墩柱首件施工总结汇总

中铁十局集团蒙华铁路MHTJ-6标项目经理部墩身首件施工总结-1-目录1.工程概况....................................................12.墩柱首件工程施工质量..........................................13.墩柱首件工程施工总结..........................................13.1现场人员和机械配置......................................13.1.1现场人员配置......................................13.1.2机械设备配置......................................23.2施工工艺...............................................23.2.1施工准备.........................................33.2.2模板施工.........................................33.2.3钢筋施工.........................................43.2.4混凝土施工........................................53.2.5混凝土试件留取....................................63.2.6混凝土养护........................................63.2.7支承垫石和锚栓孔施工...............................63.2.8墩身预埋件施工....................................73.2.9墩身综合接地施工..................................83.2.10墩身脚手架搭设...................................93.2.11爬梯搭设.......................................134.质量保证措施................................................134.1质量目标..............................................134.2验收标准..............................................13中铁十局集团蒙华铁路MHTJ-6标项目经理部墩身首件施工总结-2-4.3质量保证措施...........................................144.4质量控制及检验.........................................144.5质量检验..............................................155.安全保证措施................................................156.环境保护措施................................................166.1空气污染的防治措施.....................................166.2噪声污染的防治措施.....................................176.3固体废弃物污染的防治措施................................17中铁十局集团蒙华铁路MHTJ-6标项目经理部墩身首件施工总结-1-1.工程概况梁村跨牡丹川特大桥起讫里程为DK334+373.24～DK335+105.69。中心里程为DK334+739.22，全桥长为732.45米，跨度为4-24m+19-32m双线简支T梁，墩身承台尺寸为10.6X6.8X2.5m、12.5X8.1X2.5及加台4.2X4X1.2m。墩身其中直坡墩19个，变坡墩1个高度为19.5m。首件桥墩选择在裴庄村跨牡丹川特大桥38号墩，该桥墩为双线圆端型实体墩，墩高包含托盘共计5.5m,墩径7×2m，墩身坡度为1：0，为等跨桥墩不含加高台。墩身主筋为直径14mm的HRB400级钢筋，主筋根数108根，钢筋净保护层厚度不少于40mm。墩身及托盘顶帽混凝土标号为C35，垫石混凝土标号为C40。2.墩柱首件工程施工质量我项目部于2015年11月5日21：22在裴庄村跨牡丹川特大桥处组织施工力量,按照批复的首件工程施工方案的要求,在监理工程师全过程的指导下,进行了38号墩首件的砼浇筑,首件墩柱浇筑高度为5.5m,砼浇筑于第二天4：56分结束。于2015年11月16日拆除墩柱模板。外观鉴定：砼表面平整，施工缝平顺、无错台，砼表面色泽、纹理一致、光洁度较好，砼表面无蜂窝、麻面现象，有少量气泡。为更好的指导墩柱的规模施工，现将墩身首件工程进行施工总结如下。3.墩柱首件工程施工总结3.1现场人员和机械配置3.1.1现场人员配置生产负责人：杜明技术负责人：孙明浩中铁十局集团蒙华铁路MHTJ-6标项目经理部墩身首件施工总结-2-现场技术员：刘景军测量人员：淮萌萌质检工程师：张志勇现场试验：郭鑫专职安全员：马存利施工人员：20人3.1.2机械设备配置主要进场机械设备表序号设备名称规格、型号单位数量1钢筋切断机台12钢筋弯曲机YGOL-4台13电焊机BX1-400A台24发电机75kW台15混凝土运输车8m3辆36振动棒50型个37抽水泵100m3/h个18空压机4m3台19风镐20型台210吊车25t台111砼输送泵车37m臂长台13.2施工工艺墩身采用定型钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车吊垂直吊装作业。墩身刚模板采用桁架式体外对拉模板，绑扎墩身钢筋时沿墩身四周搭设双排脚手架作为施工辅助平台并且用于加固墩身钢筋，墩身高度超过6米时，脚手架四角设置缆风绳进行加固。安装墩身模板后拆除外部脚手架，进行墩身桁架安装加固，墩身旁边设置中铁十局集团蒙华铁路MHTJ-6标项目经理部墩身首件施工总结-3-承插式安全爬梯供人员上下。墩顶托盘顶帽及接触网基础钢筋采取在墩底绑扎完成后整体吊装就位，垫石钢筋在顶部现场绑扎。3.2.1施工准备清理承台顶面，在承台上准确地测放出墩（台）身十字线和底边线，校正连接钢筋，对墩身范围内的承台表面混凝土进行充分凿毛，露出新鲜混凝土，凿毛面积不小于75%。3.2.2模板施工1）模板制作：模板采用大块整体钢模，根据墩身高度及截面尺寸统计各种尺寸的桥墩模板数量，找专业的模板生产厂家进行生产、试拼，符合要求后运至施工现场进行拼装。2）模板安装：实体墩身模板全部采用汽车吊进行拼装作业。先拼装墩身钢模板，再安装桁架进行加固。模板间的接口采用企口对接，粘贴止浆双面胶带，用螺栓连接。模板第一次使用前，必须经过试拼，确保模板符合标准。模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能灌注混凝土。在混凝土灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证混凝土建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。3）临边防护采用脚手架管拼装成1.2m高防护栏杆，焊接在顶帽模板四周，并设置安中铁十局集团蒙华铁路MHTJ-6标项目经理部墩身首件施工总结-4-全密目网将栏杆围护，防止人员及材料坠落。墩身模板示意图3.2.3钢筋施工墩身钢筋施工时，搭设脚手架，按要求绑扎墩（台）身钢筋及预埋件。桥梁墩台钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。成型安装要求：墩身预埋筋埋入承台1m。；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块（每平方米不少于4块，采用梅花型布置），以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因此侧模钢筋骨架外侧绑扎同级混凝土垫块。以增加混凝土表面的美观性。钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一连接区钢筋接头不得超过该连接区钢筋总数的25%，接头避免设置在承台以上3m范围内。加工中铁十局集团蒙华铁路MHTJ-6标项目经理部墩身首件施工总结-5-场内钢筋加工应采用闪光对焊连接，现场墩身纵向钢筋以单面搭接焊为主。垫石钢筋在墩身混凝土浇筑前进行预埋，并严格控制钢筋外露高度和埋设位置，墩身混凝土浇筑前支座锚栓孔采用PVC管预埋准确，并固定牢固后再进行托盘顶帽混凝土浇筑。采用扎丝进行绑扎的部位，扎丝不得侵入保护层范围内。3.2.4混凝土施工1)混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。2)混凝土坍落度要严格按照试验的数据控制，混凝土自由倾落高度超过2m时，必须用滑槽或串筒灌注，串筒出口距混凝土表面1.5m左右。防止混凝土离析。3)浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。4)浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持5～10cm的间距，插入下层5～10cm，防止碰撞模板钢筋及预埋件。5)混凝土的捣固：混凝土的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以混凝土不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。6)混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须中铁十局集团蒙华铁路MHTJ-6标项目经理部墩身首件施工总结-6-采取保证质量措施或按工作缝处理。大体积混凝土施工中要注意内外温差及混凝土核心温度最大值的控制。7)浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。8)在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。当昼夜平均气温低于5℃时或最低气温低于～3℃时，应按冬期施工处理。3.2.5混凝土试件留取标准条件养护试件的试验期龄为56天，每拌制100盘且不超过100m³的同配合比的混凝土，取样不得少于一次，每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不得少于一次。现浇混凝土的每一结构部位，取样不得少于一次。每次取样应至少留置一组试件。同条件养护试件的的期龄为逐日累积温度1200℃，不应小于14天，也不宜超过120天，同条件养护试件制作不应少于2组，具体数量由监理、建设、施工单位共同确定。3.2.6混凝土养护采取在墩（台）身上敷设一层塑料薄膜自养，养护时间不少于14天，并保持混凝土表面湿润。3.2.7支承垫石和锚栓孔施工垫石与墩身混凝土分两次进行浇筑，模板采用竹胶板进行加固，对垫石的位置及高程进行精确定位。支座锚栓孔位置在墩顶托盘混凝土浇筑之中铁十局集团蒙华铁路MHTJ-6标项目经理部墩身首件施工总结-7-前安装