FMEA的运用

TS16949概要说明FMEA运用说明黄伟根2015年11月25日每个人都可能是对的，但从整体来看只是一部分而已—与大家共勉◪课程目的&课程目标◪TS16949概要说明◪FMEA运用说明◪课程目的&课程目标◢了解TS16949体系的基本内容（背景/特点/五大工具）◢介绍FMEA的目的、功用和结构◢理解FMEA运用的技巧及方式◢FMEA在组装作业中的运用&与PAC-V的功能比较走向世界的通行证ISO/TS16949ISO/TS16949概要说明在2003年1月17日发布，6月1日实施了“质量管理体系—汽车生产件与相关维修零件组织应用GB/T19001-2000的特别要求”（ISO/TS16949:2002）国际标准化组织(ISO)在2002年3月就公布了“质量管理体系—汽车行业生产件与相关服务件的组织实施的特殊要求”这个技术规范，即我们称之为ISO/TS16949：2002ISO/TS16949概况下面先对ISO/TS16949的背景、特点、运用工具等方面，做简要的介绍。为了协调世界汽车行业质量管理系统的规范性，由世界上主要的汽车制造商及协会在1996年成立了一个专门的机构，被各国称为“国际汽车工作组”[IATF(InternationalAutomotiveTaskForce)]，IATF的成员包括了国际标准化组织质量管理与质量保证技术委员会（ISO/TC176），意大利汽车工业协会（ANFIA），法国汽车制造商委员会（CCFA）和汽车装备工业联盟（FIEV），德国汽车工业协会（VDA），汽车制造商如宝马（BMW），克莱斯勒（DaimlerChrysler），菲亚特（Fiat），福特（Ford），通用（GeneralMotors），雷诺（Renault）和大众（Volkswagen）等。TS16949的背景IATF对3个欧洲规范“VDA6.1（德国）、AVSQ（意大利）、EAQF（法国）”与“QS-9000（北美）”进行了协调，在和ISO9001:2000版标准结合的基础上，在ISO/TC176的认可下，制定出了ISO/TS16949:2002这个技术规范。2002年3月1日，ISO与IATF公布了国际汽车质量的技术规范ISO/TS16949:2002，这项技术规范适用于整个汽车产业生产零部件与服务件的供应链，包括整车厂。TS16949的背景在2002年4月24号，福特、通用和克莱斯勒三大汽车制造商在美国密歇根州底特律市召开了新闻发布会，宣布对供应厂商要采取统一的质量体系－－ISO/TS16949。供应厂商如没有得到ISO/TS16949的认证，也将意味着失去作为一个供应商的资格。目前，法国雪铁龙（Citroen）、标志（Peugeot）、雷诺（Renault）和日本日产（Nissan）汽车制造商也已强制要求其供应商通过ISO/TS16949的认证。TS16949的背景TS16949的特点ISO/TS16949是国际汽车行业的统一技术规范，是在ISO9001:2000的基础上加进了汽车行业的特殊要求。在文件的编排上ISO/TS16949完全和ISO9000:2000保持一致。但ISO/TS16949更注重缺陷防范(零缺陷)、减少汽车零部件在供应链中容易产生的质量波动和浪费。TS16949的五大工具五大工具（手册）是TS16949的核心◪APQP手册：产品质量先期策划和控制计划◪PPAP手册：生产件批准程序◪FMEA手册：潜在失效模式及后果分析◪SPC手册：统计过程控制◪MSA手册：测量系统分析FMEA的运用说明潜在失效模式和影响分析FMEA的概要ＦＭＥＡ是「FａｉｌｕｒｅMｏｄｅａｎｄEｆｆｅｃｔAｎａｌｙｓｉｓ」的简称。译作「故障模式和影响解析」。属于信赖性预测手法的一种。FMEA是一组系统化的工作，其目的是：•发现、评价产品/过程中潜在的失效及后果；•找到能够避免或减少这些潜在失效的措施；•将以上过程文件化，作为过程控制计划的输入。FMEA的应用FMEA设计FMEA过程FMEA程序/项目FMEA针对产品设计、开发时期的分析（设计人员）针对产品的过程开发设计的分析（制造人员）针对程序/项目，程序/项目开发设计的分析FMEA应该是“事前”行动，而非“事后”工作FMEA是一个永不停止，互相作业的持续改进的过程系统/设计/过程FMEA的联系现行测试零件功能/性能失效模式影响原因现行控制(DVP&R)零件过程失效模式影响原因现行控制(CP)保修外部质量问题内部质量问题设计问题制造问题历史资料过程FMEA设计FMEA过程FMEA的应用P-FMEA的主要目的是减少制造风险:1.帮助分析新/更改(或改进的需要)的制造和装配过程。2.确保存在的和潜在的制造或装配过程失效模式和影响都得到考虑。3.确定过程缺陷，提出可能的原因，针对原因提出控制措施。4.消除或降低生产不可接受产品的频率。5.增强对不可接受产品的可探测度。6.确定关键特性和重要特性，以便编制完整的过程控制计划。7.建立过程改进的优先顺序。8.提供过程开发文件，为今后开发制造和装配过程提供指导。P-FMEA的输出◇过程/零件潜在失效模式的清单。◇潜在关键特性和重要特性清单。◇消除或减少产品失效模式出现频次的过程改进措施清单。◇提供全面的过程控制策略。过程FMEA的运用表格（工具）(1)项目名称(4)过程责任部门(6)FMEA编号(2)车型年/类型(5)关键日期页码1页共(7)编制(3)核心小组(8)FMEA编制日期2000.7.8修订日期(22)采取的措施23S24O25D26RPNF001过程功能(9)要求(10)潜在失效模式(11)潜在失效影响(17)现行过程控制(15)潜在失效起因/机理16频度严重度13级别车窗摇杆轴/A3905123-22ZX-CitronCherry,Webster,Mervin,Justin,Roy,Parker,Alex,TonyMach-12000/12/18探测度19风险顺序数66Alex2000.11.6(20)建议措施(21)责任及目标完成日期措施结果本次重点对这部分内容的填写及意义进行说明过程FMEA的运用表格（工具）(1)项目名称(4)过程责任部门(6)FMEA编号(2)车型年/类型(5)关键日期页码1页共(7)编制(3)核心小组(8)FMEA编制日期2000.7.8修订日期(22)采取的措施23S24O25D26RPN20车削加工(02轴ID)尺寸超差(过小)主轴套磨损确定定期更换时间，并实施更换/3万件,列入维护计划F001过程功能(9)要求(10)潜在失效模式(11)潜在失效影响(17)现行过程控制(15)潜在失效起因/机理16频度严重度13级别车窗摇杆轴/A3905123-22ZX-CitronCherry,Webster,Mervin,Justin,Roy,Parker,Alex,TonyMach-12000/12/18探测度19风险顺序数66Alex2000.11.6(20)建议措施(21)责任及目标完成日期措施结果装配后松动、脱落车窗无法摇起、降落过程功能/要求(9)与工艺流程中的作业编号和说明相同，标明确切的过程目的(如：XXX安装，XXX压装/检查等等)。※可增加产品特性栏，有助于系统地分析所有特性的失效模式。或者在“过程功能/要求”栏中增加部品特性的说明DIFF油封压装过程FMEA的运用表格（工具）(1)项目名称(4)过程责任部门(6)FMEA编号(2)车型年/类型(5)关键日期页码1页共(7)编制(3)核心小组(8)FMEA编制日期2000.7.8修订日期(22)采取的措施23S24O25D26RPN20车削加工(02轴ID)尺寸超差(过小)主轴套磨损确定定期更换时间，并实施更换/3万件,列入维护计划F001过程功能(9)要求(10)潜在失效模式(11)潜在失效影响(17)现行过程控制(15)潜在失效起因/机理16频度严重度13级别车窗摇杆轴/A3905123-22ZX-CitronCherry,Webster,Mervin,Justin,Roy,Parker,Alex,TonyMach-12000/12/18探测度19风险顺序数66Alex2000.11.6(20)建议措施(21)责任及目标完成日期措施结果装配后松动、脱落车窗无法摇起、降落潜在失效模式(10)◪所谓潜在失效模式是指过程可能发生的不能满足过程或设计要求的状况。是对某一作业可能发生的不符合性的描述。◪失效状态是以作业为单元进行。◪只有以作业为审查单元时，才能把失效模式与产品和过程特性相联系。◪在确定失效模式时，试问：~在这个作业过程中，什么情况下产品特性不能得到满足？~即使不考虑工程图纸的要求，顾客会提出什么样的异议？DIFF油封压装浮起过深过程FMEA的运用表格（工具）(1)项目名称(4)过程责任部门(6)FMEA编号(2)车型年/类型(5)关键日期页码1页共(7)编制(3)核心小组(8)FMEA编制日期2000.7.8修订日期(22)采取的措施23S24O25D26RPN20车削加工(02轴ID)尺寸超差(过小)主轴套磨损确定定期更换时间，并实施更换/3万件,列入维护计划F001过程功能(9)要求(10)潜在失效模式(11)潜在失效影响(17)现行过程控制(15)潜在失效起因/机理16频度严重度13级别车窗摇杆轴/A3905123-22ZX-CitronCherry,Webster,Mervin,Justin,Roy,Parker,Alex,TonyMach-12000/12/18探测度19风险顺序数66Alex2000.11.6(20)建议措施(21)责任及目标完成日期措施结果装配后松动、脱落车窗无法摇起、降落潜在失效的影响、严重度、级别(11-13)◪潜在影响是指失效模式对顾客的影响◪顾客泛指指下步作业、后续作业、装配厂、最终用户和政府法规。◪当顾客是后续作业时，这种影响应描述为过程的具体表现。(如：粘着于模具、损坏夹具、装配不上，危害操作者等等)◪当顾客是最终用户时，这种影响应描述为产品或系统的具体表现。(如：外观不良、噪音太大、系统不工作等)。可建立通常的潜在失效模式影响清单，有助于跨功能小组的思考(脑力风暴)。DIFF油封压装浮起过深漏油过程FMEA的运用表格（工具）(1)项目名称(4)过程责任部门(6)FMEA编号(2)车型年/类型(5)关键日期页码1页共(7)编制(3)核心小组(8)FMEA编制日期2000.7.8修订日期(22)采取的措施23S24O25D26RPN20车削加工(02轴ID)尺寸超差(过小)主轴套磨损确定定期更换时间，并实施更换/3万件,列入维护计划F001过程功能(9)要求(10)潜在失效模式(11)潜在失效影响(17)现行过程控制(15)潜在失效起因/机理16频度严重度13级别车窗摇杆轴/A3905123-22ZX-CitronCherry,Webster,Mervin,Justin,Roy,Parker,Alex,TonyMach-12000/12/18探测度19风险顺序数66Alex2000.11.6(20)建议措施(21)责任及目标完成日期措施结果装配后松动、脱落车窗无法摇起、降落DIFF油封压装浮起过深漏油严重度(12)严重度是潜在失效模式对顾客影响的严重程度评价。严重度仅针对“影响”。一般只有设计变更才能改变影响的严重度。严重度建立了失效模式与风险等级之间的联系，对高严重度的关注，起到引导资源作用。严重度分为1-10级，对一个失效模式，可对影响最大的进行打分。分级(13)用于区分另部件、子系统、系统特性(例如：关键、主要、重要、重点)。7严重度评级影响判定准则：影响的严重度严重度数无警告的严重危害可能危害机器或装配操作者。潜在失效模式严重影响车辆安全运行和/或包含不符合政府法规项，严重程度很高。失效发生时无警告10有警告的严重危险可能危害机器或装配操作者。潜在失效模式严重影响车辆安全运行和/或包含不符合政府法规项，严重程度很高。失效发生时有警告9很高生产线严重破坏，