22水路集装箱运作管理

1第二章水路集装箱运输实务主要内容：2.1水路集装箱运输及其系统概述2.2水路集装箱运作管理2.3运输业务操作实务2.4运输单证操作实务······22.2水路集装箱运输运作管理本节内容：2.2.1集装箱船舶的营运组织2.2.2水路集装箱运输运作流程2.2.3集装箱码头的生产过程2.2.4集装箱码头装卸工艺2.2.5集装箱码头商务操作实务学习目的•了解水路集装箱运输的进出口流程•掌握码头生产过程、装卸工艺•集装箱码头商务操作学习完本节内容，应该能够：41.概念是指在一定运输任务条件下，合理选用船舶、航线、挂靠港，制定最优的运输组织方案并实施的过程。2.集装箱船舶营运组织它主要包括规划航线系统，为航线选配适当的船舶或船队，协调各环节的工作，确定推（拖）船与驳船工作配合方式，以及制订船舶运行时刻表。2.2.1集装箱船舶的营运组织53.集装箱航线运行组织集装箱航线运行组织航线配船航线配箱确定基本港编制船期表6（1）航线配船研究集装箱船舶在各航线上的合理配置问题。基本原则：①安全上的保证性集装箱船舶的航行性能要适应航线条件(抗风浪能力)。②技术上的可行性船舶尺度性能要适应航道水深/泊位长度的要求；船舶结构性能、装卸性能等应满足航线货源(种类、流向、流量)及港口装卸条件的要求。7③经济上的合理性：成本↓效益↑考虑航线配船时，必须遵循“大线配大船”的原则；在航行条件允许的情况下，船舶规模的大小要考虑适箱货源的多少及航行班次；对于经营航线较多、船队规模也较大的班轮公司就需要借助系统分析模型进行优化决策；对于规模较小的班轮公司无需考虑运用系统分析模型进行航线运行组织优化。8（2）确定基本港影响航次货运量确定挂靠港数影响船舶往返航次时间影响船舶规模、数量和航班密度9确定基本港时，应考虑以下因素：①地理因素应处于集装箱航线之上或离航线不远处；考虑基本港与其附近港口之间的地理位置，利于开展国际集装箱多式联运。②货源因素基本港设置在货源较集中的港口，可减少集装箱的转运成本，提高发船密度；优先考虑货源集中的沿海大城市作为基本港。10③港口因素港口的自然条件（具备进港航道的水深和尺度，船舶吃水水深及泊位长度等条件）港口装卸设施及装卸效率（高效率的装卸机械、堆场容量等）港口的集疏运条件（拥有支线和内陆的集疏运能力）④其他因素应具有高度发达的金融、保险、服务设施等行业和部门。如金融中心、贸易中心、信息中心(EDI、VTS)…11（3）拟制船期表①编制船期表的作用：满足货主的托运需要，体现运输服务质量；提高营运管理水平，有利于船舶、港口和货物及时交接，提高工作效率和航线经营计划质量。②船期表的内容：船期表内容有：航线编号、船舶名称、航次编号、挂靠港名、到达和驶离各港时间等。船期表一般以每月为周期发布，本月底发布下月船期表。122.2.2水路集装箱运输运作流程1.订舱托运2.接受托运申请3.发放空箱4.拼箱货装箱5.整箱货交接6.交接签证7.装船运出8.换取提单9.制送货运单证10海上运输11.卸船准备12.付费换单13.卸船拆箱14.交付货物15.空箱回运151.集装箱码头进口业务流程（1）进口集装箱卸船前准备工作进口资料预报（包括进口舱单、船图、集装箱清单等）制定船舶靠泊计划进口集装箱货运的签收编制卸船计划安排堆存计划2.2.3集装箱码头的生产过程16（2）卸船作业流程船公司及其代理船期计划信息录入、EDI接收等昼夜作业计划进口堆场预安排制作卸船船图实时作业监控船舶卸船现场作业船舶作业结束处理卸船EDI、信息输入海关货代闸口提箱作业堆场计划码头外集卡外轮理货17（3）卸船结束后的工作编制进口集装箱单船小结编制进口卸船清单资料汇总、分发、归档（4）进口集装箱整箱提运作业申请移箱提箱182.集装箱码头出口业务流程拼箱货作业装船准备工作•装箱单•场站收据•出口许可证•特种货物清单整箱货装船准备工作•备箱发运•用箱申请•提运空箱•出门交接•缮制单证•重箱进场•分发单证（1）船舶到港前业务19（2）装船作业流程船期计划配载：船舶资料维护堆场计划船舶装卸作业结束处理船舶现场装卸作业过程控制中心配载闸口操作：接收集装箱进场受理中心船舶计划船公司及其代理码头海关外集卡外轮理货货代20（3）卸船结束后的工作交接工作•交单汇总•办理交接手续单证处理•危险品货物清单•冷藏箱清单•装货清单•设备交接单211.集装箱码头装卸机械1）岸边装卸机械（1）集装箱装卸桥2.2.4集装箱码头装卸工艺A型装卸桥（自重轻，稳定性差）H型装卸桥（自重大，稳定性好）（2）多用途门座式起重机（3）高架轮胎式起重机（调动灵活、司机视野广、通用性强）242）水平运输机械（1）牵引车平头式（视线好，转弯半径小）长头式（舒适安全，但回转半径较大）（2）挂车（又称拖车）集装箱牵引车-底盘车3）场地装卸机械（1）叉车（2）轨道式集装箱龙门起重机（3）轮胎式集装箱龙门起重机（我国集装箱码头采用最多）（4）集装箱正面吊运机302.集装箱码头装卸工艺装卸工艺：装卸和搬运货物的方法和程序集装箱码头装卸工艺系统：①底盘车工艺系统②跨运车工艺系统③轮胎式龙门起重机工艺系统④轨道式龙门起重机工艺系统⑤叉车工艺系统⑥正面吊运机工艺系统⑦跨运车－龙门吊混合系统31①底盘车工艺系统装卸桥+底盘车32①底盘车工艺系统优点：堆场作业不需其它作业机械，提高作业效率，减少了集装箱的损坏便于实现门到门运输缺点：底盘车数量需要量大，投资大堆场利用效率低33②跨运车工艺系统装卸桥+跨运车34②跨运车工艺系统优点：跨运车一机多用机动性好堆放2-3层，堆场面积利用率较高缺点：跨运车投资大，造价高操作视野差轮压大要求场地承载能力高，土建投资高35③轮胎式龙门起重机工艺系统装卸桥+底盘车+轮胎龙门起重机36③轮胎式龙门起重机工艺系统优点：堆场利用率高（轮胎龙门起重机跨度大，起升高度大，可堆3-4层）便于实现自动化（可设置直线行走自动装置，利用计算机控制）缺点：取底层箱困难（跨度大、箱位多、堆垛高）操作次数多，组织作业复杂37④轨道式龙门起重机工艺系统装卸桥+底盘车+轨道龙门起重机38④轨道式龙门起重机工艺系统优点：堆场利用率高、堆存能力大（跨度达14列箱，4-5层）结构简单、维修方便易于实现作业自动化缺点：机动性差，只能沿轨道行走，作业范围受限取底层箱操作困难，影响效率39⑤叉车工艺系统（装卸桥+集装箱叉车）优点：一机多用，机动灵活价格便宜，投资少便于管、用、养、修缺点：单机效率低轮压大，对路面磨损严重，场地要求高回转半径大，需要作业场地较大40⑥正面吊运机工艺系统（装卸桥+正面吊运机）优点：一机多用，机动灵活堆场利用率比叉车高（可堆4层，可跨箱作业）缺点：只能跨越1-2个集装箱作业，作业范围小作业中需较宽敞通道，堆场利用率较低单机作业效率低造价较高水平搬运作业易发生故障41⑦跨运车－龙门吊混合系统42⑦跨运车－龙门吊混合系统船边的装卸由岸边集装箱装卸桥承担；进口集装箱的水平运输、堆码和交货装车由跨运车负责完成；出口箱的货场与码头前沿之间的水平运输由集装箱半挂车完成货场的装卸和堆码由轨道式龙门起重机完成。混合系统能充分发挥各种机械的特点，扬长避短，更加趋于合理和完善，目前世界上已有不少码头采用了这种方案。431.概念“商务”是商业的事务。集装箱码头的市场，简单地讲是为满足集装箱装卸要求的交易场所。集装箱码头的市场主体是集装箱码头、船公司、船务代理公司、货运代理公司、运输车队、报关公司、收发货人等。2.2.5集装箱码头商务操作实务442.集装箱码头的市场主要构成集装箱码头——国有/合资/货主码头船公司船务代理公司货运代理公司报关公司运输车队无船承运人453.集装箱码头按码头资产划分（1）国有码头码头的资产原本是国家的，由码头经营者管理。码头所有权与经营权是分离的。（2）合资码头在我国，有本国与国外企业合资经营的中外合资码头，也有国内企业间合资经营的股份制码头。（3）货主码头企业拥有自己的码头，主要是为自己物资的装卸而建造，但空闲时，也可停靠一些有装卸设备的船舶。464.码头服务及合同管理（1）合同类型码头服务合同集装箱码头的产品是集装箱的位移。在装卸业务合同中，需要明确船公司、码头双方的权利、义务。大船费用结算支付合同明确采用什么样的费率来进行结算，如何交接帐单，用什么方式支付等等。47退关箱费用结算支付合同对于退关箱的操作和费用结算，与一些长期合作的单位，就有签订合同的必要出口集装箱费用结算支付合同交通部规定凡进出口集装箱重箱均需支付港务费、港口建设费。一次性协议书船舶到码头的联系、单证的交接处理等，在协商达成一致意见后可签署一次性协议书。本节完