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1武汉市银墩路立交桥道路排水工程2013年度实施性施工组织设计1编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据(1)国家、铁道部和地方政府的有关法律、法规、条例和规定。(2)国家、铁道部现行有关铁路工程设计、施工、监理规范。(3)武汉铁路局与武汉市的有关协议、纪要等。(4)武汉市对本项目的批复文件：《市建委关于汉口火车站银墩路（发展大道～红旗渠路）道路排水工程项目建议书的批复》（武建立项[2007]83号）。(5)武汉城投公司和中铁二院武汉勘察设计研究院有限责任公司签订的勘察设计合同。(5)工程招投标文件、合同。(6)设计院实际下发施工图、现场调查资料。1.2编制范围本施组编制范围为银墩路下穿通道汉口站段箱桥主体、道路及其它附属工程。主要包含：K0+665～K0+765段箱桥、K0+765～K0+895段U型槽主体结构工程，K0+351～K0+895段下穿汉口站箱桥或U型槽装修、道路、排水、电力及其它附属工程等。1.3设计概况1.3.1项目建议书批复情况2007年11月武汉市建委《关于汉口火车站银墩路（发展大道～红旗渠路）道路排水工程项目建议书的批复》（武建立项[2007]83号）。1.3.2勘察设计及各阶段批复情况2007年4月武汉铁路局工程设计鉴定委员会《关于汉口站周边四条配套道路下穿京广铁路方案设计的审查意见》（[2007]121号）。21.3.3批准的建设规模、工期根据我单位与武汉铁路局签订的施工合同，工期为273日历天。2工程概况2.1项目情况武汉市银墩路设计道路位于汉口火车站西侧，北起红旗渠路，南至发展大道，全长1131.8米，立交处红线宽30～40米，是联系汉口站南北广场的重要通道。道路两次下穿铁路，分别下穿京广上行线及汉丹上行线和汉口火车站西咽喉。下穿京广上行线处立交中心里程为京广上行K1193+070，下穿京广上下行正线2条。立交结构为2-13.5米分离式箱形框架桥，与铁路斜交73度，斜交斜作，两侧引道采用悬臂式钢筋砼挡墙形式。该处道路工程已于2012年全部完成并开通。下穿汉口火车站西咽喉处立交中心铁路里程为京广下行K1192+794，下穿汉口站西咽喉20条股道，箱桥全长290米，铁路立交处为2-13.5米分离式箱形框架桥，市政道路立交处为2-9米分离式箱形框架桥。两侧引道采用U形槽结构，长分别为130米（发展大道侧）、116.8米（红旗渠路侧）。2.2主要技术标准2.2.1设计荷载道路等级：城市次干道Ⅰ级铁路活载:JQS活载。道路活载:城市-B级。恒载：包括结构自重、线路上部建筑设备及两侧土压力等。附加力及制动力：按竖向静活载的10％考虑。温度影响力：按增减20度考虑。2.2.2桥下净空3机动车道：京广上行线处不小于5米，汉口火车站西咽喉处不小于4.5米。非机动车道及人行道：不小于3.5米。2.3主要工程项目及数量银墩路下穿通道主要工程数量表工程项目及名称单位工程数量桥涵（框架式）顶进（一座）框架主体顶面平方3089滑板后板项1架空顶进项1装饰工程项1道路平方米5250U型槽及其他项1场院还建平方米2880顶进京广上行（一座）框架主体顶平米745.8滑板后板项1架空顶进项1装饰工程项1道路平方米1900站线无缝线路应力放散处2电力下穿通道照明项1电力配电设备引入项1房屋排水泵站泵站土建平方米23.58泵站电力项1设备购置泵房设置购置项1给排水管道项12.42013年施工内容及数量2013年银墩路下穿通道主要进行南侧K0+665～K0+765段箱桥、K0+765～K0+895段U型槽主体结构工程，K0+351～K0+895段下穿汉口站箱桥或U型槽装修、道路、排水、电力及其它附属工程等。4主要工程内容和数量有：序号项目名称单位数量备注一箱桥主体（4节箱桥）延米98K0+665-K0+76512-13.5m分离式箱身C35砼m3680222-13.5m分离式箱身钢筋t12483土方开挖m3284404基础高压旋喷桩m254305墙背C20混凝土回填m31550二U型槽（7节）延米130K0+765-K0+8951钢筋t1082C35砼m322073土方开挖m3121804基础高压旋喷桩m92505墙背C20混凝土回填m31157三人行通道（TD3、TD4）延米/座96/21钢筋t43.72C35砼m33713土方开挖m31931四防护桩（钢筋混凝土钻孔灌注桩）根/m140/4179K0+665-K0+7651钢筋t736.72C25砼m349413桩间止水高压旋喷桩m20256六拉森钢板桩m1800七道路及路面工程㎡130001框架内回填C20混凝土m316762U型槽及人行道回填砂夹碎石m38791345cm水泥稳定碎石（分三层碾压）m32000U型槽段45cmAC－13C细粒式改性沥青砼m3222U型槽段57cm厚AC－25粗粒式沥青砼m3311U型槽段6C35混凝土路面m31305框架内八装饰装修工程m4075序号项目名称单位数量备注1框架顶涂漆m278872卡索板m245423花岗岩贴面m21993九电力及其它工程m4072.5工程特点2.5.1施工干扰大本段工程下穿汉口火车站，施工所处地段位于武汉市居民密集区，施工受既有铁路行车干扰和城市道路行车干扰均较大；另外施工用地范围内存在错综复杂的城市地下管线和通信电缆，直接影响施工进度和施工安全，施工过程中必须确保地下管线的安全，必须与有关单位取得密切的配合，对地下管线进行迁改和防护。2.5.2安全、质量、文明规范化施工要求高武汉市是我国较大并处在关键发展期的城市，是世界各国了解中国政治、经济、文化和历史的重要城市。本工程位于武汉市，因此施工期间必须确保安全质量不出问题，同时做到施工规范文明。另外本工程建成后为武汉市重要的交通枢纽，工程质量的好坏直接影响铁路和城市交通的使用效率，同时将直接影响未来市区的市容、市貌。2.6控制和重难点工程的分析和对策根据本年度施工范围工程特点和施工主线分析确定为K0+665～K0+765段箱桥基坑防护及开挖工程2013年度施工的控制工程，同时也是今年的重难点工程。2.6.1工程简介银墩路下穿通道K0+665～K0+765段箱桥始于汉口站1道南侧，止于武汉市银墩路与银墩街“T”字路口。该段框架施工基坑开挖采6用钻孔桩进行防护，钻孔桩顶设置冠梁，在钻孔桩外侧施工高压旋喷桩止水帷幕，并用钢管在桩间进行支撑防护。基坑最大挖深8.9m，最水挖深7.5m，开挖宽度32.5m，属于深基坑施工。2.6.2重点控制内容(1)该段框架施工需要占用银墩路与银墩街“T”字路口部分道路，道路占用及封闭需要办理相关手续，为了不影响整个通道施工时间，需要提前与城管、交管等部门联系道路占用及封闭事宜。(2)钻孔防护桩施工质量要求高。钻孔桩施工质量直接决定了基坑和周边建筑物结构的稳定，需要根据设计防护方案，严格控制桩长与桩位。(3)施工安全压力大。K0+665位于汉口站1道南侧，钻孔桩机等大型机械紧邻接触网既有线施工，必须加强安全防护，确保运营和施工安全；周边有武汉市邮政局、武汉电务段办公楼等生活和生产房屋，虽有钻孔桩防护，但是基坑开挖必定有对周边建筑物产生影响，对既有建筑物的沉降和位移观测是重点。(4)城市文明施工要求高。武汉市银墩路与银墩街虽是次要干道，但小时车辆通行量大，施工期间做好行人与车辆防护是重点。另外基坑开挖土方外运时，对环境及道路保护要求高。2.6.3施工对策(1)提前编制道路封闭及交通疏解方案，上报监理及指挥部审批。在道路封闭前1个月与城管、交管两个部门联系道路占用开挖、道路封闭手续办理事宜，提前做好开工准备工作，使不影响整个框架施工工期。(2)严格根据设计文件进行组织钻孔防护桩施工，按照钻孔桩施工规范和作业指导书施工以控制桩的质量。7(3)严格执行铁路局既有线施工安全管理规定，做到施工与运营区域隔离；工程开工前对所有施工人员进行安全培训教育，增强安全意识；施工机械做到每个机械都必须有防护员、防护员没有到场不得运用机械施工；编制必要的安全控制措施，加强防护，保证行车和人身安全。加强对周边建筑物及道路的沉降和位移观测，发现变化量大于预警值时立即停工，组织相关单位研究找出原因并重新制定防护措施，保证既有建筑物安全。(4)采用1.8m高彩钢板将施工区域与行人隔离，日常安排人员对彩钢板进行加固及清洗等维护。根据武汉市渣土外运要求严格进行弃土外运，设置汽车清洗池；每次出土施工时安排专人清洗道路。3建设项目所在地区特征3.1自然地理特征3.1.1地质特征桥址地形较为平坦，地面高程在20.66m～22.80m之间，地貌上属于长江Ⅰ级冲积阶地区。桥址表层为填土，其下为第四系全新统冲积形成的黏土，淤泥质粉质粘土，粉质黏土，粉质黏土、粉土与粉砂互层，粉细砂。3.1.2水文特征地表水：邻近桥址处为非常集中的居民区和大量的制衣厂，居民生活污水和工厂污水丰富，同时武汉地区降水较多，必然会对施工生产带来不小的影响。地下水：根据设计勘测，测得稳定水位标高为18.88-20.96米；测得承压稳定水位标高为18.88米。承压水位年变化高度为3～4米。地下水对混凝土无侵蚀性。83.1.3地震动参数地震效应：本地区地震动峰值加速度值为0.05g，抗震设防烈度为6度。3.1.4气象特征武汉属亚热带湿润区，雨量充沛、日照充足，四季分明。冬夏温差较大，夏季高温闷热，年平均气温16.8℃。3.2交通运输情况3.2.1铁路运输银墩路下穿通道位于汉口火车站西侧，汉口站位于京广线中部，连接沪汉蓉通道、汉丹线、武麻线等重要线路，铁路运输非常便利。3.2.2公路运输银墩路下穿通道周边有发展大道、新华路、常青路等公路与外界连通，钢构件、钢筋、水泥、混凝土、汽车、挖掘机等物资设备可以直接运输至施工现场。3.3沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况3.3.1用电条件施工用电就近接城市供电部门变电所，架设施工专用线缆供电。3.3.2用水条件施工用水就近接城市供水管道。3.3.3周边环境条件银墩路下穿通道位于发展大道北侧，西临常青路，东靠金墩路、新华路，北靠常青一路；南侧框架周边主要为武汉市邮政局、武汉铁路局武汉电务段和武汉铁路局武汉公安处等单位，也有部分生活小区。3.4当地建筑材料的分布情况中、粗砂由当地砂场供应购买，用汽车运至工地。片石、碎石9由长岭、武穴等采石场购买，汽车运至工地。3.5其他与施工有关的情况银墩路下穿通道K0+675～765段箱桥主体位于既有电务大楼和铁通大楼下，需要拆除部分既有电务大楼和整个铁通大楼。为保证铁路系统的正常运转，采取先还建铁通电务综合楼，将既有铁通大楼和电务大楼的设备迁移至新楼，然后拆除既有铁通大楼和电务大楼。目前还建铁通电务综合楼已完工，下在进行设备搬迁。4总体施工组织安排4.1施工总体目标4.1.1工期目标2013年12月30日，开通发展大道至红旗渠路段银墩路下穿通道道路。4.1.2质量目标绝设计、施工较大及以上质量事故，努力减少质量一般事故，主体工程零缺陷。全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%。4.1.3安全目标⑴生产安全：杜绝生产安全特别重大、重大和较大事故；遏制生产安全一般事故。⑵铁路交通：杜绝因建设引起的特别重大、重大和较大铁路交通事故；消灭责任一般C类及以上铁路交通事故，努力减少责任一般D类铁路交通事故；消灭人身重伤及以上事故；杜绝机械设备大事故；杜绝责任施工火灾、爆炸事故。4.1.4投资目标总投资严格控制在批复的总概算范围内。4.1.5文明施工及环境保护目标10环保、水保、文物保护与主体工程做到“三同时”，消灭破坏文物、环境污染和破坏水土保持事故。施工场地统一规划、统一布置，标准化管理，环境整洁有序，标识清晰，努力把工程建设对环境的影响减至最低限度。4.1.6技术创新目标对银墩路重难点项目进行科技攻关，主要有：深基坑开挖防护施工、既有建筑物监测等。4.2施工组织机构及职责分工、施工队伍布署和任务划分4.2.1施工组织机构为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全，