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目录1前言：绪论........................................................51.1研究的目的和意义............................................51.2国内外研究现状发展趋势......................................52汽车总体参数的确定................................................72.1汽车型式的选择..............................................72.2汽车主要尺寸和参数的选择....................................72.2.1汽车主要尺寸的确定.....................................72.2.2汽车质量参数的确定.....................................73制动器的结构型式及选择............................................93.1盘式制动器的结构型式及选择..................................93.1.1固定钳式盘式制动器.....................................93.1.2浮动钳式盘式制动器....................................103.1.3盘式制动器的优缺点....................................104制动系的主要参数及选择...........................................124.1制动力与制动力分配系数.....................................124.2同步附着系数...............................................164.3制动器最大制动力矩.........................................164.4盘式制动器主要参数的确定...................................175制动器的设计计算.................................................195.5盘式制动器制动力矩的计算...................................195.6驻车制动计算...............................................206.1制动器主要零部件的结构设计.................................226.1.1制动盘................................................226.1.2摩擦材料..............................................227制动驱动机构的结构形式选择与计算.................................237.1.1简单制动系............................................237.1.2动力制动系............................................237.1.3伺服制动系............................................237.2制动管路的多回路系统.......................................237.3液压制动驱动机构的设计计算.................................247.3.1制动缸直径与工作容积..................................257.3.2制动主缸直径与工作容积................................268结论体会与总结.........................................................28谢辞...............................................................28【参考文献】.......................................................29说明书最大的问题：跑题了！题目是回路设计，但是说明书中没有写这方面的内容，这样就没达到说明书的要求，其他方面不知道做得怎样？工程图画好没有，任务书规定：“用Solidworks绘制汽车制动系统回路的布置图，折合0号图两张，使用AMESim对系统进行仿真。”要加把劲哦！！汽车制动系统回路设计摘要汽车作为陆地上的现代交通工具，由许多保证其使用性能的大部件，即所谓“总成”组成，制动系就是其中一个重要的总成。它既可以使行驶中的汽车减速，又可以保证停车后的汽车能驻留原地不动。由此可见，汽车制动系对于汽车行驶的安全性和停车的可靠性起着重要的保证作用。当今，随着告诉公路的不断发展、汽车车速的提高以及车流密度的增大，对汽车制动系的工作可靠性要求显得日益重要。因为只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车才能发挥出其高速行驶的动力性能并保证行驶的安全性。另外，随着轻型载货汽车市场竞争的加剧，如何缩短产品开发周期、提高设计效率，降低成本等，已经成为主要的竞争手段。由此可见，制动系是汽车非常重要的的组成部分，从而对汽车制动系的结构分析与设计计算也就显得非常重要了。本文介绍了汽车制动系的发展状况及趋势、制动器的各种结构型式及选择、制动系的主要参数及其选择、制动器的设计计算、制动器主要零部件的结构设计与强度计算、制动驱动机构的结构型式选择与设计计算等。关键词：盘式制动器鼓式制动器AbstractAutomobileasamodernland-basedtransport，toensurethattheirperformanceinmanymajorcomponents,namely，thecompositionofAssembly，thebrakingsystemisoneofthekeyassembly.Itcanbesoslowmovingvehicles，butalsotoensurethatafterparkingthecarcanbefixedinsitupresence.Thisshowsthatvehiclebrakingsystemforvehiclesafetyandreliabilityofparkingplaysanimportantroleintheguarantee.Today,withthecontinuousdevelopmentofhighway，theimprovementofvehiclespeedandtrafficdensity，vehiclebrakingsystemontheworkofthereliabilityrequirementsbecomeincreasinglyimportant.Becauseonlyvehiclesofgoodbrakingperformanceandreliablebrakingsystemtoplayitshigh-speeddynamicperformanceandtoensurethesafetyoftraveling.Inaddition，thelighttruckmarketwiththecompetition，howtoshortentheproductdevelopmentcycleandimprovedesignefficiency，reducecostsandsoon,hasbecomeamajormeansofcompetition.Thisshowsthatthebrakingsystemisveryimportantautomotivecomponents，thusthestructureofmotorvehiclebrakingsystemanalysisanddesignofthecalculationisveryimportant.Thispaperintroducesthedevelopmentofautomotivebrakingsystemstatusandtrends，brakesandthechoiceofstructure,themainparametersofbrakingsystemanditschoice，designandcalculationofbrake，themaincomponentsofthestructureofbrakedesignandstrengthcalculation，Brakedrivemechanismofthestructuretypeselectionanddesignofcomputing.Keywords:DiscBrakeDrumbrake1前言：绪论1.1研究的目的和意义汽车制动系是用于使行驶中的汽车减速或停车，使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停止的汽车停在原地（包括在斜坡上）驻留不动的机构，汽车制动系直接影响着汽车行驶的安全性和停车的可靠性。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，停车可靠，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。也只有制动性能良好，制动系工作可靠的汽车才能充分发挥其性能。1.2国内外研究现状发展趋势车辆制动控制系统的发展主要是控制技术的发展。一方面是扩大控制范围、增加控制功能；另一方面是采用优化控制理论，实施伺服控制和高精度控制。在第一方面，ABS功能的扩充除ASR外，同时把悬架和转向控制扩展进来，使ABS不仅仅是防抱死系统，而成为更综合的车辆控制系统。制动器开发厂商还提出了未来将ABS/TCS和VDC与智能化运输系统一体化运用的构想。随着电子控制传动、悬架系统及转向装置的发展，将产生电子控制系统之间的联系网络，从而产生一些新的功能，如：采用电子控制的离合器可大大提高汽车静止启动的效率；在制动过程中，通过输入一个驱动命令给电子悬架系统，能防止车辆的俯仰。在第二个方面，一些智能控制技术如神经网络控制技术是现在比较新的控制技术，已经有人将其应用在汽车的制动控制系统中。ABS/ASR并不能解决汽车制动中的所有问题。因此由ABS/ASR进一步发展演变成电子控制制动系统(EBS)，这将是控制系统发展的一个重要的方向。但是EBS要想在实际中应用开来，并不是一个简单的问题。除技术外，系统的成本和相关的法规是其投入应用的关键。经过了一百多年的发展，汽车制动系统的形式已经基本固定下来。随着电子，特别是大规模、超大规模集成电路的发展，汽车制动系统的形式也将发生变化。如凯西-海斯(K-H)公司在一辆实验车上安装了一种电-液(EH)制动系统，该系统彻底改变了制动器的操作机理。通过采用4个比例阀和电力电子控制装置，K-H公司的EBM就能考虑到基本制动、ABS、牵引力控制、巡航控制制动干预等情况，而不需另外增加任何一种附加装置。EBM系统潜在的优点是比标准制动器能更加有效地分配基本制动力，从而使制动距离缩短5%。一种完全无油液、完全的电路制动BBW(Brake-By-Wire)的开发使传统的液压制动装置成为历史。2汽车总体参数的确定2.1汽车型式的选择不同形式的汽车，主要在于轴数、驱动形式、以及布置形式上的区别影响汽车的轴数的主要因素是汽车的总质量、道路和轮胎承受能力以及汽车的结构等等。驱动型式常用4×2，4×4，6×6等代号表示，第一个数字代表汽车的车轮总数，第二个数字表示驱动轮数。4×2式汽车结构简单，制造成本低，故在轿车和总质量小