铁路桥涵建设项目施工组织设计

铁路桥涵建设项目施工组织设计铁路桥涵建设项目施工组织设计铁路桥涵建设项目施工组织设计1、编制依据、原则1.1编制依据《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4-2005）《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）（2009年版）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设{2005}157号）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定局部修订条文》（铁建设{2007}140号）新建铁路新建山西中南部铁路通道汤阴东（不含）至日照南（含）段工程施工图纸及要求等。国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。我单位进行现场勘查的施工区域自然因素、沿线交通情况及现场施工条件。工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。投标人依据ISO9000质量标准体系、ISO14000环境管理体系和OHSAS18000职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。1.2编制原则（1）严格实施性施工组织设计确定的工期、质量、安全、环保、水保、文明施工等目标编制本施工组织设计。铁路桥涵建设项目施工组织设计（2）遵循设计文件的原则。在编制施工组织设计时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则进行编制，满足设计标准和功能要求。（3）遵循“以人为本、安全第一、确保质量”的原则。充分考虑施工项目性质、施工环境及对质量、安全要求，遵循以人为本的原则安排各项施工活动和设备配置，并严格按照要求采用的施工规范、标准、安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工质量及安全。（4）坚持按项目法管理的原则。通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。（5）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。（6）保证重点，突破难点，质量至上的原则。（7）保持施工组织设计严肃性与动态控制相结合的原则。（8）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。（9）优化资源配置，实行动态管理。（10）重视生态环境，遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。（11）遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。（12）快速施工原则，确保施工机械配套合理、先进，能满足机械化、专业化施工。（13）坚持实事求是的原则。在施工组织设计中，坚持施工技术铁路桥涵建设项目施工组织设计先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。施工组织设计编制做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合，高新技术与既有技术相结合，使施工组织设计具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。2、工程概况2.1工程概况本段工程位于河南省某市柳屯镇境内，东西走向穿过七娘寨村、张寨村、刘拐村、吉家堂村、宗晁寨村五个自然村庄。DK92+050～DK95+505.25里程之间有20座框架涵施工。其中灌溉框架涵12座，交通框架涵7座，交通兼灌溉框架涵1座，全为钢筋混凝土框架涵。本段框架涵结构尺寸分别有：3*1.5m、14*4.5m、2*1.5m、4*3.7m、4.7*4m、3*3.5m、5*4.5m。2.2主要技术指标（1）线路等级：国铁I级重载铁路，设计轴重30t。（2）正线数目：双线；（3）限制坡度：汤阴东～日照南6‰；（4）速度目标值：120km/h；（5）最小曲线半径：一般1200m，困难800m；（6）牵引种类：电力；（7）牵引质量：5000t，部分10000t；（8）到发线有效长：1050m，部分1700m；（9）闭塞类型：自动闭塞。铁路桥涵建设项目施工组织设计2.3主要工程数量2.4地形地貌及工程地质状况（1）地形地貌山前冲洪积平原，地形有微起伏，地势较开阔，相对高差10.0m，表层发育较好。（2）工程地质1、地层性质。第四系全新统冲积层（Q4al）、上更新冲积层（Q3al）覆盖，厚度大，钻探未揭穿，主要土层为粉质黏土、粉土、粉砂、细砂，互层状、条带状相间分布，各土层特征分述为：①12粉质黏土（Q4al）：褐灰、深灰色，软塑，土质均匀，粘粒为主，厚1.5m。①13粉质黏土（Q4al）：厚1.5~8.6m,褐黄~褐灰色，硬塑，成分以黏粒为主，含粉砂、少量铁质氧化物及姜石，常见粉土夹层、透镜体和团块分布。①22粉土（Q4al）：厚1.1~11.2m,褐黄、褐灰、灰黄色，中密，潮湿~饱和，主要成分为粉粒及黏粒，常见粉质黏土夹层、条带状分布。①32粉砂（Q4al）：厚3~6m,褐黄、褐灰色，稍密，饱和，主要成分为石英、长石，含少量黏性土及姜石。①33粉砂（Q4al）：厚1.1~7.1m,褐黄、褐灰色，中密，饱和，主要成分为石英、长石，含少量黏性土及姜石。①42细砂（Q4al）：见于DJJZZ-2，层厚1.7m,褐灰、褐黄、灰黄1框架涵基础混凝土m31996.34框架身混凝土m32050.7钢筋kg232300.10翼墙混凝土m31104.82铁路桥涵建设项目施工组织设计色，稍密，饱和，主要成分为石英、长石，局部夹粉土和粉质黏土。①43细砂（Q4al）：厚0.8~4.8m,褐黄、褐灰色、灰黄色，中密，饱和，主要成分为石英、长石，含少量黏性土，见有姜石，局部夹粉土和粉质黏土。②13粉质黏土（Q4al）：厚2.45m,褐黄~褐灰色，硬塑，成分以黏粒为主，含粉砂、少量铁质氧化物及姜石，常见粉土夹层、透镜体和团块分布。②22粉砂（Q3al）：厚1.5~2.7m,褐黄、褐灰、灰黄色，中密，潮湿~饱和，主要成分为粉粒及黏粒，常见粉质黏土夹层、条带状分布。②34粉砂（Q3al）：厚6.6~11.6m,褐黄、褐灰色、灰黄色，密实，饱和，主要成分为石英、长石，含少量黏性土，见圆砾和姜石，局部夹粉土。②44粉砂（Q3al）：厚9.0~21m,灰褐色、褐黄色、密实，饱和，主要成分为石英、长石，含少量黏性土及姜石，局部夹粉土。2.5水文情况沿线地下水在不同的地貌单元及地质构造单元，分布有不同类型，本线所经地区地下水埋深约7.2m左右，地表水和地下水多属重碳酸-钙型水，对混凝土无侵蚀性，大多可供生活饮用和一般工程用水。2.6气象特征本标段途经地区属暖温带亚湿润区；四季分明，冬长夏短；春季干燥多风，夏季炎热，雨量集中，秋季凉爽湿润，冬季寒冷干燥，雨雪偏少。受大陆性季风制约，冬寒干燥，春季多风，夏热多雨，秋季天高气爽，具“春旱、秋涝、晚秋又旱”特征，年平均气温介于12～15℃，年平均降雨量介于500～840mm，集中在7～9月。铁路桥涵建设项目施工组织设计2.7地震动参数本标段范围地震动峰值加速度为0.20g，地震基本烈度：Ⅷ，地震动反应普特征周期0.35S。2.8运输情况线路所经地区有S101、S209以及纵横交错的省道、县道，可作为本工程汽车运输主干道。3、施工前期准备3.1施工临时便道为了便于施工设备的进出场地和其他工地的机械设备从本段通过，需要修筑一条纵向贯通便道，贯通便道的走向与线路走向平行。贯通便道的路面宽度为5.5m，横坡2%，便道每隔500m，设一处长15m、宽7m的避车道。便道开挖（或填筑）后上铺一层0.1m泥结碎石路面。组织专门的养护队伍对施工便道进行养护，保证路况完好，无坑洼、无泛浆、排水通畅，保持全天候不间断运输需要。（1）从柳州路DK92+182.33处向小里程方向修至起点DK92+050全长132.33米；向大里程方向修至柳下路DK92+587.82全长405.49米。（2）从柳下路DK92+587.82前方200处右转沿乡村小路进入约150左右里程DK92+789.11处修至吉家庄桥头DK95+505.25全长2716.14米。（3）由黄吉村道进入里程DK95+579.05向小里程修至桥头DK95+505.25全长73.8米。全线贯通。“详见附表1平面施工图”3.2临时钢筋加工场场地及生活区布置为方便施工，在DK93+200右侧处设置临时钢筋加工场，临时钢铁路桥涵建设项目施工组织设计筋加工场按钢筋原材存放区、废料存放区、钢筋笼存放区、加工区、生活区等布置，临时钢筋加工场采用C20砼硬化地面，临时钢筋加工场设置加工棚。桥涵施工队驻地设在临时钢筋加工场，生活及办公房屋采用彩色活动板房。3.3施工用水区内地表水和地下水多属重碳酸-钙型水，对混凝土不具侵蚀性，大多可供生活饮用和一般工程用水。3.4通讯条件当地通讯条件良好，有移动、联通电话可供选用。将电话、传真机、宽带网络等通讯设备接入施工队办公地点。3.5技术准备3.5.1测量放线根据设计院提供的交桩资料对导线点、水准点进行复测，并将复测成果报批，根据审批后的成果资料布设导线控制网，控制该段工程的测量放样工作。导线控制网的测设精度要满足设计要求，控制桩的埋设要设在前后通视且不易被扰动的位置，并采取混凝土包裹牢固。在开工前完成该段工程的贯通测量，对各主要坐标点认真做好防护、记录、计算，测量无误后，整理成正式资料。3.5.2图纸会审开工前组织施工队技术室的技术主管、工程师对图纸进行详细的审核，并做好审核记录，搞清楚设计意图，发现图纸中存在的问题及时上报设计院，确保每个技术干部都彻底了解设计情况。3.5.3技术交底根据设计要求备齐所需定型图、参考图及各种相关资料。施工前由总工程师组织工程技术科对施工队技术人员、施工人员进行技术交铁路桥涵建设项目施工组织设计底和岗位技术培训。技术交底的内容包括：图纸要求、施工工艺、质量标准、操作方法、安全细则、环保要求、施工规则要求、施工顺序、工种间的配合、预埋件位置、砼及砂浆配合比、结构物尺寸、标高、测量桩橛及水准点等。4、施工组织4.1施工总体目标4.1.1质量目标合格（工程一次验收合格率100%，确保全部工程质量符合设计要求，达到国家及铁道部工程质量验收标准）。4.1.2安全目标建立健全安全管理体系，对本单位安全生产负全面责任，施工过程中杜绝较大及以上事故，遏制安全生产一般事故；杜绝因施工引起的特别重大和重大铁路交通事故，遏制因施工引起的较大铁路交通事故。4.1.3工期目标框架涵开工时间：2010年11月10日框架涵完成时间：2011年2月10日详见附表2横道图4.1.4环境保护、水土保持目标严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目《环境影响报告书》及批复意见、《水土保持报告书》及批复意见有关要求；严格按照设计文件及批准的施工组织设计组织施工，将环水保、文物保护及土地复垦措施落实到施工全过程；自觉接受并积极配铁路桥涵建设项目施工组织设计合国家及地方环保、水保行政主管部门的监督检查。4.2施工管理组织机构布置本段施工将按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，组成“新建山西中南部铁路通道汤阴东（不含）至日照南（含）工程ZNTJ-15标段项目经理五分部”，组织调集全集团的精干力量，全面负责完成本合同段建设任务。项目部将认真贯彻执行《建设工程项目法施工管理规范》(GB/T50326-2001)、铁道部《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》（铁建设[2008]51号）以及山西中南部铁路通道公司对架子队管理模式的有关规定。组织本工程的实施管理，履行合同条款，兑现投标文件中工期、质量、安全、环保、文明施工、文物保护等的各项承诺，优质高效地完成工程范围内各项任务。项目部设项目经理1人，项目书记、项目副经理1人，总工程师1人。项目部设五部一室，即工程技术部、安全质量部、物资设备部、财务部、合同计价部、综合办公室。施工组织机构图