航空气象术语

第一节航空气象术语标准等压面世界范围内使用的用以表示和分析大气状况的等压面。包括1000、925、850、700、500、400、300、250、200、150、100HPA等层。城市热岛：由于大城市人口密集、工业集中、交通发达和建筑物本身导热率和热容量高，使得出现城市温度比郊区高出2－3度得现象。低空风切变：一般指高度在500米以下，风向/或风速在空间一定距离上的变化。如发生在飞机的起降航径上，对飞行安全有很大的威胁。低空重要气象情报（AIRMET）：气象监视台发布的可能影响低空航空器飞行安全的特定航路天气现象的发生或预期发生的情报。该情报中的天气现象未包含在为有关的飞行情报区（或其分区）的低空飞行发布的预报中。对流：在流体中，造成流体特性混合和传输的质量运动。在气象上专指以垂直方向为主的大气运动。飞机颠簸：飞机在短时间内摇晃、摆动和局部抖动的现象。过冷却：任何液体的温度下降到该物质固点的熔点以下不冻结的现象。飞机积冰：飞行穿越过冷却过冷云层或雨区时，飞机机体表面由于和过冷水滴碰并。聚集或水汽凝华形成冰层的现象。飞机尾涡：飞机飞行中绕过机翼和机身的气流产生的低速低压区，常呈长条开尾状的涡漩区。急流：大气层中一股强而窄的气流。一般长数千公里，宽数百公里，厚数公里。大雨：降水强度和数量较大的雨。日（24小时）降水量在25.0－49.9mm之间的降雨。暴雨：统指日降水量大于或等于50mm的降雨。其中，日降水量大于或等于100mm，小于或等于199mm的称大暴雨。日降水量大于或等于200mm的称特大暴雨。能见度：用距离来表示大气浑浊程度的量。（1）航空能见度：a当在明亮的背景下观测时，能够看到和辨认出位于近地面的一定范围内的黑色目标物的昀大距离；b在无光的背景下，使用1000堪德拉左右德灯光能够看到和辨认出的昀大距离。（2）有效能见度：指观测点四周一半以上的视野内都能达到的昀大水平距离。目前，中国民航观测和报告有效能见度。（3）主导能见度：指观测点四周一半或以上的视野内能达到的昀大水平距离。（4）跑道能见度：指从跑道的一端沿跑道方向可以辨认跑道本身或接近跑道的目标物（夜间为指定的跑道边灯）的昀大距离。（5）垂直能见度：指浑浊煤质中的垂直视程。（6）倾斜能见度：指从飞行中的飞机驾驶舱观察未被云层遮蔽的地面上的明显目标物（夜间为规定的灯光）时，能够辨认出来的昀大距离。从地面向斜上方观察时能见度也称为倾斜能见度。（7）昀小能见度：指能见度因方向而异时，其中昀小的能见距离。跑道视程(RVR)：在跑道中线，航空器上的飞行员能看到跑道面上的标志或跑道边界灯或中线的距离。气压：大气压强，它表示单位面积上所承受的大气柱的重量。（1）本站气压：指气象台气压表所在高度的气压。（2）场面气压（QFE）：指飞机着陆地区（在跑道上）昀高点的气压。（3）修正海平面气压（QNH）：指场面气压按国际标准大气条件订正到海平面气压。（4）海平面气压：指海平面高度上的气压。通常指本站气压订正到海平面高度处的气压。热带气旋：起源于热带和亚热带水域、伴有对流发生和明显的气旋性风向环流的非锋面性天气尺度气旋。（1）昀大风力12级或以上为台风（西北太平洋）、飓风（北大西洋）。（2）昀大风力8－11级为热带风暴。（3）昀大风力7级以下为热带低压。云：云按云底高分为（1）高云底高6000米以上。（2）中云底高2500－6000米。（3）低云底高低于2500米。其中对飞行影响较大的主要为低云（云高与天气），主要有：（1）层云：呈均匀幕状，像雾但不接触地面，偶降米雪、毛毛雨或冰针。（2）雨层云：厚而均匀的降水云幕，常不满全天，完全遮蔽日月，云底低，较阴暗模糊。常有连续降水。（3）浓积云（TCU）：云顶呈重叠的圆弧形凸起，垂直发展强时，个体臃肿、高耸。有时产生阵性降水。（4）积雨云（CB）：云体浓厚庞大，垂直发展极盛，远看很像耸立的高山。云中对流旺盛，能产生多种影响飞行的天气。重要气象情报（SIGMET）:气象监视台发布的可能影响航空器飞行安全的特定航路天气现象的出现或预期出现的情报。第二节航空气象预报1在国际（ICAO）航站区域气象预报（TAF）中，会使用到下列缩略语：GRADU──给定期间的逐渐变化。RAPID──给定的半小时内的快速变化。TEMPO──给定期间持续时间小于1小时的暂时变化。INTER──整个给定期间，间歇地变化，并经常短期波动。BECMG──表示一个时间段内的天气变化。TREND──当上述名词均不能描述可能发生的天气变化时，使用“趋势（TREND）”。NOSIG──时间2小时内，与任何气象有关的因素不会发生重大变化。VCNTY──机场5～25英里区域内有效的预报（航站预报在机场5英里区域内有效）。2气象电报中使用的缩写和符合2．1天气的缩写DZ──毛毛雨RA──雨SN──雪SG──米雪IC──钻石尘GR──雹PE──冰丸VA──火山灰HZ──霾BR──霭DU──大范围尘FU──烟FG──雾GS──软雹PO──发展完善的尘/沙旋风SQ──飑FC──漏斗云（陆龙卷或水龙卷）SA──沙DS──尘暴SS──沙Pl-冰粒2.2强度符“-”（小）；没有符号（中度）；“+”（大）用于指明某种现象预报的强度。2.3描述符M1──浅FZ──冻BL──高吹BC──碎片TS──雷暴SH──阵性DR──低吹2.4示例+SHRA──大阵雨FZDZ──中度冻毛毛雨+TSSNGR──大雷暴伴雪雹TSSN──中雷暴伴雪SNRA──中度雨夹雪3天气符合和述语3.1重要天气雷暴毛毛雨热带气旋雨严重线飑*雪中度颠簸阵雨严重颠簸大片吹雪地形波严重沙或尘霾轻度飞机结冰大片沙暴或尘暴中度飞机结冰大片霾严重飞机结冰大片霭大片雾大片烟雹冻降水***在飞行高度层FL100以下飞行的飞行文件中，这个符号指的“线飑”**这个符合不是指在很低的温度下因降水而结冰。3.2用于锋面和辐合带和其他的符号地面冷锋对流层顶高度层地面暖锋昀大风位置、速度和高度层地面锢囚锋辐合线地面准静止锋冻结高度层对流层顶高热带辐合带对流层顶低两短线表示高度层变化3000英尺（或以下）和/或风速变化37公里/小时（20海里/小时），例中在两短划的风速是259公里/小时（140海里/小时）。粗线描绘的急流轴起始/终止在风速150公里/小时（80海里/小时）那点上。3．3用于描述云的缩写3．3．1状CI=卷云CC=卷积云CS=卷层云AC=高积云AS=高层云NS=雨层云SC=层积云ST=层云CU=积云CB=积雨云3．3．2量除CB外的云：a)SKC=碧空b)FEW=1-2个量的云c)SCT=3-4个量的云d)BKN=5-7个量的云e)OVC=满天云只限CBa)ISOL=个别CBb)OCNL=完全分离的CBc)FRQ=很少或不分离CBd)EMBD=CBs隐嵌在别的云层里或霾里3.3.3高度在SWH（高层重要天气图）和SWM（中层重要天气图）图上的高度都用飞行高度层表示，当用×××时，顶或底都在SWL图中的大气层外面。在SWL图中：高度以海拔高度表示。缩写SFC用来表示地面。3.4在特定图上线和系统的描述3．4．1模式SWH和SWM─重要天气图（高和中）扇形线=重要天气区域的分界粗断线=勾划CAT（睛空颠簸）区域为风箭头和飞行高度层打断的粗实线=表示急流轴的位置和急流方向，速度用公里/小时（或海里/小时）表示，高度用飞行高度表示。箭头的数字=锋面系统运动的速度（海里/小时或公里/小时）长划线=标明飞行高度层的0℃等温线高度注：0℃高度层在SWH和SWM图上用0°:120表明0℃高度层在飞行高度层120在小长方块内数字=在该点位置上对流层顶高度，如340。3．4．2模式SWL-重要天气图（低层）X=用百帕表示的气压中心位置L=低压中心H=高压中心扇形线=重要天气区域的分界卡划线=用英尺（百英尺）或米表示的0℃等温线的海拔高度注：0℃高度层也可用0°:060即0℃高度层在海拔高度6000英尺。箭头上的数字=锋面系统、低压或反气旋的运动速度（海里/小时或公里/小时）3．4．3箭头和风羽箭头指示方向，风三角和/或风羽数表示速度一个风三角表示50海里/小时（或93公里/小时）一条风羽表示10海里/小时（或18公里/小时）半根风羽表示5海里/小时（或9公里/小时）例如：表示270°/115海里/小时（或213公里/小时）。3．5述语CAVOKCAVOK──在所有气象报告中表示在观测的时间内同时出现下列情况的能见度、跑道视程、天气和云量、云状和云高的各项资料：a)能见度10公里或以上；b)没有低于1500米（5000英尺）的云，并且没有积雨云；c)没有降水、雷暴、沙暴、尘暴、浅雾或低吹尘、沙或雪。4天气报告天气报告可分为例行和特选两种，例行报告每小时发布一次，特殊天气报告是按需要随时发布。4．1报告的内容例行和特殊天气报告按顺序包括下列资料：a)报告标志；b)地名代号；c)观测时间；d)地面风向和风速；e)能见度；f)跑道视程（如有）；g)现在天气；h)云量、云状（只包括在机场或在机场附近的积雨云和塔状积云）和云底高；i)气温和露点温度；j)QNH和QEE（可用时）；（QFE只包括气象当局和空中交通服务当局及有关航务部门协议的、当地机场内传播的报告中）；k)补充情报。注1：b）项所指的地名代号及其含意在国际民航组织第7910号文件──《地名代号》中公布。4．2报告举例例1例行报告a)YUDO（Donlon/国际机场）*的METAR报：METARYUDO1630Z24015KMH0600R12/1000UFGDZSCT010OVC02017/16QNH1018BECMGTL17000800FGBECMGAT18009999NSWb)缩写明语报告（地区及天气情况与METAR相同）：METREPORTYUDO1630Z240/15KMHVIS6000MRWY12RVR1000M/UFGDZSCT300MOVC600MT17DP16QNH1018BECMGTL1700VIS800MFGBECMGAT1800VIS10KMNSWc)以上报告的译文：1630（世界时），Donlo/国际机场的例行报告；地面风向240度；风速15公里/小时；能见度600米；12号跑道接地地带的跑道视程1000米，同时跑道视程在前10分钟内呈上升趋势；雾和毛毛雨；3-4个量云，云高300米；满天的云，云高600米；气温17°；露点温度16°；高度表拨正值1080百帕；未来2小时发展趋势，能见度在1700世界时左右转变成800米；1800（世界时）转变成10公里或以上，并且无重要天气。*虚构的地点注：在此例中，风速和云底高都用基本单位“公里/小时”和“米”。然而，根据附件5，相应的非标准国际可替单位“海里/小时”和“英尺”是可以代替使用的。例2：特殊天气报告a)YUDO（Donlon/国际机场）*的SPECIR报：SPECIYUDO1115Z05025G37KT1200NE6000S+TSRABKN005CB25/22QNH1008TEMPOTL12000600BECMGAT12009999NSWSCT015OVC100b)缩写明语报告（地区与天气情况与SPECI相同）：SPECIALYUDO1115Z050/25KTMAX37MNM10VIS1200MTONE6000MTOSHVYTSRABKNCB500FTT25DP22QNH1008TEMPOTL1200VIS600MBECMGAT120010KMNSWSCT1500FTOVC10000FTc)以上报告的译文：1115世界时，Donlon/国际机场特殊天气报告；地面风向50度；风速25海里/小时，阵风在10公里/小时到37海里/小时之间（在SPECI报中不报昀小风速）；能见度在东北方向昀小为1200米，南方能见度为6000米；强雷有雨；5-7个量积雨云，云高500英尺；气温25℃；露点22℃；高度表拨正值班1008百帕；未来2小时发展趋势，能见度从1115到1200（世界时），短时600米，1200（世界时）转变成能见度10公里或以上