总是在力图满足某种需求，一旦一种需求得到满足，就会有另一种需要取而代之。（2）大多数人的需要结构很复杂，无论何时都有许多需求影响行为。（3）一般来说，只有在较低层次的需求得到满足之后，较高层次的需求才会有足够的活力驱动行为。（4）满足较高层次需求的途径多于满足较低层次需求的途径。1．2需求分级马斯洛认为人有五个层次的需求:生理需求，安全、保障需求，社交、归属需求，尊重需求，自我实现需求。这五个层次的需求，是由低到高逐级形成并逐级得以满足的。生理需求与安全、保障需求称为较低级的需求，而社交、归属需求、尊重需求与自我实现需求称为高级的需求。（1）生理需求：这是人类维持自身生存的最基本要求，包括对食物、水、空气和住房等的需求。这类需求的级别最低，如果这些需要得不到满足，人类个人的生理机能就无法正常运转，人的生命就会因此受到威胁。所以人们在转向较高层次的需求之前，总是尽力满足这类需求。（2）安全需求：安全需求包括对人身安全、健康保障、资源及财产所有性、道德保障、工作职位保障、家庭安全、免遭痛苦、威胁或疾病等的需求。和生理需求一样，安全需求同样属于低级别的需求。在安全需求没有得到满足之前，人们唯一关心的就是这种需求。而一旦这种需求得到满足后，它就不再是激励因素了。（3）社交需求：社交需求包括对友谊、爱情以及隶属关系的需求，如满足归属感，希望得到友爱等，属于较高层次的需求。当生理需求和安全需求得到满足后，社交需求就会突出出来，进而产生激励作用。（4）尊重需求：尊重需求属于较高层次的需求，既包括对成就或自我价值的个人感觉，也包括他人对自己的认可与尊重。有尊重需求的人希望自己有稳定的社会地位，要求个人的能力和成就得到社会的承认。他们关心的是成就、名声、地位和晋升机会。马斯洛认为，尊重需要得到满足，能使人对自己充满信心，对社会满腔热情，体验到自身的用处和价值。当不能满足这类需求，就会使人们感到沮丧。（5）自我实现需求：自我实现需求的目标是自我实现，或是发挥潜能，包括实现个人理想、抱负，发挥个人的能力到最大程度，解决问题能力增强，自觉性提高，善于独立处事，完成与自己的能力相称的一切事情的需要。这是最高层次的需求，是针对真善美至高的人生境界获得的需求，具体包括认知、审美、创造、发挥潜能的需要等等，在前面各低层次四项需求都能满足，最高层次的需求方能相继产生，是一种衍生性需求。1．3马斯洛需要层次理论的贡献第一，提出了人的需求是由低级到高级发展的，低一层次的需求得到满足后就会向高一层次的需求发展。人在每一个时期，都有一种需求占主导地位，而其他需求处于从属地位。这对于管理教育工作具有启发意义。第二，需求层次理论强调了人的价值和尊严，对于促进在管理中重视人的作用和能动性具有积极意义。传统管理理论的出发点往往是把人看作是“工具”，认为人与动物并没有本质的区别，否认人的感情、价值以及尊严等特性。马斯洛需求层次理论突出了人的因素，促使了企业管理重点由物到人的转变。第三，需求层次理论认为人的内在力量不同于动物的本能，人要求内在价值和内在潜能的实现乃是人的本性，人的行为是受意识支配的，人的行为是有目的性和创造性的。认为只有高层次需要的追求和满足才能使人产生更深刻的内在幸福感和丰富感（高峰体验）。也就是说人应该去不断追求高层次的境界，才能充分体现人的特点，高层次需要比低层次需要更能持久地激励人去努力工作。这就说明了在管理方面不仅仅要重视物质利益的作用，也要重视和发挥精神利益的作用。2．人与交通2．1人与交通的关系交通活动是因人们的生产、消费、交换、交流的需要而产生，它从产生之日起就是人类的一种有意识的活动，受人们的需求支配。人是交通活动中最重要的因素。其一，交通是人的需要，是为人达到一定目的而服务的；其二，在人、车、路、交通环境四大交通要素中，车、船、机是由人驾驶的，道路是由人修建和使用的，车和路只是工具和条件，人才是主宰者；其三，由于人的直接和间接作用才能形成交通活动的结果。因此，人是交通活动的主体。2．2人在交通活动中的地位交通参与者是从事交通活动的人，包括车辆驾驶人、行人、乘车人、以及进行与交通有关活动的自然人，他们在交通活动中占据着重要地位。首先，交通参与者是交通活动的需求者也是受害者。交通活动为人类服务，所以交通参与者首先是交通活动的需求者。人们在参与交通活动的过程中，希望社会提供安全、畅通的交通保障，以达到各自的出行目的。而发生交通堵塞会延误到达目的地的时间，使交通参与者的利益遭受损害。一旦发生交通事故，交通参与者又是人身伤亡、财产损失的受害者。其次，交通参与者是造成交通问题的责任者，也是被管理者。交通堵塞和交通事故都是由于交通参与者不遵守交通法律、法规的过错行为引发的，所以他们不仅是受害者，还是责任者。为此，政府必须用法律和行政管理手段来约束交通参与者的行为，所以他们又是被管理者。交通参与者所扮演的这种特殊的多面性角色，使他们的行为和利益之间出现了一种特殊的关系，即他们自己的交通行为决定了自己安全命运。同时，他们又不能自觉地约束自己的行为，必须由执法部门对其进行规范和管理。3．城市交通3．1城市交通的概念、组成历史上，随着第三次大分工，城市开始形成。城市是人类聚集在一起共同生活的场所，人类的城市社会具有“居住”、“工作（包括学习）”、“游憩”这三个要素。随着城市按照生产、商业、游乐、居住等方式被划分为几个具有专门性质的城市空间，原本各种模式混在一起的弊端得以解决，各种性质的区域配置得当，相互之间有