驾驶员机务常识培训资料

驾驶员机务常识培训资料二零零八年六月合肥公交机务部工程师：吴俊一、集团公司现有营运车辆的基本情况车型自编号发动机型号燃料车长生产厂家重要配置小公共汽车X0---G427汽油6米合客油刹汽油中客Z0---4G27汽油8米合客气刹柴油中客Z2---CA4113柴油8米合客普通单车D0---CA6102天然气9米上客、常客、京华加装天然气天然气单车D1---CA6102N1CA6102N2天然气10米安凯双用燃料柴油单车D2---CA6110;YC610;YC6108;YC6112柴油11米安凯、京华加装电涡流缓速器天然气单车D3---NQ160天然气10米安凯动力转向空调单车KD---YC6112柴油11米安凯集中润滑快速公交BR---柴油18米安凯、京华ASR、CAN总线二、营运车辆机务安全常识及一般故障维护天然气汽车燃料供给系统组成气瓶――充气阀――单向阀――车用气瓶――手动过流保护阀――压力表――过滤器――主气阀――高压电磁阀――减压器――低压表――功率阀（动力阀）――混合器――化油器――发动机柴油汽车燃料供给系统组成油箱――沉淀器（粗滤）――输油泵（包括手油泵）――滤清器（细滤）――高压油泵――高压油管――喷油器――气缸回油路：喷油器――（高压油泵溢油阀）油箱发动机启动及怠速特性汽油机（天然气）启动柴油机启动发动机怠速启动后要怠速一段时间不能长时间怠速动力转向基本原理及注意事项基本原理动力转向系统是在机械式转向系统的基础上加一套动力辅助装置组成的。如下图，转向油泵6安装在发动机上，由发动机驱动并向外输出液压油。转向油罐5有进、出油管接头，通过油管分别与转向油泵和转向控制阀2联接。转向控制阀用以改变油路。机械转向器和缸体形成左右两个工作腔，它们分别通过油道和转向控制阀联接。当汽车直线行驶时，转向控制阀2将转向油泵6泵出来的工作液与油罐相通，转向油泵处于卸荷状态，动力转向器不起助力作用。当汽车需要向右转向时，驾驶员向右转动转向盘，转向控制阀将转向油泵泵出来的工作液与R腔接通，将L腔与油罐接通，在油压的作用下，活塞向下移动，通过传动结构使左、右轮向右偏转，从而实现右转向。向左转向时，情况与上述相反。液压动力转向系统示意图l.转向操纵机构2.转向控制阀3.机械转向器与转向动力缸总成4.转向传动结构5.转向油罐6.转向油泵R.转向动力缸右腔L.转向动力缸左腔。•注意事项：行驶中随时注意动力转向系统助力作用的变化，若有异常应停车修复；严禁车辆熄火滑行；发动机不工作会使液压泵停止工作，失去转向助力作用，造成转向困难（拖车时能够正常运行）；急转弯时，应及时换入低速挡行驶，使发动机转速不低于800r/rnin，以保证动力转向系统正常工作；怠速不能太低；尽量避免牵引起动，必要时应选择直线宽阔路面，且避免转弯；停车时方向回正。•方向沉重简易鉴别方法•放空气电涡流缓速器基本原理及操作时注意事项一、电涡流缓速器的工作原理电涡流缓速器是独立于传统机械制动系统的辅助制动系统，其主要由定子和转子总成、信号传感器、驱动控制器和指示灯等组成。概括地说，电涡流缓速器利用了电磁场的原理，使定子与转子的磁场相互作用，形成一个反向的转矩作用在传动轴上，使车辆减速。此时，制动能量通过电涡流损耗转化为热能由转子辐射到大气中。从电涡流缓速器的工作原理中可以看出，车辆的制动方式从本质上得到了改变，由传统的全摩擦式制动转变成目前的磁场力辅助制动，制动时产生的热量不再全部积聚在轮毂上。驾驶员操作使用须知由于缓速器在原车轮刹车前作用,所以应先适应安装缓速器后汽车的刹车效果,避免按平常的刹车习惯用力过度,这样才能最好体现缓速器的缓速效果;缓速器本身只是一个辅助制动系统,要想使汽车完全停车,还必须靠汽车本身制动系统;只要断开缓速器电源总开关，缓速器就不会工作,车辆靠本身制动系统仍将正常行驶；要正确掌握缓速器指示灯的工作表现，以及时方便反映问题；电焊前必须拆掉蓄电池的正负极，否则会使控制电路板及其电子元件毁坏；ABS及点刹“ABS”中文译为“防锁死刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。电子式ABS是由轮速传感器、线束、电脑、ABS液压泵、指示灯等部件构成，能根据每个车轮的摩擦力、转速、转弯角度和车身倾斜度等来向车子的电脑系统发出信号，由电脑分配刹车力度频率，控制发动机扭力输出，对每个车轮施加不同的刹车力度，从而达到科学合理分配制动力的效果，有效地克服紧急刹车时车辆跑偏、侧滑、甩尾现象，防止车身失控等情况的发生。注意事项：要保持足够的刹车距离。由于ABS紧急刹车时车轮不抱死，前轮仍有导向作用，司机可以边刹车边打方向盘进行紧急避险。切忌反复踩制动踏板。ABS刹车时，刹车分泵的高速收放动作会使高压的制动液被频繁挤压，产生一定的声音，制动踏板也会有抖动和顶脚现象。此时不要被这种现象困扰，要毫不犹豫，用力直接把刹车踩到底，不能放松。ABS车轮传感器及齿圈均安装在各个车轮上，所以要经常保持传感器探头及齿圈的清洁，防止有泥污、油污特别是磁铁性物质沾附在其表面，从而导致传感器失效或输给计算机的信号错误而影响ABS系统的正常工作。在行车中应留意仪表板上的ABS报警灯情况，如发现闪烁或长亮，表明ABS系统已停止工作。此时刹车系统已回归常规制动工作状态，汽车可以继续行驶，但已不具ABS功能，应尽快到修理厂检修。ABS系统对制动液的要求非常高，因此添加或更换制动液应严格按照车辆使用说明书上的要求，禁止掺杂不同型号的制动液。助力离合器（油、气混合式）基本原理及注意事项三、车辆节油（气）知识车辆（汽油车）节油要点：对车上的化油器进行必要的技术改造，即根据不同线路路况和客流，缩小化油器主、副腔量孔，以加大空气流量，并调整、改装化油器的辅助装置，降低油平面，调整混合气浓度，以达到节油效果。保证发动机各项性能和技术状况良好。4G27发动机气门间隙不能低于0.4毫米；有触点的分电器白金调整保持在0.4与0.5毫米之间；无触点的分电器，一定要调整好点火时间；爬坡和负荷时一定要听到车子轻微的敲缸声，平路和空负荷时则不应有。要求司机平时要注意搞好车辆维修与保养,做好车辆例保工作。车辆每行驶一定公里时，根据道路灰尘情况及时把空气滤清器用气泵吹净，并检查轮胎气压、车辆传动机构是否保持正常。要求司机在运行中利用有利路面合理滑行，减少制动，加油门和松油门都要做到轻、慢、缓，遇到上陡坡时，要提前加速冲坡，如发动机里的爆震声很大，要及时换低速档或调整点火时间，另外行车时要勤换档、快换档，高档低速有利于节油，同时要减少发动机启动次数。加机油不能超过标准线，否则影响动力；同时还要求发动机水温保持在80至90度之间；还要注意曲轴后油封是否漏油，防止离合器过高打滑等。行车中保持中速行驶，不要先慢后快，也不要高速起步和高速进站。有关专家曾做过这样的试验：将油门踩到底行驶，完成规定距离的行驶后发现，油耗比均速行驶增加了2---3倍按保养手册严格保养，尤其要定期更换机油。一辆维护保养良好的汽车开起来才更省油，污浊不堪的火花塞，肮脏的空滤或堵塞的滤清器都会降低燃油经济性。汽车滑行性能差，轮胎气压低，各机械部分传动紧或不灵活，离合器打滑，大梁变形，前束不对等其它因素。天然气车辆节气要点早上出车时用油启动，待水温上升到80℃后再转换成用气模式，这样不仅有利于安全用气，还可以节能。发车前不要“热身”过度，也不要超速行驶，因为这些都会增加燃气消耗。一旦轮胎气压不足，也会增加耗气量。天然气是指地质体内烃类气体和非烃类气体的总称，在燃烧中对空气质量的要求比汽油还高，进入发动机的空气满足不了天然气的燃烧要求就会使天然气车普遍出现动力下降、耗气大、小毛病多等情况。因此要定期清洁空滤器。换档后，不能立即就急加速，应待转速正常后才能换入高档位。调整点火提前角，适当提前，但不能太大，否则可能发生爆燃，功率下降，油耗上升，严重时将活塞烧熔。按照发动机气门间隙标准的上限调整，应无明显的敲击声。检查点火系，火化塞、电瓶、点火线圈、分电器、高压线等部件的技术状况。柴油车节油要点启动时不要用过大油门，轰空油。行车处理情况时要提前处理情况，要用油门来处理情况，有情况提前收油，不要用制动处理情况。少用半联动。平稳起步停车起步停车加油时要轻踏轻放。适度热车在车辆发动后的1分钟内上路，最好是让车子维持在2-3挡的速度平缓行驶3-5公里，以此让车辆达到热身目的。热车时间过长无疑是白费油，而以冷车行驶则除了费油外，还会导致维修费用增加。高挡低速行驶车辆行驶中，尽可能挂入高挡，同时保持低速行驶，高挡低速比较省油。巧借剩余动力，减速行驶，让车辆滑行前进。如果仍然加速至最后关头才倏然刹车，不仅徒增油耗，同时还将加剧刹车片的磨损，见红灯提早收油，尽量少踩刹车。避免让车长时间怠速。引擎空转时车辆也是要消耗燃油。尽量少用空调，开空调也不要调到“最冷”、“最热”挡，挡位要适中。空调可以消耗很多燃油。而开着两侧的车窗可以降低空气阻力，所以在遇到堵车行驶缓慢时应开窗，而在高速行驶时再开空调。油耗与车辆负载和车速有直接的关系，而且差异非常之大，其次就是操作方法，避免急加速和突然减速。让胎压保持适当的水平。如果胎压过低将会较费油，因此需经常检查胎压。符合规定要求的胎压可以降低油耗3.3个百分点。怠速不能太低，气缸燃烧不均匀而损坏机件。汇报结束谢谢各位！