伞翼机资料

伞翼机资料最容易业余制作的飞机-伞翼机2021年04月01日星期三7:54伞翼机是德国人在中国风筝的基础上发明的飞机。因为结构超简单，翼面积大，翼载荷很低，所以飞行速度很低，下降率也很低，号称是最安全的飞行器。伞翼机是结构最简单的飞机，三纵一横构成框架主体，蒙上一块大涤纶伞布就构成了伞头，下面悬挂动力飞行仓，进行动力飞行。或者直接悬挂人作无动力滑翔。图上伞翼机面积估计在19平米，前角80度，边梁（也叫前缘）长度在5米左右，中梁（也叫龙骨）也是5米，横梁4米，一般位于中梁（前端的）40％处。图二关于业余自制三角翼的建议2021年04月07日星期二11:45不少朋友迷上了无动力三角翼，因为无动力三角翼最接近真正的飞翔，轻盈，舒缓，宁静，自由，让人抛开一切烦恼，喧嚣，去拥抱大自然。由于国内很少有组织的开展这项运动，很难方便的购买到相关器材，更由于大多数国人的经济条件有限，所以许多爱好者选择了自制无动力三角翼或者动了三角翼。相信大多数爱好者都没有亲自驾驶过三角翼，甚至多数没有近距离看见过真的三角翼，心中的构思也多少有些盲目，许多草图根本不符合飞行原理。万事都有自己的原理，木头小船可以漂浮在水中，但是钢铁轮船也可以甚至是更好的航行，这就是符合了原理的结果。在这里就自制三角翼发表一点个人的浅见。建议制作结构相对简单的三角翼容易成功。许多爱好者，由于从各种途径了解的三角翼知识越来越多，自制三角翼时，确定的起点太高。比如重视大滑翔比的三角翼（俗称高级翼），如图要知道大滑翔比的三角翼结构较复杂，对材料和精度要求都很高，碳纤维、数控机床......业余条件下很难仿制成功，对操作者驾驶技术要求也很高，莫说做不出，即使做得出也可能操作不了。河北廊坊的一个朋友就是这个情况，自制的大展弦比的动力三角翼，大家也可能看过，他在冰河里试飞的优酷里的视频，可能由于结构精度的原因，一直飞不起来，前几天拆掉了，改进重做。如果毫无飞行和制作经验的初学者自制三角翼，简易做最简单的初级翼，如图不要小看这个初级三角翼，虽然结构简单，但许多航校里，在老师指导下，做这个三角翼都要经过多少次试飞和改进才能成功，业余制作成功的把握会更大一些。三角翼最重要的参数是几何比例，可以用拿来主义参考用成功机型的尺寸比例。如果找不到，可以参考模型机的尺寸，这个网上多一些，把模型放大，考虑进强度等因素还是可行的。有太多朋友想加我为QQ好友，在这里谢谢大家了，谢谢大家错爱，但毕竟精力有限（其实知识也有限），不能无限制加好友，所以建了一个群，兄弟穷，只能建普通群，多包涵了。图三我是参照北航的XF-14伞翼机按比例缩小做的当时也没绘图，基本上是照葫芦画瓢做的，好长时间没飞了，已装箱保存，不便测量具体参数，仅就我记得的一些数据介绍如下：动力：GMS40发动机右拉3度前缘:1400mm伞翼安装角18度平尾：700*90升降舵：700*90舵机：S3003三颗（油门、升降和方向各一）整机质量（不加油）：3500g下面是北航的XF-14伞翼机的一些参数（详细可参看航空模型2021年第四期第3页）：伞翼前缘：2750mm纵梁：2300mm横梁：2060mm顶角：80度安装角：18度伞架高：620mm起飞重量：20Kg翼载荷：5.29Kg/平米机身长：1700mm全机长：2500mm动力：5.5马力汽油机翔宇国际先生：谢谢你的关注。最近几天没上线，没能及时回复抱歉。大型伞翼机一般用薄壁硬铝管作支架，特别是伞骨架重量要轻。伞布用不透气的尼龙防雨绸面料，选轻薄些的。机身可以木制、玻璃钢制舱身式，也可前中段设备舱后段铝杆尾撑式。伞翼的升阻比没有常规翼型好，翼载荷不要太大，小型的25---30克/平方分米为好，大型的50克/平方分米。如果引擎的马力强劲翼载荷大些，抗风性好。感谢各位伞翼烧友的关注，这架伞机作好后飞过几次，很好飞。手投出手的瞬间有低头的感觉，稍一拉杆便正常爬升，21发动机强劲有力。由于发动机高置，抬头力矩影响很小。粗暴着陆时螺旋桨得以保护。发动机水平拉力线0度，右拉约1.5-2度之间。制作时没有现成的图纸，根据以往作伞机的经验，先确定了一些关键数据如发动机排量、飞行重量、伞面积、机身长度等，边设计边制作边修改草图，完工后也没制出正规的图纸，因此无法提供图纸，抱歉。刚做好一甲伞翼机，和爱好的朋友交流[复制链接]JSZSW发短消息加为好友JSZSW当前离线阅读权限20帖子102注册天数楼主发表于2021-6-1210:13|只看该作者|倒序浏览|打印|原版显示风格木制机身，薄壁铝管尾撑。发动机高置并加整流罩。全机重量1150克伞面积61平方分米发动机三叶21精华2分享登录次数2717注册时间2021-5-17RC币50主题10积分5632居住城市山东在线时间42小时最后登录2021-2-254星会员4星会员,积分5632,距离下一级还需4368积分注册时间2021-5-17主题10积分5632居住城市山东在线时间42小时最后登录2021-2-25收藏1分享0支持0反对0回复引用举报返回顶部小宋发短消息加为好友小宋当前离线阅读权限20帖子1518注册天数精华48分享登录次数5377注册时间2021-3-16沙发发表于2021-6-1210:44|只看该作者伞架是什么木？伞架是什么木？当心空中折断最好换金属圆管的方木受力容易折4主题288积分22411居住城市黑龙江在线时间小时最后登录2021-3-165星会员注册时间2021-3-16主题288积分22411居住城市黑龙江在线时间0小时最后登录2021-3-16回复引用举报返回顶部环仔发短消息加为好友环仔当前离线阅读权限20板凳发表于2021-6-1211:10|只看该作者很漂亮，用轮式起落架不是更好吗，上飞行图吧.518注册天数3763精华分享登录次数3732注册时间2021-12-7RC币23主题27积分9307居住城市重庆在线时间0小时最后登录2021-3-284星会员4星会员,积分9307,距离下一级还需693积分注册时间2021-12-7主题27积分9307居住城市重庆在线时间0小时最后登录2021-3-28回复引用举报返回顶部EMODEL发短消息加为好友EMODEL当前离线阅读权限20帖子176注册天数3242精华分享登录次数1362注册时间2021-4-9RC币14主题5积分5182居住城市北京在线时间1小时最后登录2021-2-234星会员4星会员,积分5182,距地板发表于2021-6-1211:50|只看该作者回复:刚做好一甲伞翼机，和爱好的朋友交流请教一下：主伞翼的安装角多少度啊？离下一级还需4818积分注册时间2021-4-9主题5积分5182居住城市北京在线时间1小时最后登录2021-2-23回复引用举报返回顶部JSZSW发短消息加为好友JSZSW当前离线阅读权限20帖子5楼发表于2021-6-1212:00|只看该作者回复:伞架是什么木？谢谢提醒。伞架是用5*5松木条外包1mm桐木条，这种结构以前用了好多，一般的粗暴着陆没发生折断的现象。102注册天数2110精华2分享登录次数2717注册时间2021-5-17RC币50主题10积分5632居住城市山东在线时间42小时最后登录2021-2-254星会员4星会员,积分5632,距离下一级还需4368积分注册时间2021-5-17主题10积分5632居住城市山东在线时间42小时最后登录2021-2-25回复引用举报返回顶部JSZSW发短消息加为好友JSZSW当前离线阅读权限20帖子102注册天数2110精华2分享登录次数2717注册时间2021-5-17RC币50主题10积分5632居住城市山东在线时间42小时最后登录2021-2-254星会员6楼发表于2021-6-1212:12|只看该作者回复:回复:刚做好一甲伞翼机，和爱好的朋友交流请教不敢当。《航空模型》杂志1985年有伞翼机的连载文章，我根据其介绍的伞架安装迎角17---21度之间试过都可以，这次的安装角取19度。4星会员,积分5632,距离下一级还需4368积分注册时间2021-5-17主题10积分5632居住城市山东在线时间42小时最后登录2021-2-25图四2021年《航空模型》第四期有介绍！2021年做的伞翼机，仿照北航的小蜂。虽然做工一般般，样子很丑，但却是我手工打造的第一件航空模型！珍爱至今！以下是刘晓广老师曾向我提供的小蜂10号技术参数。再次向刘老师表示感谢！小蜂”10号遥控模型伞翼机北京航空航天大学航模协会下面就XF—10的几何参数、结构特点、使用性能作一简要介绍，请参看XF—10号三面图。XF—10型遥控伞翼机的总重为45公斤（含有效载荷20公斤）；伞翼面积9.5平方米，翼型为6号伞翼见《伞翼机及其性能估算一书》（国防工业出版社出版）；伞翼安装角18度；翼展5.6米；前缘长4.2米；纵梁（龙骨）长3.7米；水平尾翼翼展1.5米，翼面积0.75平方米；垂直尾翼面积0.3平方米；弦长0.5米；起落架为6轮组合式或滑橇式弹射起飞；发动机选用8.5马力，气缸容积100毫升的汽油机；伞翼机的最大飞行速度50公里/小时（续航时间30分钟）；飞行最小转弯半径37米。XF—10号伞翼机采用7通道PCM制式（肪冲数码调制方式）的遥控设备，既能方便快捷且精确地调试飞机的各可操纵部分，又能满足安全可靠的使用要求。该机的有效控制距离为1000米，在作必要的超远距离飞行时可采用乘车跟随操纵（因伞翼机飞行速度低）或是采取两名操纵手“接力”控制的办法（因伞翼机目标大而鲜明，飞行姿态平稳，容易实现接力操纵）。这架伞翼机还具有独特的平移滑翔自由飞性能，具有极低的重心和伞翼的特性，不可能发生机体倾斜和波状飞行，也不会失速或俯仰（参看文中的升阻比曲线和极曲线图）。所以，只要不是机体结构本身的破坏，不遇到意外的恶劣气象，XF—10都能安全返回地面。XF—10伞翼机在结构上突出的特点是牢固、安全、加工维护简便。它全部采用高强度铝合金做骨架；用高强度不透气的涂胶尼龙绸做翼面；由复合材料制成的高强度滑雪板作该机的滑橇。试验证明这架伞翼机的抗冲击性、耐疲劳以及强度、刚度等方面的性能都很好，安全系数很高。组成全机的42根铝管，除发动机架的12要是焊成一体之外，其余30根全部由钢制螺栓连接，可以拆开，如果长期存放，只是一块布和一捆铝管，不占多少空间。另外考虑到外场试飞安装运输的方便，只需拆下伞翼将其卷起来即可，下面的动力系统和挂架部分普通车辆都能装得下。这种程度的分解状态到飞行外场后，只需半小时就能装好全机待飞。一架飞机的飞行性能和安全性好坏，动力系统也是至关重要的。XF—10采用的动力系统见图所示。该系统的8.5马力汽油机工作非常稳定，控制油门时发动机转速变化的跟随性很好，起动性能极佳，手拨、拉绳以及利用主轴后端配置的反扭弹簧都能顺利发动。由于随机装有油泵，当油面发生变化时仍能保证发动机的工作稳定。另外，在发动机架上专门安装了一个紧急停车开关，这个开关可以使磁电机点火系统短路实现紧急关车，也能在操作员拨动螺旋桨作发动机调整而非起动时防止意外着车，保证人身安全。在固定发动机座上配置有四大块橡胶垫，能起到良好的减震作用。动力系统中配置了一个特制的适合于低速飞行伞翼机使用的大直径、小螺距、大桨叶面积的螺旋桨，这个大桨与7000转/分的8.5马力汽油机相匹配，有较高的工作效率。动力系统安装在由铝合金管焊接而成的钢性框架上，牢固可靠。框架各端都焊有铝合金板制作的连接耳片，向上连接伞翼支架，向下连接摄影机挂架及起落架，向后连接由直径25毫米铝管制成的双尾撑。后端的平尾和立尾以角铝型材和铝卡箍相连，立尾上端与伞翼纵梁相连，这样使伞翼机构架形成一个刚性较大的整体，见机体结构图。即使为减轻重量选用较细的薄壁铝管，全机刚度仍能得到保证。同时，这种结构为安装设备提供了很大的空间，结构复杂的平台，体积较大的摄影机，包括实施舆系统的摄像发送设备都能容纳在挂架之中。而且镜头前方的视野开阔，没有任何遮挡（见三面图），安装拆卸也都十分方便。一、伞翼机的设计、构造与外形：伞翼机