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一、大众1、01N,01M的匹配1.先做发动机098（或060），强制降档063.2.清除自学习值。3.发动机保持2500转以上，手动1-2-3-D停车，重复3次，OK.大众波箱01M/01N基本设定方法波箱基本设定的条件：1、发动机、波箱电控系统无故障码。2、节气门开度小于五。波箱基本设定的作用：1、波箱换档生硬（2-3）2、更换过波箱或发动机电脑。波箱基本设定的方法：1、连接1552输入地址码022、输入04进入基本调整3、输入000组号4、系统显示“系统处于基本调整状态”同时将油门踏板踩到底使强制降档开关接通，并在这个位置上保持3秒。5、退出6、让车辆大负荷行驶50公里01N,01M的匹配补充01N,01M的匹配1.先做发动机098（或060），强制降档063.可大家好像都不说进入波箱的匹配通道号，我来补充一下，大家相互学习，其实做完发动机以后，还是要进入波箱的，在确保没有故障码的情况下，要进入通道匹配，组号是001，我有遇过就是没有做001的匹配而造成2升3档冲击，希望大家引以为界转来的01N是大家最为长修的车型，但不知道大家注没注意一个问题。一台01N经修完会有入D档冲击的问题（注：入D档结合很快，冲击明显).假如我们修的01N很多，也许我们会暂时困惑。该换的原件都换了，也做了发动机匹配，为什么还会冲击呢？其实也很简单，今天我第三次碰到这个问题。因为箱子是拿我们这里修的，装上后升降档都没问题，只是入D档冲击。经我进行常规的检查后未发现问题，于是按以前修过的方法解决（在变速器系统里用001做基本设定）试车，入D档冲击消失。（有时做一次匹配不见效果）伴随着2升3档打滑（300转分）冲击。再进入发动机用098做基本设定，故障彻底排除。变速器001的基本设定一般只管1升2档的冲击，很少能影响入D档冲击。不过在我这里已经有好几例了，如果修的少，没碰到过此故障，可能还会走些弯路，继续考虑别的原因2、01v匹配方法首先确认控制单元无故障码之后:01-04-06001-04-063(按照屏幕提示)最后别忘了保存.3、09E和09L自动变速器自适应方法I.让发动机以较小功率进行行车，直到ATF油的温度达到60-90°C。II.在车辆停住、发动机怠速运转、踏下制动踏板时，从N换到D并保持这个状态约3秒钟。将这个过程重复5次。随后以同样的方法从N换到R。III.车在静止时挂入D档以小负荷（油门踏板位置15-25%，测量数据块02/2）将车加速到4档（约80km/h）。然后让车滑行到约40km/h（不要踩制动踏板），随后用中等力度踏下制动踏板使车停住。当车辆已经停住时，你必须让车继续停留在“D”档约10秒钟（踏下制动踏板）。将整个第III步重复6次。（6次0km/h-80-40-0）IV.将车加速到约70km/h，并手动（Tip）挂入5档。然后以80-100Nm的发动机功率（见测量数据块09）保持这个恒定车速行驶约3-4分钟。V.将车加速到约90km/h，并手动（Tip）挂入6档。然后以80-100Nm的发动机功率（见测量数据块09）保持这个恒定车速行驶约2-3分钟。VI.车在静止时以小负荷（油门踏板位置15-25%，测量数据块02/2）将车加速到约100km/h。然后让车滑行到约40km/h（不要踩制动踏板），随后用很小的力踏下制动踏板使车停住。将整个第VI步重复5次。（5次0km/h-100-40-0）4、速腾自动变速箱恢复初始设置方法用5053连接电脑，进入02自动变速箱--基本设定---通道01，点开始，完成。再次进入基本设定----通道02---开始。完成退出，关闭钥匙重新打开。变速箱初始设置完成。电脑重新学习你的驾驶习惯。此方法同样可以修复系统检测变速箱初始数据丢失，导致所有档位都被选中，跳档延迟的问题。5、09G学习挂挡学习：油温大于60度，怠速N-D,N-R每个档位停留5秒，不能踩刹车，重复五次以上。换档学习：节气门开度分别大于25%，35%，50%由1-6档升档全过程车速小于120，重复10次；再D位不动由6-1在一分钟内完成，重复10次。09G打滑自学习：达到正常工作温度踩住刹车从N档挂入D档停顿5秒再从D当挂入N档停顿重复5次结束“注”大众系列09G波箱.大修后或更换阀体后,出现换档空转\冲击等现象.请用5052进入发动机系统匹配00.删去学习值,再做基本设定04-060和063.做完再做变速箱匹配00.再路试升至六档.6、大众夏朗09B波箱自学习大众系列自动波箱维修完后一般要进行自学习过程，以解决换档冲击等换档品质。具体步骤如下：第一步:稳住节气门在约80%的开度，让车自动1升2、2升3、3升4、4升5把5个档都按顺序升完，然后慢慢松油门让车自动5降4、4降3、3降2、2降1把5个档都按顺序降完。此过程反复进行几次，大约进行20分钟。第二步:稳住节气门在约50%的开度，让车自动1升2、2升3、3升4、4升5把5个档都按顺序升完，然后慢慢松油门让车自动5降4、4降3、3降2、2降1把5个档都按顺序降完。此过程反复进行几次，大约进行20分钟。第三步:稳住节气门在约25%的开度，让车自动1升2、2升3、3升4、4升5把5个档都按顺序升完，然后慢慢松油门让车自动5降4、4降3、3降2、2降1把5个档都按顺序降完。此过程反复进行几次，大约进行20分钟。第四步:按正常路试行驶约30分钟.第五部:看数据流是否显示OK曾经维修过一个09G，修完后挂D档冲击，其它正常，更换阀体故障一样，后来用5053........001清除学习值故障排除7、01J匹配方法方法1：启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度，挂前进档行驶20米，慢踩刹车，直至车速为0保持档位10S，同时观看10组数据流，然后挂R档行驶20米，慢踩刹车，直至车速为0保持档位，同时观看11组数据流，两项OK了，完成自适应学习！方法2:启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度。挂前进档使车速达到70km/h以上（手动模式要升至6档），然后点刹10次或在档停车10秒以上；再挂倒档行驶20米以上，然后在档停车10秒以上即完成自适应学习方法3：启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度。挂前进档不踩油门，ECU会提高发动机转速使之车速提高，向前行驶20，慢踩刹车，使之车速为0，要保持档位，等待10S，然后挂R档，行驶20米，方法同前进档！以上几种方法，不管用那种方法，此时用仪器观察变速器数据流第10组和第11组应显示“OK”，若显示“RUN”则需重新进行学习8、02EATF油温达到30-100度，看测量数据块19，把换挡杆放到P档，点火开关打开启动发动机怠速运转，踩下制动踏板，保持为整个过程，节气门不要操作进入变速箱，基本设定04，传动公差设定（校准及测量）通道号61按提示进行基本操作，[ON/OFF/Next]，离合器自适应，若控制模块版本低于0800进入通道号60按提示进行基本操作，[ON/OFF/Next]控制模块版本高于于0800计入通道号67进行基本操作，清除自适应值（离合器安全）进入通道号68按提示进行基本操作清除自适应值（压力自适应）进入通道号65进行基本操作清除自适应值（转向装置）通道号63清除自适应值（ESP和巡航装置）通道号69做完关闭点火开关，等候10秒，再打开点火开关查看有没有故障码二、GM1、别克新君越及新君威6速变速器GF6自适应值程序重设“维修快速读入自适应值”是一个6速自动变速器的程序，进行一系列测试使得变速器控制模块(TCM)读入单独的离合器特性。一旦读入离合器数据，“维修快速读入自适应值”将它转换为自适应数据单元，用于换档期间变速器控制模块控制离合器。故障诊断仪可启动“维修快速读入自适应值”程序。此程序在变速器维修后使用。只有当车辆进行了以下维修中的一项时，才必须执行“维修快速读入自适应值”程序。完成以下维修之一后若未执行本程序，可能会造成变速器性能不良，并设置变速器故障诊断码：•变速器内部维修/大修•阀体修理或更换•控制电磁阀（带阀体和变速器控制模块）总成的更换•变速器控制模块软件/校准更新•针对换档质量问题的任何维修注意:执行“维修快速读入自适应值”程序之前，确保满足以下条件：•阻挡驱动车轮•使用驻车制动器•使用行车制动器•0%节气门且无外部发动机转速控制•变速器油液温度(TFT)在70–100°C(158–212°F)之间•变速器换档杆从驻车档(P)挂到倒档(R)，并循环3次，以排出倒档离合器中的空气。1.使用故障诊断仪通过选择以下命令，选中“维修快速读入自适应值”选项：1.1.F1：变速器控制模块1.2.F5：模块设置1.3.F0：快速读入自适应值程序注意:如果程序执行期间遇到所需的条件未满足，“维修快速读入自适应值”可能会异常中断，程序需要从起点处重新开始运行。2.使用故障诊断仪执行“维修快速读入自适应值”程序。注意:成功完成“维修快速读入自适应值”程序包括3个阶段：2.1.驻车档测试设置2.2.前进档模式2.3.倒档模式这些阶段由故障诊断仪自动启动和控制。程序执行时，故障诊断仪数据显示将提供操作说明。必要时按照故障诊断仪的说明操作。参见以下“驻车档测试设置”、“前进档模式”和“倒档模式”，以获得每个阶段的简要说明。3.一旦程序完成，关闭发动机并将变速器控制模块断电。您将与故障诊断仪失去通信。4.重新起动发动机。这将完成“维修快速读入自适应值”程序。下面分别简单介绍三个不同阶段。驻车档测试设置变速器挂驻车档(P)时，“维修快速读入自适应值”准备测试循环。测试准备将包括诊断标准检查、安全性检查、车辆状态检查，然后将执行内部变速器测试准备功能，例如离合器空气吹洗。故障诊断仪将仅指示操作者选择驻车档(P)并踩下制动器。前进档模式警告:选择前进档(D)之前用楔块挡住车轮。在前进档(D)时，如果故障诊断仪失去通信或断开，车辆可能向前移动。未用楔块挡住车轮可能造成人身伤害或财产损坏。一旦完成驻车档(P)设置，故障诊断仪将指示驾驶员选择前进档(D)。一旦选择前进档(D)，变速器控制模块接合独立的离合器以读入离合器容积、全满阈值和压力补偿。变速器控制模块将仅循环此测试一次。多次运行“维修快速读入自适应值”程序将得到相同的结果，这是不必要的。倒档模式警告:选择倒档(R)之前用楔块挡住车轮。挂倒档(R)时，如果故障诊断仪失去通信或断开，车辆可能向后移动。未用楔块挡住车轮可能造成人身伤害或财产损坏。下一步，故障诊断仪将指示驾驶员选择倒档(R)。变速器控制模块接合独立的离合器以读入离合器容积、全满阈值和压力补偿。变速器控制模块将仅循环此测试一次。多次运行“维修快速读入自适应值”程序将得到相同的结果。注意:当“维修快速读入自适应值”程序完成时，变速器将保持在空档状态。故障排除如果“维修快速读入自适应值”不运行，且上述条件已满足，确保以下条件：•变速器油温度在70–100°C(158–212°F)之间。•制动系统和制动开关运行正常。•未启动故障诊断码。•当在“驻车档测试设置”或在测试模式开始时，关闭节气门并将发动机转速增加到1500转/分以上。•驻车档/空档位置开关正确调整且功能正常。•管路压力控制可以达到1,000千帕且在规定范围之内。•车辆未移动或过度振动。•离合器装配正确。2、通用土星车系变速器学习设定土星SATURN车系所采用的变速器型号为MP-TAAT，具有自我诊断功能。同时，当拆开过电源时，则必定进行学习记忆程序重新设定电脑。学习记忆：（1）发动发动机比运转达正常工作温，将档位置于D4档。（2）在安全路段进行路试，加速使节气门能开启在30%以上，让变速器由1档升2档升3档一直升到4档。（3）保持车速在56~65km/h的时速，然后全开节气门使强迫降档从4档降3档，然后再保持回到4档及56~65km/h车速从复步骤5次。（4）将变速杆降回D3档位，并保持车速在32~48km/h之间，保持车速然后再将加速踏板踩下75%开度（不要踩到底），使强迫降档作用由3档降2档，然后保持回到32~48km/h车速，重复步骤（4）5次。（5）S