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第一章项目概况日兰高速公路(G1511)是国家高速公路网沈阳一海口线的联络线之一，山东省境内长437．4公里，双向四车道，其中日照～菏泽段375．9公里，于2000~2003年建成通车(曲阜～菏泽段2002年建成通车)；该路设计速度为120公里／小时，路基宽28米。济宁互通立交位于曲阜至菏泽段，始设计于1999年，原名嵫阳互通立交。被交路为县道001济阳路，互通型式为A型单喇叭，交叉方式为主线上跨被交路。济宁收费站原设计为3进3出，6条收费车道。后互通进行改造，被交路为S614，与2003年投入使用。2005年，济宁收费站增加计重收费设施，2011年将中间收费车道改建为ETC车道。目前双向岛两侧设置了不停车收费(ETC)设备，入口中间车道设置了自动发卡机。目前出口车道计重设备已列入更新计划，正在实施过程中。由于济宁收费站原有收费机电系统设备使用时间较长，故障率高，本次工程进行全面更新改造，以适应交通量发展的需要。为提高管理水平，在雨棚上增加可变信息标志，用于发布交通信息、道路信息等。本次工程主要包括：收费车道设备，收费计算机系统设备，闭路电视监视设备、内部对讲、安全报警设备，供配电设备等。出口车道近期更新的2套称重设各及2套ETC车道设备较新，本次工程进行利用，仅进行搬迁设计。本收费系统设计充分考虑山东省高速公路信息管理系统的统一规划，做到与山东省交通运输厅收费结算中心以及相邻路段收费系统设计的协调衔接。第二章工程目标1、建立完善的封闭式收费体系和收费业务计算机管理系统，对使用高速公路的车辆正确收费，对收费业务进行有效的监督和管理，并尽可能杜绝通行费漏收和作弊行为。2、收费交易数据记录的内容和格式符合全省“一票通”联网收费和统一清算拆帐的技术要求。3、收费系统具有收费业务信息汇总和统计分析功能，使收费业务管理现代化。4、收费系统具有高可靠性和容错能力，在与上级机构的通信中断后，收费站和收费车道仍能完成收费业务。第三章施工原则1．从全省路网整体角度出发，充分考虑山东省目前已建高速公路现状进行设计。2．系统采用成熟的设备和技术，并具有一定的技术先进性和可扩充性。3．ETC不停车收费，应有较强的无人值守功能，且有完善的故障告警机制。尽量减少人工辅助。第四章工程内容本次收费系统设计的主要内容包括：收费制式、收费方式、收费站点布设、收费系统方案构成及收费系统设备、安装等。第五章收费系统方案5.1收费制式和方式为便于全省“一票通”联网收费的实施，依照《山东省高速公路信息管理系统总体设计方案》，济宁立交收费站收费系统采用封闭式收费制式。通行券采用符合Mifare国际标准的非接触式IC卡，通行费根据行驶里程和车型分类及车辆重量按有关标准收取。为加强收费业务的管理，收费过程由计算机系统控制并通过闭路电视系统对收费全过程进行监视稽查。《山东省高速公路不停车收费和非现金支付系统项目建议书》要求，在重要城市出入口、交通量较大的收费站设置ETC专用车道，对于车道数较少但车流量较大的收费站建议设置兼用车道，对于车道数较少或车流量较小的收费站建议不建或缓建；原有道路新增、扩建收费站车道数量达到3入4出、新建道路的收费站车道数量达到3入4出，均应同步建设不停车收费车道系统。据此，济宁收费站设置了1入1出两条ETC专用车道。根据山东省高速公路联网收费的实际情况，借鉴各省不停车收费和非现金支付系统的成功运营经验，本项目采用人工半自动收费(MTC)与单车道不停车收费(BTC)相结合的组合收费方式。目前MTC采用人工判别车型、牌照自动识别、称重系统称重、人工收取通行费、车辆检测器校核、计算机管理、闭路电视监视的半自动收费方式。ETC采用客车安装两片式电子标签(OBU)，装载双界面CPU卡(鲁通卡)不停车通过收费车道的方式。OBU、鲁通卡业务由不停车收费项目客户服务部门办理。所有通行高速公路车辆均可使用非现金支付卡，仅对客车发放电子标签。电子收费用户在通过收费车道时，可以有以下通过方式：序号进入车道驶出车道流程说明1MTC入MTC出MTC入：用户取出鲁通卡，交给收费人员在读卡机上刷卡，系统向鲁通卡中写入口信息，与MTC入口领卡的操作流程一致；2MTC入ETC出3ETC入MTC出4ETC入ETC出MTC出：用户取出鲁通卡，交由收费人员在读卡机上刷卡，系统从鲁通卡中读取入口信息，计算通行费，执行车道操作，与MTC出口交卡的操作流程一致；ETC入：用户不停车通过，ETC系统通过无线通信方式将入口信息发至电子标签，电子标签向鲁通卡中写入入口信息；ETC出：用户不停车通过，ETC系统通过RSU／OBU之间无线通信读取电子标签和鲁通卡中的入口信息等相关信息，计算通行费，执行车道操作。5.2收费站点布设和收费车道数量根据道路、互通立交等工程的实施方案，结合全省“一票通”联网收费的要求，本项目在济宁互通立交处设置一处匝道收费站。收费站点及收费车道数量表序号收费站名桩号车道数MTC入ETC入MTC出ETC出1济宁收费站3151注：1．收费车道平均服务时间：入口为8秒，出口为18秒。2．服务水平：平均等待一辆车。3.ETC采用专用方式。5.3车型分类收费公路车辆通行费车型分类类别车型及规格客车货车第1类≤7座≤2t第2类8座～19座2t～5t(含5t)第3类20座～39座5t～10t(含10t)第4类≤40座10t～15t(含15t)，20英尺集装箱车第5类＞15t，40英尺集装箱车当单车拖曳另一辆挂车时，该组合车辆的车型按照高于主车一个类别的车型分类标准执行。注：根据鲁价费发[2006]43号及鲁价费发[2007]82号文件，对载重货车行驶高速公路按吨公里计征车辆通行费，对客运车辆按车型计征车辆通行费。第六章收费系统构成与功能6.1管理体制收费系统分为山东省交通运输厅收费结算中心、收费分中心、收费站三级进行管理。本项目济宁收费站归属日兰高速济宁收费分中心管理。收费站采用四班三运转，设收费站长、值班班长、财务、票据、稽查、系统和设备维护人员、收费员和保安员。6.2收费系统总体结构山东省高速公路收费系统由交通运输厅收费结算中心、收费分中心及收费站等三级计算机网络构成。三级系统分别组成各自计算机局域网，彼此之间通过各级通信系统构成广域网，实现收费业务管理信息的上传下达。各局域网具有入侵检测、病毒隔离、病毒查杀功能。本路段收费系统只涉及收费站及收费车道。收费分中心主要完成管辖范围内收费数据的汇总统计、通行卡的调拨以及收费业务的监视稽查。收费站及收费车道计算机系统完成收费数据和交通量汇总统计、通行卡管理、报表打印及入口发卡、出口验卡收费等功能。此外，为实现全省“一票通”联网收费，收费站计算机系统还具有与交通运输厅收费结算中心和收费分中心通信的功能。收费站将收费车道原始业务处理数据直接上传交通运输厅收费结算中心，收费车道原始业务处理数据中包含有业务处理时间、收费员代码、收费站代码、车道代码、车型、收费额及通行卡号等信息，以便于收费结算中心进行拆帐和对帐处理。收费站还定时将收费业务汇总数据和交通量基础数据上传收费分中心，收费分中心可根据收费业务汇总数据进行业务统计和对帐，交通量基础数据由收费分中心传递给监控分中心。收费标准和各种系统参数由交通运输厅收费结算中心制定和修改，通过收费分中心下发到收费站，收费站再将收费标准和黑名单等数据下发到收费车道。各级收费系统的系统时间也以交通运输厅收费结算中心的主计算机系统时间为准。为实现上述功能，在本路段收费系统实施过程中，将采取统一的编码方式，其中收费站编码、收费车道编码、收费员编码和路段编码按《山东省高速公路信息管理系统总体设计方案》所规定的原则统一制定，收费分中心、收费站及收费车道的计算机系统等数据终端设各的IP地址也按全省统一的标准与规定分配。6.3MTC收费车道MTC收费车道是整个收费系统的执行终端，具体完成入口发卡、出口验卡收费、控制车道设备、采集收费数据等功能，并将收费业务数据和交通量基础数据上传收费站。收费车道主要由车道控制机、通行卡读写设备、自动栏杆、车辆检测器、称重设备(出口车道)、费额显示器(出口车道)、语音提示器、车牌照识别单元、摄像机、票据打印机(出口车道)、内部对讲及安全报警等设备组成，收费车道的主要功能有：1、控制收费车道设备，完成入口发卡、出口验卡收费的工作；2、生成收费业务数据和交通量基础数据；3、通过以太网将收费数据实时上传收费站，并接收收费站下传的收费标准、黑名单，系统时间等信息；4、车道控制机在与收费站计算机系统通信出现故障时，能独立工作，数据存储容量保证能存储不小于40天的原始收费处理数据，故障修复后数据自动上传；5、入口车道的平均服务时间不应大于8秒，出口车道的平均服务时间不应大于18秒；6、将特殊业务处理及异常情况实时通知收费分中心监控室，以便于收费分中心对车道收费业务的指导监督。MTC车道软件应满足以下要求：1、操作流程车道软件可对各种特殊情况进行处理，操作流程简单方便。2、支持鲁通卡非现金支付方式车道软件除可识别目前使用的身份卡、通行卡、公务卡、记账卡外，可正确读写鲁通卡（CPU）卡，并可对鲁通卡内的电子钱包进行扣款操作。3、支持银联卡非现金支付方式车道软件应可支持银联卡非现金支付方式，并可对银联卡支付的、业务数据加以区分，以便于银联卡业务数据的统计及与银联中心的对帐。4、模块化设计和灵活的参数设置车道软件采用功能模块化设计，可以通过灵活的配置进行软件功能的定制，以适应不同管理单位的软件需求。5、兼容车道设备要求车道软件必须采用软件功能与硬件控制模块化设计，可以实现既保证软件功能统一又可以灵活的适应不同的硬件设备。对外部设备的控制应采用模块驱动结合设备动态链接库方式，以缩短采用新设备时的软件修改周期，提高开发效率，减少维护工作量。6、远程调用入口抓拍图像当车道发生超时、车型不符、入出口车牌不符等特殊情况时，出口车道软件可自动远程调用入口抓拍图片，方便收费员比对，从而判断车辆是否作弊。7、系统参数自动下载及软件更新自动实现与收费站的时间同步，支持费率参数、收费表参数、收费员名单、鲁通卡黑名单、车辆黑名单、鲁通卡灰名单、车牌灰名单、动态密码表、PSAM卡白名单、车型表等参数的自动下载。同时，车道软件提供自动更新功能，只需重新启动车道机即可完成车道软件的更新，无须人工干预。8、其他功能其他软件功能主要包括：全车牌输入功能；票据管理功能；纸卡管理功能；公告栏显示功能；异常车辆提示功能；标识站识别、处理功能；实现业务数据的完整性、一致性检查；可运行在便携式车道、无人值守自动发卡车道等环境。6.4ETC收费车道ETC收费车道建成使用不久，本工程不再进行更新，仅进行迁移。6.5收费站收费站计算机系统设备除机房以太网交换机外，都进行更新。机房以太网交换机搬迁至新办公楼机房内，与原机房光配通过光缆连接。收费站计算机数据处理系统主要由收费站服务器、财务管理计算机、业务管理计算机、图像管理计算机及以太网交换机等构成，并与车道控制机共同构成站级计算机局域网。收费站的主要功能有：1、实时收集收费车道上传的收费业务处理和设备运行数据，包括收费信息、发卡信息、车流量信息和车道状态信息等；2、将收费车道发生的每笔收费业务数据直接上传交通运输厅收费结算中心，并将有关汇总数据定时上传收费分中心；3、对每个收费车道收集到的原始数据进行分类汇总和存储，收费站磁盘阵列容量可保存一年以上的业务数据，收费数据可用硬盘备份以便在意外事故下进行恢复；4、根据所接收的收费数据和交通量数据，每5分钟生成一笔基准统计数据，根据基准数据可以生成日、周、旬、月、季、年的收费站收费及交通量统计数据；5、生成各种形式的报表，并具备功能强大的报表生成工具，以适应报表要求不断变化的需要。6、对本收费站内的通行卡和票证进行管理，对收费站的通行卡数量及使用情况进行汇总和统计分析，维持库存平衡。7、对系统进行管理，包括：a.收费员班次管理b.接收收费分中心下传的收费标准、时钟等信息，并下传至收费车道C.运行监视d.系统管理e.脱网处理f.维护使用g.内部对讲h.报警控制