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公共交通练习题一、单项选择题1、运输成本按成本计算的时间、使用的资料和所起的作用不同可分为（A）和实际成本计算两大类。A.计划成本计算B.定期成本计算C.非定期成本计算D.综合运输成本计算2、（C）作业计划形式是在货源多变、临时性任务较多的地区采用，例如城市地区。A.长期运行B.短期运行C.日运行D.趟次运行3、（C）是指运载设备运输的货物数量与相应的运输里程的乘积。A.货运量B.客运量C.货运周转量D.旅客周转量4、人作为一种高级动物，与其他生物尤其是动物的本质区别就在于人的（B）A.生物特性B.社会性C.主观能动性D.资本特性5、（A）就是在日常生产和管理中具体实行的劳动定额。A.现行定额B.计划定额C.设计定额D.不变定额6、若车辆仅在某种情况下在某段运营时间内上线工作，并且一日连续工作时间累计不超过一个工作班，则这种车辆称为（B）。A、正班车B、加班车C、全程车D、区间车7、为了保障调度方案、调度计划的顺利执行以及使线路车辆运行保持客流需要的秩序而在线路现场实施的调度指挥措施是（B）。A、线路管理B、现场调度C、建立信息系统D、客流调查8（A）是指为了适应沿线长乘距乘车的需要，采取的一种越战快速运行的调度形式。A、快车B、区间车C、全程车D、跨线车9、（D）一般由若干条直径形成线路相交叉，并把城市外围与城市中心连起来组成的线路网。A、放射形线路网B、环形线路网C、混合形线路网D、直径形线路网10、(D)是指乘客每次乘车的平均距离。A、线路重复系数B、线路总长度C、运营线路条数D、平均运距11、（A）是公交车辆中途停靠上下客的地点。A、中途站B、枢纽站C、首末站D、临时站12、（A）是用各公交运营线路的实际长度除以所经地区的面积。A、运营线路网密度B、纯线网密度C、拥有率D、覆盖率13、（B）是指在单位时间内某站乘上车的乘客人数。A、集结量B、运载量C、待运量D、集散量14、(D)是指在单位时间内某站集结量和疏散量之和。A、集结量B、运载量C、待运量D、集散量15根据客流量在一昼夜不同时间的分布（A）是在一昼夜中有两个显着的高峰，是一种典型的变化。A、双峰型B、三峰型C、四峰型D、平峰型16、（B）是指派专人在站内记录下车人数以及通过驻站点的车内乘客人数。A、随车调查B、驻站调查C、出访调查D、间接调查17、（A）是指客流向量即乘客流动方向的预测。A、流向预测B、流量预测C、长期预测D、短期预测18、（B）是指客流数量即乘客运送人次的预测。A、流向预测B、流量预测C、长期预测D、短期预测19、长期预测是指（C）年以上远景客流的预测。A、3B、5C、10D、1520、（A）表示客流数量的一个长期趋势。A、倾向性波动B、季节性波动C、循环性波动D、偶然性波动21、（A）是指车辆在一个单程的运输工作。A、单程时间B、单程行驶时间C、中间站停站时间D、始末站停站时间22、（C）是指车辆在中间站完全停车后经过开门、乘客上下车以及乘客上下车完毕后关门后至起车前的全部停歇时间。A、单程时间B、单程行驶时间C、中间站停站时间D、始末站停站时间23、（A）是指线路在单位时间内通过的车辆次数。A、行车频率B、行车间隔C、行车间隔的计算D、行车间隔的分配24、（D）是指车辆在线路上往返行驶时的周转速度。A、行车速度B、行车间隔C、运营里程D、运营速度25、（D）是指运营车辆上线或下线过程中，车辆是空载的。A、全程班次B、出入场班次C、日实载单车里程D、日空载单车里程26、市场经济中的“市场”是（C）的市场概念。A.狭义B.一般意义C.广义27、旅客运输需求中（A）需求的价格弹性最小。A.公务B.商务C.探亲D旅游28、某种商品的需求弹性系数Ed1表明该商品（C）A.单位需求弹性B.需求缺乏弹性C.需求富有弹性29、价值小货物的运输需求价格弹性（A）A.较大B.较小C.不确定30、变动成本和固定成本是按（C）划分运输成本的。A.支出计入成本的方法B.支出的经济用途C.支出与运量的关系D.支出与生产过程的关系31、（A）运输方式是我国最重要和最普遍的短途运输方式。A.水路运输B.铁路运输C.公路运输D.航空运输32、递远递减运价被广泛使用于我国（A）中A.水路运输B.航空运输C公路运输D.管道运输33、旅客运输需求中（D）需求的价格弹性最大。A.公务B.商务C.探亲D.旅游34、各种运输方式的平均成本相比较，（B）的平均成本最高。A.水路运输B.航空运输C.公路运输D.管道运输35、从运输市场结构角度看，我国铁路运输市场属于（C）A.完全竞争运输市场B.完全垄断运输市场C.垄断竞争运输市场D.寡头垄断运输市场36、把价格划分国家定价、政府指导价和市场调节价等是按（B）划分的A.货物运输价格的适用范围B.货物运输价格的管理方式C.运输货物种类D.货物批量大小37、现阶段，我国客运量第一的运输方式是（D）A．水路运输B.航空运输C.公路运输D.铁路运输38、（A）是指两地间的相互影响力与两地的经济总量成正比、与两地间的交往阻力成反比。A.重力模型B.空间模型C.辐射理论D.循环累计因果理论39、（B）即货物与旅客在空间位置转移的地理走向。A.运输需求量B.流向C.运输距离D.运输构成40、（C）是指各种运输方式的基础设施在空间的分布和活动设备的合理配备及其发展变化的状况。A.运输供给的数量B.运输方式C.运输分布D.运输管理体制二、多项选择题1、根据各种交通方式在公共交通系统中的地位，可分为常规公交系统和（AB）。A、快速大运量公交系统B、辅助公交系统C、公共汽车D、轨道交通2、城市公交运营评价可从三个方面进行：（A）、（B）、效益水平。A、网络技术性能B、服务水平C、百车公里成本D、全员劳动生产率3、城市公共交通运营的类型包括（ABCD）。A、公共汽车B、无轨电车C、地下铁路D、出租汽车4、公共交通线路网的布局包括（ABC）。A、线路网的密度B、运营线路长度C、站距和站址D、运营线路条数5、公共服务水平主要反映满足居民出行需要的程度，一般包括车辆运行的（ABCD）经济和舒适状况等。A、安全B、方便C、及时D、准点6、按照乘车目的性，可以将客流分为（BCD）。A、普通性乘车B、工作性乘车C、学习性乘车D、文娱生活性乘车7、断面上客流主要动态类型（ABCD）。A、凸型B、平型C、斜型D、凹型和不规则型8、根据客流量在一昼夜不同时间的分布，其动态演变可以划分为（ABCD）。A、双峰型B、三峰型C、四峰型D、平峰型9、直接调查还包括现场调查，其中有（AB）。A、集会调查B、线路现场调查C、间接调查D、出访调查10、客流调查方法包括（ABCD）。A、问询法B、观测法C、填表法D、凭证法和记票法11、客流预测的趋势大体上可以划分为（ABCD）。A、倾向性波动B、季节性波动C、循环性波动D、偶然性波动12、行车间隔排列的原则主要有（ABC）A、由小到大B、由大到小C、大小相同D、大小不同13、线路日运行工作指标包括（ABCD）和劳动力班次。A、全程班次B、出入场班次C、日实载单车里程D、日空载单车里程14、正点行车一包包括三准点：（ABC）A、始发准点B、折返准点C、终到准点D、检修准点15、轨道交通线路按其在运营中的作用分为（ABC）。A、正线B、辅助线C、车场线D、支线16、票务事故可分为（ABCD）票务事故。A、一类B、二类C、三类D、四类17、线路行车组织有关规定包括（ABCD）和非正常情况下的行车组织。A、一般规定B、列车运行规定C、设备检修施工规定D、应急处理规定18、交通运输企业的属性主要有(ABC)A.企业性B.公益性C.基础性D.竞争性19、构成运输市场的主要组成部分包括有(ABCD)A.运输需求方B.运输供给方C.中介方D.政府方20、下列成本的大小与距离有关的是(AC)A.运输成本B.资本成本C.信息成本D.决策成本21、按照乘车目的性，可以将客流分为（BCD）。A、普通性乘车B、工作性乘车C、学习性乘车D、文娱生活性乘车22、在供需适应型战略的总格局下，交通运输发展的模式主要包括有超前型、以及(BCD)A.随后—超前型B.同步型C.随后—同步型D.滞后型23、由运输需求的空间特性所引出的要素主要是(AC)A.流向B.流时C.流程D.流速24、影响公路运输成本的主要因素主要包括有(ABC)A.运输距离B.装载率C.车辆载重力D.车辆性能25、公共服务水平主要反映满足居民出行需要的程度，一般包括车辆运行的（ABCD）经济和舒适状况等。A、安全B、方便C、及时D、准点三、判断题1、空载行驶公里采用标记吨位乘以空驶里程求得。（对）2、客运量指运载设备运输的旅客数量，以人次为单位计算。（对）3、平均运行速度指运载设备单位时间内的运行里程。（对）4、一次货物作业平均停留时间指运载设备在一定时期内平均进行一次装（卸）货作业所花费的时间。（对）5、城市轨道交通系统的车站管理人员主要由站长、值班站长、值班员、站务员、保安、机电检修人员等组成。（对）6、客流是指乘坐公共车辆的乘客群，由于乘客群沿着公共客运线路流动所以有称为乘客群流。（对）7、疏散量是指在单位时间内某站下车的乘客人数。（对）8、指数平滑法是一种重视近期的预测方法。（对）9、客流是乘坐公共车辆的乘客群，具有时间、方向、地点、距离、和数量等特征。（对）10、行车频率是指线路在单位时间内通过的车辆次数。（对）11、在客流低峰向客流高峰过渡时，适宜采用由大到小顺序排列。（对）12、城市公共汽（电）车的车辆运行定额和参数是组织车辆运营的关键指标。（对）13、运输方式指公路、铁路、水运、航空思钟运输方式。（错）14、车序就是行车次序。（对）15、运营车辆沿线路按照规定的时间运行，这就是正点行车。（对）16、每节车厢的容量是指没节每节车厢能够容纳的设计人数。（对）17、每年运营费用是指轨道交通交通每年平均每公里的运营费用。（对）18、劳动生产率是在一定时间内生产出来的有用产品的数量与相应的劳动消耗量之间的比率。（对）19.企业的运营收入按其经营的业务不同分为运输收入、装卸收入、港站服务收入和其他收入四类。（对）20.运输距离是指货物或旅客在空间上位置转移的始终点之间的距离，是反映运输工作量的一个重要指标。（对）四、填空题1、公交车辆调度形式的类型，按照工作时间的长短，一般可以分为正班车车和加班车车，对于晚上运营的车辆有时也称为夜班车车。区间车是指车辆仅行驶在线路上某一客流量的高路段或高区间的一种辅助形式。2、在现场调度时，车辆运行中因受交通阻塞等原因影响，到站局部线路或全线不能正常运行时，一般可以采用绕道行驶、分段行驶、缩短行驶等方法来满足乘客需要；而当线路运营车辆有富余运力时，为了方便乘客支援运力不足的线路，可以采用跨线行驶的方法。3、城市公共汽（电）车的行车时刻表有车辆行车时刻表、车站行车时刻表和线路行车时刻表三种。4、在现场调度时,由于突然情况打乱正常的行车秩时,若要求恢复车辆的行车秩序,则可以采取的方法有调整车序、拉长发车、放站发车、区间掉头、提前发车、填补车次。5、在城市公交客流高峰时段，为了加快车辆周转，车辆在始末站停站时间，不应大于当时行车间隔的2~3倍（范围值）。6、公交客流调查的方法有：问询法、观测法、填表发、凭证法和机票发等。根据观测地点不同，观测调查可以分为高断面观察法、随车观测法和驻站观测法。7、在制订行车作业计划是，满载率定额在高峰时段一般取值为0.8~1.1（范围值），平峰期一般取值为0.5~0.6（范围值）。8、在制定行车作业计划时，满载率定额在高峰期一般取值为0.8~1.1（范围值），平峰期一般取值为0.5~0.6（范围值）。9、编制城市公共交通的行车作业计划是，行车人员用餐时间的安排方法有：增加劳动力的方法、增加车辆来代替用餐停驶的车辆、既不增加车辆也不增加劳动力，用拉大行车间隔的方法来挤出用餐时间。10、三级调度机构的三个层次分别是公司总调度室、车场调度室、车队调度组。五、简答题1、什么是正点行车？影响正点行车的因素有哪些？如何保证正点行车？答：运营车