锚杆锚索施工方案

铜黄高速公路TH-C16合同段锚杆、锚索施工专项方案中国交通建设编制人：审核人：审批人：编制单位：中交二公局第四工程有限公司编制时间：二○一四年九月目录1.工程概况....................................................................................................12.编制依据...................................................................................................23.总体施工安排.............................................................................................24.质量及安全目标.......................................................................................25.资源配置....................................................................................................36.锚杆施工工艺...........................................................................................57.锚索施工工艺.............................................................................................98.边坡锚固防护施工质量标准...................................................................139.施工注意事项...........................................................................................1310.质量保证措施.........................................................................................1411.进度保证措施.......................................................................................1512.环境、水保施工保证措施...................................................................1513.锚杆、锚索安全施工方案...................................................................161K122+800-K122+970段锚杆、锚索施工专项方案一、工程概况铜黄高速公路TH-C16合同段K122+800-K122+970段右侧边坡位于陕西省宜君县太安镇境内。属低山山地工程地质区，高程介于1240～1300m，相对高差约60米，地表坡度32°，为基岩山地。本段边坡原设计为七级边坡，每级边坡高度8米，一级—六级边坡坡率1:0.75，七级边坡坡率1:1.0，一级、二级平台宽度3米，三级、六级、七级边坡平台宽度4米，四级平台宽度6米。一级~六级边坡防护形式采用窗孔式护面墙防护，七级边坡采用拱形骨架防护。2014年7月，铜黄高速公路K122+800-K122+970段路基开挖完成后，边坡出现多处裂缝，裂开宽度约3-5cm。2014年8月至9月期间，裂缝不断发展扩大。目前K122+800右侧1-3级边坡向左侧小桩号方向滑塌严重。根据2014年9月30日管理处下发图纸内容，原设计坡面破率及平台宽度不变，四、五、六、七级边坡按照原设计进行施工。对一、二、三级边坡进行锚杆、锚索（锚杆孔直径130mm，锚索孔直径150mm）加钢筋混凝土框架梁的形式进行防护。如图，2二、编制依据（1）《合同文件》TH-C16标（2）铜川至黄陵公路路基桥隧施工《技术规范》（3）《K122+800—K122+970段深挖路基防护设计图》（4）《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)（5）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）（6）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001（7）《水电水利工程预应力锚索施工规范》(DL/T5083-2004)（8）《岩土锚杆（索）技术规程》CECS22:2005（9）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）三、总体施工安排1、施工顺序根据K122+800～K122+970段右侧边坡设计要求和现场实际情况计划计划安排2个作业面同步施工：第一个作业面进行四五六七级边坡的拱形骨架及窗孔式护面墙施工；第二个作业面先进行一二三级边坡锚杆、锚索施工，再完成混凝土框架梁施工。锚杆锚索施工顺序为:第三级锚杆→第一级锚杆→第一级锚索→第二级锚索。每一级施工顺序为从小桩号至大桩号方向逐步推进。2、进度计划根据总体任务计划要求和锚杆锚索施工合理工序工期要求，计划2014年10月5日开始至2014年11月15日完成全部锚杆锚索安装。2014年11月30日完成钢筋混凝土框架梁施工及锚索张拉压浆，总工期为55天。四、质量及安全目标1、项目管理方针“雕铸路桥品牌筑就现代文明”2、各项管理目标质量管理目标:⑴工序报验一次合格率：100%⑵分项工程一次验收合格率：100%；3⑶工程质量责任事故：0案次；3、安全管理目标:⑴杜绝工伤事故；⑵无中毒、火灾事故；⑶杜绝重大车辆交通事故，减少一般责任事故；⑷特种作业人员持合格证上岗率100%；⑸重大伤亡事故：0案次5、环境管理目标:⑴环境污染责任事故：0案次⑵控制施工扬尘、废物排放确保排污符合规定标准，⑶保护植被，防止水土流失。五、资源配置1、人员组织安排为了满足K122+800～K122+970段锚杆、锚索施工的安全、顺利进行，项目部成立了以各部门负责人为主要成员的施工质量、安全控制小组，分别从技术方案指定和技术指导、施工组织、测量监控、质量控制监督、设备配合、物资供应、安全环保等方面进行保证。施工中管理人员分工如下：序号姓名职位岗位职责1姬猛项目经理总体方案决策与组织落实1岳祁项目总工总体方案制定和技术指导2孟宪文项目副经理现场安全生产组织与管理3李灵海专职安全员安全监督和民爆物品管理3索贵文试验室主任钢筋混凝土试验检测和质量控制4潘虎山测量队长施工测量放样和滑坡体监测5黄俊源机料部长机械配合和材料供应6杜润喜拌和站站长混凝土生产运输7屈健现场工程师现场技术控制8郑文斌现场工程师现场技术控制49王钊试验员现场混凝土质量控制施工中投入主要劳动力如下：序号工种人数岗位1架子工4脚手架搭设2潜孔钻操作人员4钻孔3钢筋工2锚杆、锚索安装4预应力施工3张拉压浆5钢筋工3框架梁钢筋加工6混凝土工5框架梁混凝土浇筑7杂工4配合辅助8管理人员2混凝土施工2、设备组织安排为满足K122+800～K122+970段锚杆锚索施工需要，保证施工作业顺利进行，我项目部合理配备施工设备进场，投入施工的主要设备如下表：序号设备名称设备型号数量用途1空压机KG-75A1钻孔2潜孔钻YQ1001钻孔3压浆机BW-1501注浆4千斤顶YDC-20001张拉5砼拌合楼HZS602砼拌合6汽车吊25T1起重7砼运输车8m36砼运输8水车6m31混凝土养生9发电机200Kw1备用电源10电焊机等/8钢筋加工5六、锚杆施工工艺确定孔位-脚手架搭设-钻机就位-调整角度-钻孔-清孔-锚杆制作和安装-注浆-框架梁施工1、锚杆孔测量放线先按设计坡比修整坡面，按施工平面图，复核岩层角度，将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。2、钻孔设备钻孔机具的选择（螺杆钻），根据锚固地层的类别、锚杆孔径（130mm）、锚杆深度(12m)、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用气动潜孔钻冲击成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。3、钻机就位利用φ50mm脚手架杆搭设平台，平台用临时锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm。应确保钻孔与水平面成25度交角。64、钻进方式钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。5、钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须及时作好现场施工记录。6、孔径孔深根据图纸设计该段落锚杆孔径（130mm）、锚杆深度(12m)钻孔。孔径、孔深要求不得小于设计值（孔径用钻头控制，孔深按钻杆长度计算控制）。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度比设计深度多加深0.2m沉渣段。7、锚杆孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，如果有必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气(风压0.2～0.4MPa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可安装锚杆与注浆。8、锚杆孔检验锚杆孔成孔验收主要指标为孔深、孔径、孔位、角度。每个锚杆孔钻孔结束后，必须经现场工程师和现场监理检验各项指标合格并签认施工记录资料后，方可进行锚杆安装工序。孔径检查采用测量钻孔用钻头直径的方式；孔深检查采用测量和计算钻杆长度的方式，成孔退钻时先将钻头下放到孔底，然后逐一退出，最后量取钻杆长度确认孔深。退钻过程要求钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。9、锚杆体制作及安装锚杆杆体采用φ32mm螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔2m设置一个对中支架(φ8mm钢筋，也可理解为保护层支架)；锚头采用四根φ32mm钢筋焊接在锚杆端头；锚杆长度大于9m时需进行钢筋连接，连接采用双面帮条满焊，每个接头2根帮条钢筋长度均不小于40cm。7锚杆尾端防腐采用刷水泥浆处理。施工时，若锚杆与地梁钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆长度(误差控制在±50mm范围内)，确保锚固长度。10、锚固注浆注浆所用的水泥、砂等材料必须经过实验室取样检测，合格后方可使用。砂浆配合比应严格按照M30配合比拌制；水泥砂浆由拌合站统一拌制，罐车运输至施工现场，由注浆8机进行注浆作业。注浆采用一次孔底返浆法注浆。作业从孔底开始，用压浆泵将水泥浆经胶管(或用1根Φ30mm左右的钢管作灌浆管)压入锚孔底部，管端部保持高于孔底50mm。注浆管口压力一般不小于0.3MPa。随着水泥砂浆的灌入，应逐步将灌浆管向外拔出直至孔口，在拔管过程中应保证管口始终埋在砂浆中。压力不宜过大，以免吹散浆液或砂浆。待浆液回流到孔口时，用水泥袋等堵孔口，再用湿粘土封堵孔口，并严密捣实，再以0.5-2.0MPa的压力进行补灌，以孔口大量出浆判定注浆饱满完成，可