GM和德尔福的中国战略研究

上海交通大学硕士学位论文GM和德尔福的中国战略研究姓名：陈丰顺申请学位级别：硕士专业：企业管理指导教师：许定2001.1.1GM和德尔福的中国战略研究作者：陈丰顺学位授予单位：上海交通大学相似文献(10条)1.期刊论文徐雷.刘海鹏.王威现代汽车工业柔性化战略探析-科技信息（科学·教研）2007,(6)随着科学技术的飞速发展,市场竞争的日益激烈,以及消费者需求逐渐表现出个性化特征,汽车企业必须变产品导向为客户导向,通过富有柔性化的战略为客户创造价值以实现自身的生存和发展.本文阐述了现代汽车工业柔性化战略的产业环境,并在此基础上对汽车工业柔性化战略的实现方式进行了深入的分析与探讨.2.学位论文张文杰加入WTO后的中国汽车工业2002加入WTO,使中国汽车工业进入在全球化背景下与跨国公司合作、竞争的新阶段,也必将使中国汽车工业逐步融入到全球经济一体化的浪潮之中.世界汽车工业发展趋势,以及跨国公司的中国战略,势必直接影响到中国汽车工业的战略格局,是中国汽车工业内外部环境需要特别关注的一项重要内容.加入WTO将使中国汽车工业发展条件发生巨大变化,特别在保护过渡期结束之后,关税减让、配额取消、服务贸易开放和外资政策调整的影响将综合表现出来,受到明显冲击的将主要是中高档轿车和关键零部件产业.但冲击的大小不仅取决于保护程度的变化,还取决于中国汽车工业国际竞争力的变化.日本和韩国都属于后起的汽车工业发达国家,他们在加入关税与贸易总协定(GATT)之后,对汽车工业坚持采取扶持和培养自主开发能力,提高国际竞争力的积极政策,使汽车工业得到前所未有的快速发展,并带动整个国家经济奇迹般地强盛起来.尽管国际发展环境己完全不同,各国情之间存在巨大差异,但日、韩汽车工业在这一阶段的发展经验及其对国民经济的带动作用,对中国汽车工业的进一步发展,仍然有一种特殊的历史意义.加入WTO使中国汽车工业进入与跨国公司合作、竞争的新阶段,外国公司,国民待遇,国内市场,国际竞争.这对于中国汽车工业即是严峻的挑战,又是难得的机遇.大国市场优势是中国汽车工业最重要的优势,在开放竞争的环境下,充分发挥大国市场优势,是新形势下中国汽车工业发展思路的出发点.3.会议论文倪式如论汽车工业战略设计及发动机开发思路2003我国汽车工业进入一个历史转折时期.从现在起至2021年,中国共产党成立100周年之时,应是我国汽车工业量变到质变时期.是国内经营和开发大西北,重振东北,并走向国际跨国经营,成为支柱工业,推进全面小康的时期.本文以学习国内外经验,做好国家和企业战略设计,举了一些范例,供汽车界同志参考.4.学位论文郭洪钧建立竞争优势--美日中汽车工业营销战略探析2000该文人营销战略角度重点阐述了汽车发展史上美国福特、通用、克莱斯勒及日本丰田汽车公司竞争优势的建立过程,对于中国汽车业的现状和问题,该文借鉴国外经验进行了有益的探讨,加入世界贸易组织的最后时刻日迫近,中国汽车工业所面临的压力也越越大.如何在严峻的形势下建立起中国汽车工业的竞争优势?历史上曾成功建立起竞争优势的美日营销战略能否继续在另得到运用?该文对此进行了一系列探讨,并提出了加强重点投资、提高产品开发能力、减价竞争、兼并联合以及加快特许经营体制的建设等若干建议.5.期刊论文徐和谊基于企业生态位的汽车工业产品定位战略-商业时代2005,(27)本文论述了产品定位的一般战略、新的产品定位战略发展趋势;重点分析了基于企业生态位分离的产品定位战略及其实现,多种生态位产品定位战略及其实现.最后给出北京汽车工业产品定位战略.6.学位论文徐和谊北京汽车工业发展战略研究2005北京汽车工业在国内起步较早，曾有着辉煌的过去。1958年6月，北京汽车制造厂试制出第一辆国产“井冈山”牌小轿车。然而10余年来，作为曾名列全国“三小”之一并作为北京支柱产业的首都汽车工业，却没有把握住良好的机遇，发展步伐与一汽集团公司、东风汽车公司、上海大众汽车有限公司以及广州、天津为代表的厂家和地区相比明显慢了半拍，规模和效益相形见绌，远不足以牢固支撑并有力拉动首都国民经济发展。如何将北京汽车工业做大、做强，对北京汽车工业而言是一个重大的战略选择。因此，本论文从竞争优势与核心竞争力、战略联盟、组织生态学、产业集群和博弈论角度对北京汽车工业发展战略有关战略体系、组织战略、产品定位战略以及战略选择进行了研究，其结果对制定北京汽车工业战略具有一定的借鉴意义。本文的主要研究工作概括如下：(1)北京汽车工业发展战略相关理论整合研究。论文整合了竞争优势与核心竞争力、战略联盟、组织生态学、产业集群及博弈论等战略相关理论，为后续研究奠定了坚实的理论分析基础。(2)中国汽车工业企业种群演化规律的实证研究。论文采用组织生态学密度依赖原理分析了我国汽车企业种群演化规律，并建立我国汽车工业企业种群演化规律的通用实证模型。实证表明，环境对我国汽车工业的发展有着重要的影响，同时，我国汽车工业正处于发展阶段，其结论与汽车工业发展的现状基本一致。(3)北京汽车产业集聚模式及其框架确立研究。论文提出了建立以北京汽车控股公司为核心，三大板块为主的战略网络基础上的北京汽车产业集聚模式；并通过分析北京汽车工业内外战略联盟关系，建立与分析多方、多阶段战略联盟博弈模型，证明了建立以北京汽车控股公司为核心、三大板块为主的产业集聚模式的可行性与必要性，同时为北京汽车工业战略联盟的建立提出实施建议。(4)基于企业生态位的产品定位战略研究。论文在分析产品定位一般战略的基础上，提出基于企业生态位分离的产品定位战略及其实现模式，并对北京汽车产品定位战略提出具体的实践建议。7.期刊论文秦永红.QinYonghong印度汽车工业的市场换技术战略及其对中国的启示-当代亚太2006,(7)国内关于市场换技术战略有效性的争论,实质是技术引进后如何进行技术创新的问题.印度汽车工业也推行市场换技术的战略,并经历了曲折的发展历程,最终得以异军突起.其成功的关键在于政府、企业和企业家的协调合作,即政府发挥法规制定者和市场引领者的作用,企业发挥技术创新的主体作用,企业家发挥技术创新企业化的作用.中国汽车工业在坚持市场换技术战略的同时,应进行技术创新,实现引进、消化、吸收、创新的目标.8.学位论文杨华汽车工业实施大集团战略的研究2001该文从世界经济全球化着眼,在分析汽车大国企业集团过程的基础上,着重对中国汽车工业集团化发展的历程、经验、问题作了较为深入的剖析.进而,提出了十五汽车工业大集团战略的目标及其可行性分析,并对如何实施大集团的途径、模式选择,以及增强大集团核心竞争力等问题作了较全面的阐述.最后,提出了进一步加速中国汽车企业集团化的若干政策建议.该文对汽车工业研究并制订十五发展规划,具有一定的参考价值.9.期刊论文李发彬.孙泽厚WTO背景下中国汽车工业的人才战略设想-汽车工业研究2002,(4)加入WTO后，人才将成为中国汽车工业竞争成败的决定因素之一。目前，我国汽车工业职工队伍存在管理人才、科技精英严重匮乏，人才结构不合理，职工整体素质不高等问题。汽车工业要制定适应WTO需要的人才战略，完善选人机制、优化用人环境、强化人员培训，培养“四高”人才。10.期刊论文陈涛.陈建新.ChenTao.ChenJianxin中国汽车工业面对知识经济时代的发展战略-科技进步与对策2000,17(3)知识经济时代的来临对中国汽车工业的发展必将产生重要的影响.介绍和分析了即将跨入知识经济时代汽车工业在各国经济中的地位,世界汽车工业当前发展的一些新特点,中国汽车工业的现状和问题以及加入WTO给中国汽车工业带来的机遇和挑战,探讨中国汽车工业的发展之路.本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：d6dffc8b-ce6d-421a-a16a-9e230046d294下载时间：2010年11月3日