青岛港招商局国际集装箱码头

目录青岛港招商局国际集装箱码头青岛保税区物流园区项目介绍股东背景码头进度与基本配置集装箱码头业务模式及特点保税物流园政策优势保税物流园为客户带来的利益园区功能和业务模式完善、和谐的公共服务环境附录：政策文件与主要参数、说明企业理念项目介绍青岛港招商局国际集装箱码头与青岛保税物流园区是国务院批准青岛市实施“区港联动”唯一载体项目，是青岛港迈向自由港的起点项目。该项目位于青岛前湾地区，总投资额约50亿元人民币，规划总面积为2.65平方公里，其中包括1.65平方公里的集装箱码头区和1平方公里的保税物流园区。码头项目规划岸线长度为2272米，港区规划建设规模为3个10万吨级、2个3万吨级（水深、结构按5万吨级）共5个集装箱专用泊位和2个3万吨级多用途泊位，年吞吐能力达450万标箱和件杂货200万吨。青岛港招商局国际集装箱码头于2006年12月21日开港，2007年6月份开通了第一条班轮航线。青岛保税物流园区规划建设高端、立体仓库40余万平方米，集装箱堆场14万平方米。保税物流园区现有1号仓库8700平方米，保税堆场40000平方米，2号仓库12800平方米；4号单层库14500平方米；51000平方米的3号双层立体库在08年6月完工。整个园区建设计划在2009年完成。2005年11月11日，保税物流园区顺利通过国家海关总署联合验收组验收，并开园运作。股东背景青岛港招商局国际集装箱码头有限公司（简称招商局青岛公司，英文简称CMT）为招商局集团的旗舰子公司——招商局国际有限公司在青岛的独资公司。招商局国际有限公司（香港联交所：0144）是招商局集团的旗舰子公司。招商局集团创建于1872年，已走过130余年的历程，是中国民族工商业的先驱，被誉为“中国民族企业百年历程缩影”。招商局现为国家驻港大型企业集团、香港四大中资企业之一。以2006年底计，拥有总资产逾1143亿元，管理总资产逾10216亿元。招商局集团在我国交通运输与基础设施产业（港口、公路、能源运输、物流）、房地产业、金融业（银行、证券、基金及保险经纪）等领域有着重要影响，同时还投资于集装箱制造、修船、油漆制造、海事产品贸易等领域。招商局国际有限公司是首家香港上市的红筹股公司，并于2004年9月成为香港三十三只恒生指数成分股（蓝筹）公司之一。招商局国际的主营业务为港口及港口相关业务，旗下港口分布于香港、深圳、漳州、宁波、上海、天津和青岛。2006年，招商局国际所辖集装箱码头集装箱吞吐量达4024万TEU，在世界港口行业中占有重要一席。招商局国际进行战略性的投资，致力于打造中国领先的公共码头运营商，通过旗下的枢纽港口网络，将中国与世界紧密相连。招商局青岛公司致力于为全球客户在东北亚地区的业务发展提供最具价值的支持，将不断树立国际一流的行业标竿，通过持之以恒的内部管理体系建设和员工队伍建设夯实管理基础，发展成为“东北亚地区最具价值的集装箱码头公共运营商”。我们对于客户的价值将通过码头操作服务、遍布中国沿海的枢纽港口网络和区港一体化的物流增值服务得以体现。我们将以不懈的努力和依创造性的工作为招商文化赋予新的内涵，本着诚信为本、效率为先、崇尚严谨、求实创新的精神传承百年招商文化，倾心演绎现代化条件下的码头运营经典。码头进度与基本配置港区占地面积1.65平方公里，岸线长度2272米，按照调整后的规划，目前港区拟建设3个10万吨级、2个3万吨级（水深、结构按5万吨级）共5个集装箱专用泊位和2个3万吨级多用途泊位，年吞吐能力达450万标箱和件杂货300万吨。集装箱码头的建设进度第一阶段：截至2007年6月，首期两个10万吨级集装箱泊位已经建成投产;第二阶段：2008年3月，第三个10万吨级集装箱泊位建成投产。第三阶段：在2010年底前，建成投产剩余的4个泊位。泊位主要参数泊位级别岸线长度（米）码头水深（米）已建成的1#、2#两个10万吨级集装箱泊位790-173#10万吨级集装箱泊位421-172个3万吨级集装箱泊位（水深、结构按5万吨设计）632-14.12个3万吨多用途泊位429-13.5装卸工艺与主要设备集装箱码头采用岸桥装卸作业、集装箱拖车水平运输、轨道式龙门起重机堆场作业的装卸工艺。拟配置岸边集装箱起重机22台、多用途门机8台、轨道式龙门吊49台、集装箱正面吊6台、集装箱牵引车以及平板车总量230辆、高空作业车2台、集装箱堆高机10台。码头堆场88万平方米，总平面箱位10452个。已建成的2个10万吨级集装箱泊位设施配置：码头堆场：48万平方米岸桥：8台轨道式场桥：18台集装箱正面吊：3台空箱堆高机：5台冷箱插座：576个建设中的3号集装箱泊位设备配置岸桥配置：4台场桥配置：12台冷箱插座：1095个2个3万吨级多用途泊位设备配置：门机配置：8台（初期配套3台门机以及流动机械）青岛港招商局国际集装箱码头坚持以客户为中心，采用先进的码头操作模式，依托信息自动化及智能技术的码头生产管理系统，为客户提供高效，可靠的码头操作服务。集装箱码头业务模式青岛港招商局国际集装箱码头为客户提供了更为灵活的业务模式选择，其一为现有的外场站模式，其二为内堆场模式。外堆场模式：场站公司负责空箱管理;出口方从场站提空箱后将重箱返至场站；场站负责审核重箱资料并向招商码头发送EDI信息；场站安排重箱集港。内堆场模式：招商局青岛码头负责空箱的管理；出口方从招商码头堆场直接提取空箱；重箱可以在截港时间之前随时直接返至招商局青岛码头。青岛港招商局国际集装箱码头业务模式的主要特点为：提供客户化的服务，可以根据客户的需要，结合青岛港口具体特点，满足客户使用外堆场或者使用招商局青岛码头的“内堆场”。采用先进的无人值守智能闸口：CMT闸口由7条进闸通道、5条出闸通道构成，进闸通道上安装了世界上最先进的智能化设备，箱号识别系统、箱体定损系统、（RFID）车牌识别系统、IC卡读取系统、电子地磅，可以有效准确的采集信息，并且大大提高集卡车进场的效率。出闸设有海关自动放行系统，每个出闸通道均安装摄像头，拍摄箱内状况及时传输到海关监控室，海关人员无需驻各闸道就可做到对进口箱放行、空箱出闸的监管。面向广大船公司和货主的港区信息服务平台，为客户提供量身定制的信息服务。通过该电子平台，广大客户可以定制所需要的信息服务：即时通关放行信息、入港信息、装卸船信息、堆场位置、查验情况等。功能强大的操作管理系统（TOS）与先进的无线终端系统:招商局青岛码头采用的TOS系统功能齐全，该系统充分运用了图形与数据紧密结合的方式，大大提高了码头的生产效率。无线终端系统可以实现船舶作业、堆场作业、现场管理、机械调配所有信息及命令的无线数字化即时传递，保证整个码头操作的有序和高效。海关监管模式：“出口货物提前报关，货物运抵码头后放行；进口货物放行后出闸”模式，出口货物入闸后，CMT向海关发送运抵报告，海关接受企业申报，并进行审核、税费征收、查验放行，进出口口岸代码为4214。青岛保税区物流园政策优势保税物流园区是经国务院批准设立的专供发展临港保税物流业务的海关特殊监管区域，具有“境内关外”特征和口岸功能（口岸代码4230）。国内货物进入园区视同出口，凭海关签发的出口报关单办理退税；区内货物之间流转不征增值税和消费税；区内与境外之间进出的货物，不实行进出口许可证管理；从区外进入区内供区内企业使用的国产基建物资、机器、装卸设备、管理设备等，海关签发出口货物报关单证明联；境内园区外企业购买园区内货物，可以向园区企业支付，可以直接向境外支付，也可以向其他境内园区外货权企业支付等。青岛保税物流园区规划建设40万平米仓库和14万平米集装箱堆场，采用先进的信息化系统实施全封闭海关监管，完全实现区、港无缝连接。按照国务院关于“区港联动”的批复要求，青岛保税物流园区与码头区统一规划建设，形成集码头作业、国际海运物流、保税物流等业务一体化运作的模式，实现供应链的陆上延伸，体现了国际自由贸易区的完整内涵。主要政策：主要政策相关政策文件园区性质园区视同境内关外，具有口岸功能的海关特殊监管区域。《青岛实施区港联动试点批复》工商登记管理园区企业应当具有企业法人资格。特殊情况下，经直属海关批准，区外法人企业可以依法在园区内设立分支机构。《中华人民共和国海关对保税物流园区的管理办法》（海关总署令第134号）经营范围保税存储、简单加工、增值服务、进出口贸易、包括转口贸易、国际采购、分销和配送、国际中转、检测、维修、商品展示、经海关批准的其他国际物流业务。许可证管理园区与境外之间进出的货物，不实行进出口许可证件管理商务部《关于保税区及保税物流园区贸易管理有关问题的通知》、《中华人民共和国海关对保税物流园区的监管办法》（海关总署第134号令）税收政策进区货物视同出口，凭海关签发的出口货物报关单（出口退税联）办理退税《国家税务总局关于保税区与港区联动发展有关税收问题的通知》基建物资、仓储设施、维修部件、办公用品予以免税《中华人民共和国海关对保税物流园区的管理办法》（海关总署令第134号）外汇管理办法境内企业购买境外公司从境内采购存放在园区的货物，允许境内企业向境外公司付汇《国家外汇管理局关于保税物流园区外汇管理有关问题的通知》、《青岛保税物流园区外汇管理实施细则》区内企业在非贸易项下可以自由购汇青岛保税物流园为客户带来的利益招商局运用130多年的经验积累，提供高质量、通用型物流仓储设施。同时我们承诺，将跟据客户需求，为客户提供定制化的物流设施。政策及地理优势的综合运用，将使保税物流园区成为：跨国采购与分拨中心的理想操作平台区域性分拨中心设立的理想之园区邻港物流增值服务、国际物流创新的首选之地服务于加工贸易、转口贸易的最佳之处。园区功能和业务模式园区主要具有四大功能：一是国际中转，即对国际、国内货物在园区内进行分拆、集拼后，转运至境内外其他目的港。国际中转是世界各大自由港的主体功能产业，也是航运中心实力的体现。二是国际配送，对国内外货物进行分拣、分配或进行简单的临港增值加工后，向国内外配送。国际配送为保税物流园区发展增值服务创造了一个重要平台。三是国际采购，对采购的国内货物和进口货物进行综合处理和简单的临港增值加工后，向国内外销售。四是国际转口贸易，进口货物在园区内存储后不经加工即采取转口贸易方式直接出口到其他国家和地区。1、国际采购与配送（InternationalPurchaseandDistribution）国内供应商DomesticSupplier国外供应商OverseasSupplier出口入区ExportDeclaration出口入区ExportDeclaration集拼简单加工processing分拣国际采购配送中心DCINBONDEDLOGISTICSPARK进境入区Importregistration进境入区Importregistration离境出区ExportRegistration离境出区ExportRegistration进口出区ImportDeclaration进口出区ImportDeclaration国外客户OverseasCustomers国内客户DomesticCustomers2、国际中转（InternationalTransit）韩国Korea日本Japan保税物流园区BondedLogisticsPark欧洲Europe美国USA进境ImportReg.二次拆拼、整箱中转InternationalTransit,secondtimeconsolidation离境ExportRegistration3、国际转口贸易(Entrepottrade)生产国ExportCountry保税物流园区BondedLogisticsPark消费国ImportCountry中转国Entrepot资金流P/O资金流P/O物流资金流P/O4、出口复进口（TurnAround）上游原材料供应商Supplier下游原材料采购商Buyer保税物流园区出口入区ExportDeclaration核销退税TaxRefund进口出区ImportDeclaration保税料件进