车船用LNG项目信息简报——第二期

本报通知……………………………………………………………………………1项目动态浙沪区域:…………………………………………………………………………1”区域积极布局车船用LNG项目………………………………………………1”区域领导率队外出考察LNG项目……………………………………………1”区域召开专题会议研究布署并组织领导干部培训…………………………2”金华新奥为LNG汽车加气……………………………………………………3山东区域:…………………………………………………………………………3”山东区域积极规划布局LNG项目……………………………………………3控股公司车船用LNG项目部成员到各区域调研沟通……………………………3唐海新奥车用LNG加注示范站进入调试冲装阶段………………………………4参考资料国家能源局规划发展司司长江冰谈能源“十二五”规划………………………4中海油首造大型LNG船打造天然气完整产业链条……………………………5技术知识LNG撬装加气站……………………………………………………………………5本期导读新新奥奥能能源源车车船船用用LLNNGG项项目目部部主主办办第第一一期期总总第第22期期22001111年年11月月66日日第2期车船用LNG项目信息简报各协调中心，各位领导：为便于各级领导及时了解掌握各区域车船用LNG项目动态，及时交流各区域车船用LNG项目拓展经验，为各区域车船用LNG项目组提供更好服务，控股公司车船用LNG项目部拟定于每月5日、20日刊发车船用LNG项目信息简报。特请各区域领导和联络人于每月15日、30日或不定期发送车船用LNG项目相关信息。联系人：靳彩电话：[phone]邮箱：[e-mail]本报通知项目动态浙沪区域:浙沪区域积极布局车船用LNG项目为落实控股及区域三一计划，推动车船用LNG加气站业务的开展，浙沪区域及时成立了车船用LNG项目领导小组、项目工作小组，明确了工作职责，为区域车船用LNG加气站的开展提供了组织保障。在此基础上，浙沪区域通过外出参观考察，内部学习交流、专题会议研讨等方式，提升区域各级领导对发展车船用LNG项目的认识，增强使命感和紧迫性，积极规划布局区域LNG项目。区域领导率队考察LNG项目为让领导小组和工作小组成员了解车用LNG加气站的基本情况，12月10日上午，陈复超总经理带领小组成员向志敏、杨锦春、陈胜利、戈淮军到杭州通能投资管理有限公司了解LNG加气站的运营情况，并到LNG加气站现场实地考察。-1-第2期车船用LNG项目信息简报为清楚了解LNG加气站手续办理的工作流程，区域安排市场营销总监到烟台实业公司现场学习，了解手续如何办理及LNG加气站的运营情况。区域召开专题会议研究部署车用LNG项目并组织领导干部培训浙沪区域车船用LNG业务第一次工作会议浙沪区域车船用LNG加气站项目培训12月13日下午，浙沪区域召开了车船用LNG业务第一次工作会议。会议通报了前期项目调研情况，介绍了LNG加气站的发展现状，明确了浙沪区域LNG加气站的目标客户、运营模式、人员分工和制定激励政策等事项。12月31日上午，浙沪区域组织各企业领导和有关人员进行了车船用LNG项目专题培训。就项目开发、LNG加气技术与设备和项目发展等相关问题进行了培训和动员。浙沪区域对目标城市LNG项目进行分工序号目标城市承担企业负责人1上海市上海九环吕志明2杭州市\绍兴市萧山新奥戴长明、李日森3宁波市宁波新奥杨锦春4舟山市宁波新奥杨锦春5台州市台州新奥程度贵6温州市温州新奥侯建忠7嘉兴市海宁新奥程建平8金华市金华新奥宁振俊-2-第2期车船用LNG项目信息简报9衢州市衢州新奥聂永朝10湖州市湖州新奥苏莉11丽水市永康新奥谢文祥金华新奥为LNG汽车加气金华新奥已为青年汽车生产的15车辆LNG车加气（每车每次加气340升），同时为扬州业务共用一套充装系山东区域山东区域积极规划布局LNG项目山东区域对发展车船LNG项目予以高度重视，区域领导正在认真总结过去发展CNG加气站和烟台公交控股公司车船用LNG项目部成员到各区域调研与沟通12月16日—25日，车船用LNG项目部成员纪学贵，先后走访山东、江苏和浙沪区域，12月27日，车船用LNG项目部成员到唐海港区参观考察唐海新奥LNG加注站的建设与运考察了烟台市通达接车运输有限公司进行加气服务，积累了一定的加气经验。金华新奥没有新添设备而是直接利用现有储配站的设备，与原有小瓶统。金华新奥正积极调研，计划与其他公司合作建设规范的LNG加气站。LNG加气站的建设与运营经验，编写项目运作与运营管理资料，组织项目调研，积极规划区域车船LNG项目。开展项目调研并与区域相关领导沟通交流，了解各区域的市场情况、项目进度和需要控股公司提供支持的事项。行前的充装调试情况，并与项目组成员分析探讨市场开发与项目发展策略。12月29日—31日，车船用LNG项目部总经理卢胜球、成员张连铠、梁广星，公交LNG加气站，与山东区域协调中心车船用LNG项目领导小组管培弟、马园生、张琦等领导沟通交流了山东区域LNG市场规划布局和2011年项目建设问题，并与烟台、黄岛公司探讨了发展车船用LNG项目等有关问题。随后参观了青岛昆仑能源LNG加气站，了解了港口重型卡车市场情况。-3-第2期车船用LNG项目信息简报唐海新奥车用LNG加注示范站进入调试充装阶段唐海LNG加注站于2010年12月25日开始进入调试充装阶段。该站实际占地面积为4790㎡。主要设备包括：50立方米卧式低温储罐1座，低温泵撬体1座，卸车增压气化器1台，储罐增压气化器1台，EAG空温式气化器1台，低温泵2台及配套阀门和管路。按设计规模日加注量将到达2万立方米。根据前期调研，曹妃甸地区常年往返的重型卡车数量超过1万辆次，行驶半径300公里范围内重卡保有量估算约5000辆。根据唐海县发改委的批准文件，能源供应协调中心将把唐海县的车用LNG加注站项目发展列入重点规划布局范围，在该区域配套建设25个LNG加注站。参考信息国家能源局规划发展司司长江冰谈能源“十二五”规划情况国家能源局规划发展司司长江冰指出，“十二五”是实现全面建设小康社会奋斗目标承上启下的关键时期，是深入贯彻落实科学发展观、加快发展方式转变的重要时期。“十二五”期间我国仍处于工业化、城镇化加快发展的历史阶段，在应对全球气候变化的新形势下，保持能源消费的适度增长，同时不失时机地大力推进能源结构调整，加快能源发展方式转变，为国民经济和社会发展提供稳定、清洁、可靠的能源安全保障，仍是“十二五”能源工作的基本要求。他指出，“十二五”期间，能源发展要在继续贯彻落实节约优先、立足国内、多元发展、加强环保的指导方针的同时，针对国内外能源发展环境变化的特点，尤其要加强清洁能源和非化石能源的发展。“十二五”期间的重点任务是：采取有效措施加大节能力度，-4-第2期车船用LNG项目信息简报提高传统能源清洁利用水平；加大天然气等清洁能源的利用规模；大力推进能源结构优化调整；统筹规划重点能源基地和跨区能源输送通道建设，促进能源资源优化配置。他预计，到2015年，天然气利用规模可能会达到2600亿立方米，在能源消费结构中的比例预计将从目前的3.9%提高到8.3%左右；煤炭在一次能源消费中的比重可能会从2009年的70%以上下降到63%左右。为了更好地推动清洁能源和新能源发展，积极应对全球气候变化，掌握未来战略发展先机，国家能源局规划发展司已经组织编制了新兴能源产业发展规划，规划期为2011-2020年。规划对先进核能、风能、太阳能、生物质能、地热能、非常规天然气等新能源和可再生能源的开发利用、洁净煤、智能电网、分布式能源、车用新能源等能源新技术的产业化应用的具体实施路径、发展规模以及重大政策举措做了明确部署。中海油首造大型LNG船打造天然气完整产业链条据国资委网站消息，近日，中海油首艘参股建造的液化天然气(LNG)运输船在上海沪东中华船厂完成主机吊装作业，并开始坞内后续安装。至此，中海油在LNG方面已经形成了上游找气、中游造船、下游建站的产业格局。LNG船是为运输摄氏零下163度超低温液化天然气而设计建造的专用船舶。业内人士普遍认为，这种船舶具有高技术、高难度、高附加值的“三高”特点，过去只有韩国、日本和欧洲少数几个国家能够设计、建造。该船由CLNG(中国液化天然气运输控股有限公司)、申能集团、海油发展共同投资建造，总投资额超过2.4亿美元，舱容约为14万立方米，预计2012年下半年交付使用，并专门用于马来西亚至中海油在上海的LNG接收站的液化天然气运输。技术知识LNG撬装加气站LNG汽车是以低温液态天然气为燃料的新一代天然气汽车，LNG作为车用燃料具有安全、环保、经济等优点，LNG汽车是清洁燃料汽车的必然发展方向。-5-第2期车船用LNG项目信息简报撬装式LNG加气站是按照集成化模块化思路设计的全功能集成设备，由加气主撬和控制辅撬组成，主要包括LNG真空储罐、LNG低温泵、LNG售气机、工艺管阀、仪电系统和撬体结构等设备，目前主力型号有30m3和50m3两种规格。一、LNG撬装加气站的优点：1.设备体积小巧，占地面积小；2.设备工厂制造，供货周期可缩短，投入运行快；3.工厂内制造、调试，质量可以得到保证；4.撬装设计，可以整体迁移，转到其他地方使用；5.工厂制造，现场基本无施工，制造成本低。二、LNG加气站工艺流程：LNG加气站的工艺流程分四个步骤：卸车流程、调压流程、加气流程、卸压流程。1．卸车流程：把集装箱或汽车槽车内的LNG转移至LNG加气站储罐内，可以通过三种方式实现：(1)通过卸车增压器卸车(2)通过浸没式加气泵卸车(3)通过增压器和泵联合卸车。2.调压流程：由于汽车上的车载瓶本身不带增压器，因此车载瓶中的液体必须是饱和液体。为此在给汽车加液之前首先对储罐中的LNG进行调压，使之成为饱和液体方可给汽车加气。调压方式有三种：(1)通过储罐压力调节器调压(2)通过泵低速循环进行调压(3)通过储罐压力调节器与泵低速循环联合使用进行调压。3．加气流程：储罐中的饱和液体LNG通过泵加压后由加气枪给汽车加气，加气压力为1.6Mpa。在给车载瓶加气前首先应给车载瓶卸压，通过回气口回收车载瓶中余气。4．卸压流程：在给储罐调压过程中，储罐中的液体同时在不断的蒸发和气化，这部分气化了的气体如不及时排出，储罐压力会越来越大，当储罐压力大于设定值时，需打开阀门释放储罐中的气体，降低压力，保证储罐安全。三、加气站设备：LNG槽车目前单台最大容积为37m3，槽车设计压力0.8MPa，运行压力0.3MPa。LNG储罐由内、外壳组成，采用真空粉末绝热技术，目前可做到200m3，大多为100m3以下。调压气化器是空温式气化器。LNG车载瓶目前国内可生产3种规格，45L，300L和410L，分-6-第2期车船用LNG项目信息简报别用于轿车、中型车和公交车。LNG储罐内层材质为不锈钢，外层为碳钢，而车载瓶内外层均为不锈钢。四、LNG特点：天然气液化是一个低温过程，由气态变为液态，体积缩小600多倍，便于运输和储存。LNG的燃点为650℃，比汽柴油、LPG的燃点高，点火能也高于汽柴油、LPG，所以比汽柴油、LPG更难点燃。LNG的爆炸极限为5%—15%，且气化后密度很低，因而稍有泄漏即挥发扩散；而LPG燃点为466℃，爆炸极限为2.4%—9.5%，且气化后密度大于空气，泄漏后不易挥发；汽油燃点为427℃，爆炸极限为1.0%—7.6%；柴油燃点为260℃，爆炸极限为0.5%—4.1%。因此，LNG汽车比LPG、汽油、柴油汽车更安全。-7-