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327科学管理2019年第5期1 概述近年来柴油需求连续萎缩，国内炼油厂不断调高汽柴油产出比，导致汽油产量保持快速增长。近三年来汽油产量平均增长率高大9%。而汽车销量增长却逐年放缓，汽油需求仅增长不足5%。2017年1月至4月，我国汽油表观消费量总量为4012.54万吨，同比下滑0.37%，多年来首次出现汽油消费负增长。汽油供需失衡已经成为当下成品油市场一个不容忽视的问题。据预测2011~2030年中国航空客运周转量的年均增长率为8.1%，货运周转量的年均增长率为9%。长庆石化航煤产品全部供西安咸阳国际机场使用。预计到“十三五”末，咸阳机场航煤年需求量将达到120万吨左右；到2045年，咸阳机场将成为终端客运量1亿人次，航油年需求将超过300万吨以上。航煤无论在化工厂生产还是航油公司运营过程中，航煤储罐都是重要设备，其不仅关系到航煤的存储需求，还关系到航煤的品质。因此，航煤储罐的结构设计及配套设施的选择显得尤为重要。2 介质特点2.1 基本参数介质名称：航空煤油；介质闪点：44℃介质密度：796㎏/m3；工作温度：38℃；设计温度：90℃；工作压力：常压；设计压力：1.96KPa；基本风压：350Pa；地震设防烈度：8度0.2g。2.2 存储要求航煤由不同馏分的烃类化合物组成，主要用作飞机燃料，一般以3号比较常用。航空煤油的低温性能、航空煤油的洁净度要求极高，即对水分、悬浮物等杂质控制要求极为严格，少量的水与杂质都有可能引起航空发动机过滤器、阀门管道等产生冰堵、金属腐蚀等问题。航煤的性质及其使用场合决定了其储罐为卧式或立式结构。卧式油罐容积相对较小，在民航系统油库中常用作零位罐，一般容积大于100m3时多以立式储罐为主。3 储罐设计3.1 内浮顶结构在本次设计中，由于储罐实际工作温度为38℃，低于介质闪点温度44℃6℃，根据GB50074-2014《石油库设计规范》中相关内容要求，亦可以使用拱顶储罐。但考虑到建设地季节性气温差异较大，不能保证最高存储温度始终低于油品闪点5℃以下，为了安全起见，本储罐最终采用内浮顶结构。图1 储罐结构示意图3.2 罐壁罐壁用材料规格应考虑预制施工能力、经济合理性及运输条件，尽量选用大规格钢板。根据GB50341-2014《立式圆筒形钢制焊接油罐设计规范》，罐壁纵、环向焊接接头采用内壁对齐的对接结构。相邻两层壁板的纵向焊接接头应向同一方向逐圈相互错开，宜为板长度的1/3，且不得小于300mm。罐壁是一个圆柱形的钢板焊接结构，每圈壁板随着外载荷（静水压）的变化由下至上逐层减薄。3.3 锥底结构国内航煤除部分改造罐外，新建储罐多以锥底结构为主，锥底结构设计目的是为了减少死油量、降低油罐安装高度、减少原材料的用量、有利于收集陈积水及杂质、便于集中排出。相应，在锥底储罐中央位置设置集水槽，积水槽通过排污管与罐外排污管线连接。根据MH5008—2017《民用运输及场供油工程设计规范》及GB50341—2014《立式圆筒形钢制焊接油罐设计规范》相关要求，并结合相关研究内容，本次航煤储罐设计中，综合考虑运行及建造成本，本立式锥底储罐罐底板的坡度确定为1：50。3.4 全接液式内浮盘国内常压储罐内浮顶形式主要有浮筒式内浮顶和全接液式内浮顶二种，目前内浮顶储罐大部分使用浮筒式浮盘，全接液式内浮顶在欧美等大部分国家的内浮顶储罐中应用比较广泛，由于其技术成熟，安全可靠，近年来在国内已经得到了多处应用，根据建设单位VOC环保治理及罐容需求，本次航煤储罐内浮顶采用全接液式内浮盘，相比与浮筒式内浮盘，其有以下主要特点：1）全面接触储液，消灭了油气挥发空间，有效阻绝了油气挥发，消除安全隐患，环保节能效果良好。2）模块式全接液式内浮顶的应用直接提高了储罐的存储容积，提高了储罐的生产能力。由于蜂巢浮盘深入液面10～15mm，减小了浮盘占用高度（浮盘节省4000m3航煤储罐的设计与应用贾海海 赵鹏 演强 任哲西安长庆科技工程有限责任公司陕西西安710018摘要：结合长庆石化航煤储运系统扩建工程实际，从介质特点、储罐结构、附件选择等方面，较全面地阐述了该工程中4000m3航煤储罐的设计与应用。关键词：航煤储罐 设计 运用科学管理3282019年第5期约100mm存储高度），有效提升了储罐有效容积。3）全接液式内浮顶的蜂窝模块下部为一体式结构，没有密封点，即使长期受到储液浸润也不会发生损坏；浮盘不受储液进出储罐的冲击影响，浮盘升降平稳自如，抗震能力强，使用寿命延长。4）全接液式内浮顶的蜂窝模块根据储液以及储罐规格可用铝合金、不锈钢等材料制造，衔接模块的“几”字型主梁全部采用不锈钢螺栓连接，模块与模块紧密连接，结构稳固，因此储罐内介质的涌动对浮盘完全没有影响，大大提升了浮盘的使用寿命。5）全接液式内浮顶密封圈配合采用双封式高效密封形式，能最大限度弥补罐体直接大偏差问题，密封与罐体紧密贴合，阻绝油气挥发散逸。3.5 浮动出油装置根据GB5007-2014中相关要求，在航煤储罐的具体应用中，为了提升出油航煤的质量，还需要设置浮动出油装置，以确保发出油品是油位上层清洁的航煤，避免发出可能含水或杂质的航煤，以免影响航空器的飞行安全。该装置需针对出油口相关参数（如公称直径、安装高度、介质特性、出油速度等）进行专业设计，并在投运前进行反复调试，以保障其浮动位置始终处于设计高度（与内浮盘保持一定距离）。目前国内在用浮动出油装置有双枢轴与单枢轴结构。3.6 油品调和旋转喷头航煤是由直溜馏分、加氢裂化和氢精制等工艺产生的烃类化合物，在出厂前必须加注添加剂进行调和。调和旋转喷头的安装位置在油罐内底部中央处，通过设备法兰与循环泵进罐管线相连接，通过工艺管线将油品输入罐内，利用罐体外部泵压系统，将罐内油料通过旋转喷头产生强大的射流，使罐内原油发生涡流，从而起到全方位搅拌作用，可使进罐的物料与罐内原有的物料充分混合，对油品或其他介质进行调合。3.7 盘梯及平台储罐附带45°螺旋盘梯，盘梯采用带内外侧板整体预制并通过支架与罐体相连结构型式。罐顶周边设栏杆，罐顶设防滑条通往需操作部位。盘梯、平台和走道的最小宽度为700mm。3.8 附件1）密封：内浮顶外缘与罐壁的环形空间，密封结构采用软密封。2）通气孔：内浮顶罐的罐顶部设顶部通气孔和环向通气孔。3）其他：内浮顶上安装自动通气阀、防转及导向装置、量油孔、人孔、透光孔、静电导出装置、液位计孔、排污孔等附件。4 基础设计因锥底储罐罐底存在一定坡度，与常规储罐的平底结构相差较大。本工程主要以落地环梁结构型式基础为重点，根据储罐容积、储存介质、地质条件等基本情况，最终确定储罐罐底结构部分坡度为1：55。储罐基础采用钢筋混凝土环梁式形式基础，环梁宽度为300mm，高度为2.3m，露出地面0.8m，埋入地下1.5m。环梁内部，罐基础底部自上而下做法为： 图2 储罐基础100mm厚沥青砂垫层，300mm厚中粗砂垫层、300mm厚环墙内垫层（顶面找坡）、1.5厚高密度聚乙烯（HDPE）防渗膜位置-1.3m、素土垫层、地基处理（采用柱锤冲扩桩复合地基，碎石桩径550mm）。参考文献[1]GB50341-2014《立式圆筒形钢制焊接油罐设计规范》程、生产设备、原材料和产品、工作场所和职业危害应与预评估项目进行比较；第二，数据的完整性。类比调查并不仅仅依靠测试数据。类似项目的运行模式、防护设施和职业健康管理水平被忽视，降低了类似数据的可信度。第三，试验数据的可靠性应根据现场调查的结果，选择正确的检测方法，适当的检测时间，获得可靠的测试数据[3]。4.3 定量分级法目前，噪声危害分类作业、高温作业和高温作业允许接触时间限制、低温作业、操作冷水、体力劳动强度和物理处理重量限制等职业危害程度可通过定量计算，如排放或泄漏职业危害、车间容积、通风能力等进行定量计算。通过计算噪声设备、物理叠加、消声器、吸声设施等的特性，可以估算工作场所的职业危害浓度，估算工作场所的噪声强度。这一方法能有效控制职业病危害，降低工程造价，该方法可用于我国职业危害的预评价。5 结束语 随着我国生活快节奏的发展，职业病的发生概率也随之提升，在《职业病防治法》和相关的具体行业中规范性条例的颁布，逐渐的完善了建设项目职业病预评价机制，让相关的评价工作朝着规范化、科学化、系统化的方向逐步发展。以此来防治职业病，控制职业病的发生，实现促进经济发展的最终目标。参考文献[1] 丰雷，宋伟，吴文.南京市某正丙醇及醋酸正丙酯项目职业病危害预评价[J].职业与健康，2018，34（22）：3032-3035.[2] 石小飞，让蔚清.半定量风险评估法在某工艺制品厂新建项目职业病危害预评价中的应用[J].首都公共卫生，2018，12（05）：234-237.[3] 杨宇红，刘剑，魏春，等.某热电厂建设项目职业病危害控制效果分析[J].山东工业技术，2018（9）：217.（上接第315页）