地铁工程钻孔咬合灌注桩监理实施细则

杭州至临安城际铁路工程JLHL-3标段临安广场站、临农风井钻孔咬合灌注桩监理实施细则编制：批准：上海地铁咨询监理科技有限公司杭州至临安城际铁路工程JLHL-3标段项目监理部2017年2月钻孔咬合桩监理细则目录1、工程概况和工程特点..............................................错误!未定义书签。1.1工程概况...................................................错误!未定义书签。2、监理依据........................................................错误!未定义书签。3、监理工作目标…………………………………………………………………………………………34、监理工作流程....................................................................34.1监理组织框图...............................................................34.2施工阶段质量控制流程.......................................................44.3安全施工监理工作流程.......................................................55、施工监理控制要点...............................................................55.1施工准备阶段监理控制要点...................................................55.2施工阶段咬合桩成桩监理质量控制要点.........................................75.3成孔过程中桩的垂直度质量控制...............................错误!未定义书签。6、遇地下障碍物的处理方法.........................................................117、分段施工接头的处理方法.........................................................118、咬合桩施工中相关问题的处理措施.................................................149、监理工作的方法及措施...........................................................149.1监理工作的方法…………………………………………………………………………………149.2监理工作措施……………………………………………………………………………………15钻孔咬合桩监理细则1杭州至临安城际铁路工程JLHL-3标段钻孔咬合灌注桩监理细则1、钻孔咬合灌注桩分部工程概况建设单位:杭州杭临轨道交通有限公司设计单位:浙江省交通规划设计研究院施工单位:浙江省大成建设集团有限公司监理单位:上海地铁咨询监理科技有限公司建设地点：临安市合同开工日期：2016年12月25日、合同竣工日期：2019年5月31日合同总工期：895天1.1拟建临安广场站是临安至杭州的第二站，车站位于已建成的城中街与万马路交叉口北侧，南北向沿万马路敷设。车站为地下二层岛式车站，车站站台宽度12.6m，有效站台长度80米，结构形式为双柱三跨钢筋混凝土框架结构，采用外包全防水，侧墙为复合墙，钻孔桩与内衬墙之间设置防水隔离层。端头井结构外轮廓宽26.6m，标准段主体结构外轮廓宽21.3/21.95m，南端头井为盾构接收，北端头为盾构始发井。根据周围场地条件，本站采用明挖顺筑工法施工，围护结构采用Φ1200@850钻孔咬合桩。临安广场站主体围护结构钻孔咬合桩桩径1.2m，桩中心距0.85m，相邻两桩咬合0.35m,素砼桩采用水下C25超缓凝混凝土，钢筋砼桩采用水下C35钢筋砼,主基坑开挖深度16.5m～17.9m,两端头井开挖深度17.9m～18.4m。表1.1-1咬合桩主要工程量表咬合桩桩身类型桩长（m）根数（根）备注钢筋混凝土桩（桩径1200）A型2280钢筋混凝土桩总计346根B型20117B´型20.516C1型22.090C2型20.526钻孔咬合桩监理细则21.2拟建临安广场站～农林大学站区间风井位于苕溪北路正下方，锦城第二中学大门口，风井紧靠苕溪河。根据现状地面标高，风井结构顶板覆土约2.93m，底板埋深约26.9m。风井为地下三层、双柱三跨钢筋混凝土框架结构，采用外包全防水，侧墙为复合墙，钻孔桩与内衬墙之间设置防水隔离层，结构底板基本落于22d-3中风化粉砂岩层，风井采用设置压顶墩的措施进行抗浮。中间风井基坑宽度为26.9m，长度为24.4m，深度约27m。采用明挖顺筑法施工，围护结构采用φ1000@750mm钻孔咬合桩+2砼支撑+1钢支撑。主体围护结构钻孔咬合桩桩径1m，桩中心距0.75m，相邻两桩咬合0.25m,素砼桩采用水下C25超缓凝混凝土，钢筋砼桩采用水下C35钢筋砼。表1.2-1咬合桩主要工程量表2、编制依据2.1、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）；2.2、正式的工程项目施工图纸及说明以及业主提供的其他文件和资料，经审查的施工图纸、地质勘察报告及有关资料；2.3、《建筑地基基础设计规范》（GB50007－2011）；2.4、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；C2´型21.017素桩（桩径1200）1型978素桩总计346根2型111643型13103咬合桩桩身类型桩长（m）根数（根）备注钢筋混凝土桩（桩径1000）A型26.57172钢筋混凝土桩总计72根素桩（桩径1000）B型桩底进入中风化岩层≥1m72素桩总计72根钻孔咬合桩监理细则32.5、《地基与基础工程施工及验收规范》（GB50202-2015）；2.6、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79－2012）；2.7、国家和地方有关工程建设监理的法律、法规文件及规定；2.8、其它有关本线轨道工程的技术条件和要求；2.9、已批准的《监理规划》；2.10、经批准的有关本工程的设计文件、实施性施工组织设计、变更设计等文件；2.11、本项目的监理合同、施工合同、招标文件、投标文件。3、监理工作目标3.1、质量控制目标：每桩旁站记录完整,使钻咬合桩达到设计要求，无质量事故。3.2、投资控制目标：以不超过所签订的施工合同金额为基本目标，严格控制预算外费用的支出，严格控制合同外签证。3.3、进度控制目标：以合同工期为基本控制目标，并根据现场的客观条件进行必要合理的调整。3.4、安全及文明施工控制目标：督促施工单位做好安全文明施工工作，现场全方位巡视发现隐患即督促整改，确保工程无安全事故。文明施工符合国家规范及合同要求。4、监理工作流程4.1、监理组织框图4.2、施工阶段质量控制流程总监：赖金辉总监代表：陈涛监理员：陆辉见证员：张敏工程师：舒明记郭晓峰指示整改填报《报验申请表》（施工单位）是分项分部工程施工（施工单位）自检合格？检验批完成后自检（施工单位）整改（施工单位）否钻孔咬合桩监理细则44.3、安全施工监理工作流程钻孔咬合桩监理细则55、施工监理控制要点5.1、施工准备阶段监理控制要点5.1.1、施工前应了解工程场地工程地质资料和必要的水文地质资料。对建设单位提供的工程区域的交通和工程地点地下构筑物、公用管线等资料进行周密的调查和复核，必要时应开样洞查清。如有影响施工时，应及时提出。5.1.2、在施工前应充分学习设计文件和有关资料，当发现欠缺、错误或矛盾等情况时，应向设计单位提出，予以核实、更正。应考虑施工单位采用的施工工艺对沿线附近构筑物和其他设施的安全，必要时适当加固处理。5.1.3、在施工过程中应做好交通、排水、保护地下管线和安全等措施，合理安排现场搭建和施工用地，缩短工期，提高质量，降低成本，应做到分段完、分段清，保持良好的钻孔咬合桩监理细则6施工顺序。5.1.4、咬合桩施工前用的临时设施，如供水、供电、道路、排水、临时房屋等，必须在开工前准备就绪，施工场地应进行平整处理，以保证施工机械正常作业。5.1.5、基桩轴线的控制点和水准基点应设在不受施工影响的地方。开工前，经复核后应妥善保护，施工中应经常复测。对所有施工测量都必须做到有放必复，复核内容除内业计算以外，还应对测量标志进行定期复测。5.1.6、钢筋绑扎：沟槽开挖结束后绑扎导墙钢筋，导墙钢筋设计用Ф8圆钢，施工时单层双向布置，钢筋间距按200×200排列。5.1.7、模板施工：模板采用自制整体木模，导墙预留定位孔模板直径为套管直径扩大4cm。模板加固要牢固，严防跑模，并保证轴线和净空的准确，混凝土浇注前先检查模板的垂直度和中线以及净距是否符合要求。5.1.8、混凝土浇注施工：混凝土浇注采用人工与混凝土输送车配合，混凝土浇注时两边对称交替进行，严防走模。如发生走模，应立即停止混凝土的浇注，重新加固模板，并纠正到设计位置后，方可继续进行浇注。5.1.9、导墙中心的定位误差控制在±20mm以，式中：l——桩长（mm）k——桩的垂直度误差（3‰）q——孔口定位误差容许值(mm)d——咬合桩的设计咬合厚度(mm)通过控制桩的垂直度及孔口定位误差，来控制咬合厚度。本工程咬合桩的设计咬合厚度为250mm。5.1.10、成孔过程中桩的垂直度监测和检查①地面监测：在地面选择两个相互垂直的方向用经纬仪或线锤监测地面以上部分的套管的垂直度，发现偏差随时纠正。这项检测在每根桩的成孔过程中应自始至终坚持，不能中断。②孔内检查：每节套管压完后安装下一节套管之前，都要停下来用测斜仪或线锤进行孔内垂直度检查，不合格时需进行纠偏，直至合格才能进行下一节套管施工。5.1.11、成孔的纠偏成孔过程中如发现垂直度偏差过大，必须及时进行纠偏调整，纠偏的常用方法有以下三种：①利用桩机油缸进行纠偏：如果套管入土不深（5m以下），可直接利用桩机的两个顶升油缸和两个推拉油缸调节套管的垂直度，即可达到纠偏的目的。钻孔咬合桩监理细则7②A桩纠偏：如果A桩在入土5m以下发生较大偏移，可先利用钻机油缸直接纠偏，如达不到要求，可向套管内填砂或粘土，一边填土一边拔起套管，直至将套管提升到上一次检查合格的地方，然后调直套管，检查其垂直度合格后再重新下压。③B桩的纠偏：B桩的纠偏方法与A桩基本相同，其不同之处是不能向套管内填土而应填入与A桩相同的混凝土，否则有可能在桩间留下土夹层，从而影响排桩的防水效果。5.1.12、测量孔深，用测绳测量，满足设计要求。5.1.13、清除虚土，检查孔底。干孔清孔采用人工清孔；如孔内有水，则采用抓斗清孔。5.2、施工阶段咬合桩成桩监理质量控制要点5.2.1、钢筋笼施工（1）、钢筋笼可分段制作，主筋应采用焊接接头。采用焊接接头，同一截面内钢筋接头数不得多于主筋总数的50%。（2）、在钢筋笼的顶端可焊挂环，挂环高度应使骨架在孔内的标高符合设计要求。（3）、可采用设置元宝形撑筋或混凝土垫块的方式来控制混凝土保护层的厚度，混凝土垫块有条形和串心圆两种，可根据需要采用。（4）、无论采用何种运输方式，都不得使钢筋笼产生变形。（5）、进行超声波检测时，在钢筋笼内应按规定埋设检测管，其材料和位置应符合设计要求，检测管的接头必须牢固不渗漏。（6）、钢筋笼的制作偏差应符合下列规定：主筋间距为±10mm；箍筋间距为±20mm；钢筋笼直径为0，－10mm；钢筋笼长度为±100mm《市政桥梁工程施工及验收规程》（CJJ2-2008）。（7）、钢筋笼安装深度应符合设计要求，允许偏差±100mm《钻孔灌注桩施工规程》（DBJ08-202-2007）；钢筋笼下放时，应对准孔位中心，采用正、反旋转慢慢地逐步下放，放